公路隧道施工安全管理技术应用分析

（中交四航局第六工程有限公司，广东珠海 519020）

近些年，随着我国社会经济的不断发展和交通压力的不断增大，公路建设行业发展迅速，隧道工程施工项目不断增加。由于公路隧道施工具有施工区域地质条件复杂、施工空间狭窄、隐蔽工程多等特点，我国对公路隧道工程提出较高的安全管理要求。因此，探讨公路隧道施工安全管理技术及其应用，对保障隧道施工安全和提升公路隧道施工质量具有重要的促进作用。

1 工程概况

十三标龙坪段内有隧道1座，青山隧道在广东省连州市西江镇上兰靛水库西南向400 m左右位置，进口和出口分别位于高岭山和长岭山。青山隧道在设计上为分离式隧道，洞室净空14.75 m×5.0 m，左线起讫桩号ZK192+175～ZK192+805，长度630 m，右线起讫桩号K192+200～K192+790，长为590 m。进口和出口洞门形式分别采用削竹式、端墙式，隧道最大埋深91.5 m，属中隧道。

2 影响因素

（1）地质方面。地质条件会直接影响公路隧道的施工安全，开始施工前，应严格勘察施工区域的地质条件，施工过程中任何操作不当均可能造成软弱夹、断层等特殊情况的发生，引发塌方、涌水、岩爆等安全事故。

（2）设计方面。地质资料是进行工程设计的重要依据，其完整性与准确性决定设计思路。设计公路隧道时，设计人员未严格按照地质资料设计，使公路隧道设计存在不科学、不符合实际的问题，导致安全事故发生。

（3）施工方法与技术方面。公路隧道设计、施工过程中地质条件均较为复杂，若采取的施工方法、施工技术等不合理，影响公路隧道工程施工的整体质量，会引发重大安全事故。

（4）管理方面。公路工程进行施工时，建筑企业将重心偏向经济效益，不重视安全管理，造成管理不到位、管理不当等问题，均会影响公路隧道的施工安全。由于许多工程会施行外包，工作人员安全意识相对薄弱，施工时不遵照相关标准和要求，增加了隧道工程施工安全风险和隐患。

3 安全措施

3.1 设计方面

在开始设计前，参与设计的人员应深入公路隧道施工现场完成实际勘察，掌握施工场地的地质状况，并收集整理相关资料数据，在其基础上按照国家相关标准、规范要求完成公路隧道工程设计和施工方案设计，全部定稿后将设计方案交付专家和技术人员进行审查，针对不合理、不符合标准的地方进行改进，确保设计方案科学合理[1]。

施工开始后，若设计方案与施工现场实际不符或存在偏差，应及时采取有效措施完善设计方案，保证公路隧道工程的施工安全和施工质量。

3.2 施工方面

在施工过程中，应采取合理的安全管理措施，避免发生安全事故。在施工开始前应做好充分准备，完成施工现场杂物清理，应保证施工中使用的设备、工具已完成检查和维护，并准备到位，与施工相关的各岗位人员应做好部署和合理安排。施工人员在施工过程中应严格按照施工设计方案执行，配备监督员对施工人员进行监督工作，发现不规范的施工行为应及时指出并纠正[2]。施工完毕后应对工程质量进行严格审查，施工方应在指定时间内解决存在问题，并将业主的相关要求落实到位。

3.3 管理方面

建立完善的安全管理机构，明确各岗位人员的安全生产责任，将其严格落实到施工中，安排专人或邀请第三方监督安全生产责任，评价结果最终以各岗位人员绩效考核方式体现，提升员工参与工程安全管理积极性，体现施工安全管理效果。

应对管理层和基层员工开展针对性安全教育、安全培训，增强员工安全意识，认识安全管理的重要性，使工作人员在隧道施工过程中严格遵守安全管理规章、标准和规范。针对特殊岗位人员，应经过培训并考核合格后持证上岗，否则禁止其进行特殊作业。

4 质量问题及应对措施

4.1 洞口段

4.1.1 洞口偏压问题及预防措施

公路隧道工程进行施工时，洞口山坡是稳定性最差的部位，若此时隧道顶部两侧土体的厚度不一致，易造成施工偏差，若不采取有效的处理措施会引发公路隧道开裂和坍塌事故[3]。

