公路建设中预防水土流失和水土保持措施研究

2021-04-12

智能城市 2021年6期

（连云港市水利规划设计院有限公司，江苏连云港 222000）

预防水土流失对保证公路建设质量方面有积极作用，在水力、重力、风力等外力作用下，使水土资源及土地生产力等下降，对公路稳定性及综合建设水平等方面产生直接影响。基于此，分析公路建设中预防水土流失的有效手段，对水土流失进行防治与治理，保护生态环境，保证公路建设的综合质量。

预防水土流失并从水土保护的角度进行控制，从水土流失原因的角度着手，通过水土保护、植被种植等措施提高水土保护水平，提升公路建设的综合水平。

1 公路建设中水土流失的危害

公路建设的施工过程中，其开挖面、填筑面较多，路基的开挖、填筑等会影响公路沿线景观。出现水土流失的情况时，土壤会被带入水中，施工机械设备渗漏的油污会增加在公路建设中产生的垃圾，化学元素对水体、土壤等会产生直接影响。在雨水的冲刷下，公路建设中的土石方易随地表径流入河流，在实际施工的过程中，钻渣及泥浆等会流进河道，从而出现河道淤积，影响河道泄洪能力。

公路出现水土流失后，易出现滑坡、塌陷、缝隙等情况，会对公路的综合质量产生直接影响。从水土流失原因的角度进行分析，在公路建设的过程中，设备运行产生的油污、施工产生的垃圾等对水土环境、公路建设等均会产生直接影响。

对水土流失的危害进行分析过程中，公路路基的稳定性、公路表面平整度、公路边坡维护等会受到不同限度的影响。水土流失对公路本身的压实度、路基强度及稳定性会产生直接影响。对路基强度、路基稳定性等方面进行分析时，应注重开发、填筑、弃渣等方面的水土流失与控制，上述因素均会对公路建设的基本水平发展产生直接影响。公路建设施工会受到地形、地貌等因素的影响，实际施工以开挖、填筑、路基、平铺等为中心。

从路基开挖的角度进行分析，开挖后会破坏地表的土壤稳定性、土壤结构，降低公路建设稳定性，破坏公路周边生态环境。在路基填筑阶段，水土流失后，路基会出现沉降现象，公路建筑施工中，公路易出现塌方、裂缝等病害，影响公路的稳定性、安全性。

从路堤边坡的角度进行分析，在实际施工中，水土流失导致边坡不稳，降低公路使用的安全系数。可利用土石进行路堤填筑，在实际施工中，设定的坡度为30°左右。使公路的水土流失速度加快，降低公路的稳定性及综合质量。

从公路施工弃土的角度分析，弃土应用不到位会降低公路的路基稳定性、可靠性。

2 公路建设中水土流失的预防

2.1 公路建设中水土流失的治理

公路建设中，可采用砌筑防护、排水防护、绿化防护等方式进行治理与控制，在实现综合治理与控制的过程中，应从治理方法、治理手段的角度进行控制。可以先治理填方边坡、清理农田，后对水土流失进行综合控制与治理，提升水土流失防护水平。

（1）在路基坡脚砌筑护脚，利用M7.5浆砌片石砌筑，砌筑的宽度为1.5 m，设置高度为2.5 m，迁入护脚后，其在地下的距离为50 cm。砌筑完成后，在外侧设置排水沟，排水沟的尺寸为1.5 m×1.5 m，在砌筑过程中应保证砌筑的基本质量。

（2）对填方边坡与坡脚进行控制时，其宽度应满足压路机碾压的宽度。

（3）控制填土层过程中，其松铺的厚度不超过30 cm，压实度应在95%以上。

（4）在进行逐层处理的过程中，应对砌筑边坡骨架、急流槽、砌筑边坡等方面进行综合控制，在实现砌筑质量管理与控制的过程中，应保证砌体厚度满足设计要求。设计骨架厚度为30 cm，踏步及急流槽为40 cm，平台为25 cm，平台向外应设置1%～3%的流水坡度。

（5）完成砌筑后，应从绿化角度进行控制，在对坡面进行湿润处理后，向边坡喷播种6 cm的草籽。在覆盖土工薄膜进行养护处理的基础上，实现砌筑管理与控制。

（6）处理填方路基后，需要从公路治理、砂土清理等角度进行控制，在对生态环境进行管理与控制的基础上，实现路基质量及水土流失等方面控制。

公路建设过程中水土流失的治理与控制，应从路基边坡绿化、冲刷控制及水土流失防护等角度进行综合调整，在对水土流失进行治理与控制的基础上，提升公路建设与生态环境保护的综合水平。

2.2 公路建设中水土流失的预防

对公路建设中的水土流失进行预防与控制的过程中，应以减少水土流失为主，在进行水土流失预防及开挖控制的基础上，提升水土流失的预防效果。

（1）进行公路路基开挖前，需要对土壤进行集中管理，以降低水土流失产生的负面影响。

（2）进行开挖处理的过程中，应规避雨季的填挖作业，在进行开挖处理的基础上，需要进行填挖作业处理，减少水土流失对开挖的影响。

（3）在路基进行填土处理的过程中，路基坡脚向外挖土沟，对砂土进行清理与控制，减缓水土流失的速度。

（4）在进行绿化与管理的过程中，应以生长快、恢复性比较强的植物为主，减少裸露面，控制水土流失。

（5）对公路建设进行填土处理的过程中，应注意排水控制，通过排水控制，可达到减少水土流失的效果。

（6）在对弃土场进行管理中，可从植被草灌绿化的角度控制，减少弃土的裸露时间，控制水土流失。

对公路建设中的水土流失预防进行分析中，应从边坡、路堑、边坡稳定性等角度进行综合控制，在控制路基稳固性、水土流失等方面的基础上，优化水土流失问题，满足公路建设的实际需求。

3 公路建设中水土流失的保护

3.1 注重生态防护

在进行公路建设与水土流失保护的过程中，以生态防护为基础，对维护公路生态系统的平衡有积极作用。在公路周边种植树木、草被等，以绿植等代替公路的防护材料，利用草被树木减缓水土的流失速度。可通过树木植被的根茎等，提高公路的抗冲刷力，保证公路边坡的稳定性，提高公路的综合质量。

可以采用浆砌片石骨架植草、植生带、三维植被网、液压喷播种植草、种植藤蔓植物等方式，降低水土流失的速度，对保证公路建设的基本质量与水平方面有积极作用。生态防护主要针对植被种植、植被保护的角度，调整植被的生长、道路生态环境建设，优化水土保护机制，提升公路建设的水土保护水平。

3.2 保证公路压实度

对公路建设中的水土流失进行保护时，应控制路基压实度，保证路基强度、稳定性，控制水土流失。建筑公路的路基质量影响公路的水土流失速度，因此应提高公路的压实度，可进行路面压实操作，厚度控制在20 cm左右，利用压路机对路基进行处理。检验指标以压实度、平整度等为主，在质量达标的基础上，提升公路的稳定性。质量检验以及压实操作工作的落实后，再进行上层的填筑填土，对水土流失控制及保证公路建设质量等方面有积极作用。