（1）通过向洞口地形较低一侧填土的方式，保证隧道顶部两侧具有相对平衡的压力。（2）借助挖切措施，减少侧压力，在隧道洞口设置挡土墙，以降低洞口出现坍塌事故的概率。（3）采用混凝土结构加固隧道拱圈，加厚洞口外墙尺寸，将仰拱设置在合理位置，以保证岩层的稳固性，确保隧道洞口的稳定性。

4.1.2 洞口端墙

对洞口端墙进行施工时，常会出现变形、漏水等问题，威胁隧道洞口的安全生产。

（1）严格遵照施工要求，在对端墙施工合理放样的同时保证短墙面具有平顺的坡度。（2）应将端墙基础设置在稳定的地层上，若施工现场不符合要求，应结合实际设置并使用封水的方式确保岩层的稳固，通过浇筑水泥混凝土、扩大地基基础的方式，提升地基的承载力。（3）从隧道两侧位置开始砌筑墙背、端墙，应注意将隧道高差严格控制在0.5 m以内。（4）先完成碎石填铺并分层夯实，再对墙背进行回填作业。

4.2 洞身开挖

4.2.1 超欠挖问题及预防措施

在洞身开挖过程中会存在超挖或欠挖的问题，导致衬砌的厚度未达到或超过设计要求，影响围岩的稳定性和安全性。（1）在挖掘洞身时不断进行测量、检查，及时发现超挖、欠挖问题并给予纠正；（2）若发现超挖、欠挖问题已存在，可采用凿除措施处理超过规定的欠挖区域。

超欠挖施工现场如图1所示。

图1 超欠挖施工现场

4.2.2 塌方与冒顶

塌方、冒顶是公路隧道工程施工过程中常遇到的问题，若不及时处理可能会引发安全事故。

（1）在符合施工流程的前提下做好钻爆设计，在工程开始前，应对从事爆破的员工做好针对性培训，考核合格后持证上岗。

（2）涌水是施工过程中常出现的状况，为了消除涌水问题须采取井点降水措施。

（3）认真、仔细检查未支护和未衬砌围岩等情况，可使施工方增加支护措施，以防出现冒顶、塌方问题，影响工程进度和施工质量。

4.3 支护方面

4.3.1 锚杆支护质量问题及预防措施

进行钻孔作业时，若钻孔深度未被严格控制，超出或未达到设计要求，均会降低锚杆、围岩的固结力、抗拔力，可采取相应的措施进行预防。

（1）钻孔作业开始前应严格按照设计要求选定钻孔位置，应将偏差控制在标准范围内。（2）钻孔时严格控制孔深，尤其注意砂浆锚杆孔深，偏差应保持在±50 mm内，注浆作业完成后，应立即将杆体插入浆液中。（3）遵照设计要求安装砂浆锚杆，完成安装后72 h不可将重物挂在杆头上。

4.3.2 喷射混凝土支护钢筋网质量问题及预防措施

在施工过程中，喷射混凝土支护钢筋网通常会出现保护层不足、网片混凝土脱落、漏筋等问题。（1）采取相应找平措施，在设计要求范围内有效处理受喷面的坑洼位置。（2）严格控制钢筋网中的钢筋直径，保证其在设计要求范围内。（3）紧密连接钢筋网和锚杆。

4.4 防排水

4.4.1 渗漏水问题及预防措施

在公路隧道工程建设中，如果未控制围岩质量，易造成裂缝，会引发渗水、漏水和涌水问题，影响围岩的稳定性。（1）采用坑道辅助或超前钻孔方式排水。（2）采用超前围岩预注浆的方式进行堵水。（3）采取深井、井点降水方式辅助排水。

4.4.2 洞顶渗水与路面冒水问题及预防措施

（1）在衬砌的位置合理设置排水管或规划好排水沟，排水过程中应避免混凝土和浆液进入排水沟和排水管，确保排水畅通。（2）在初期支护和二次衬砌期间应合理设置防水板，在选择防水板时应注意防水板材质。

5 结语

随着社会经济的发展，提升了我国公路隧道工程的施工水平，目前仍存在较多安全管理技术问题。本文主要从设计、施工、管理三方面进行研究，分析了公路隧道工程施工中易引发安全事故的施工质量问题，在此基础上提出解决方法，促进我国公路隧道工程的安全发展，提升施工质量，减少安全事故。