胡家河孟村煤矿铁路扩建必要性分析

2021-04-06黎鹏军

陕西煤炭 2021年2期

黎鹏军

(陕西彬长矿业集团有限公司铁路运输分公司，陕西咸阳 713600)

0 引言

胡家河孟村煤矿铁路于2015年5月30日与西平铁路上孟车站站房同侧西安端接轨，5月31日开通运营。通过西平铁路连接国家铁路网，形成煤炭对外运输通道。铁路专用线原设到发线4条，设计有效长度均按1 080 m，装车牵出线1条，设计有效长度按900 m。采用快速定量装车系统，满足整列装车条件。设计运能800万t/a。目前两矿设计产能1 100万t，需考虑年运量1 000万t以上的运输能力。现有4条股道，已是专用线所能达到的最大能力，不能满足矿井运输远期需求。同时考虑周边已建成矿井亭南及雅店、在建矿井杨家坪、灵台邵寨等的逐步投产，在国家煤炭运输“公转铁”的大政策下，均有铁路运输需求，运量在1 000万t以上，可利用现有地理优势，考虑外来煤从本专用线上煤及储存、发运的问题。有必要对现有专用线进行改扩建，增加到发线，扩能至年运量1 200万t。

1 胡家河孟村铁路概况及性质

1.1 铁路概况

本铁路线位于陕西省咸阳市长武县亭口镇上孟村境内，中心里程位于西平线142 km+663 m处，本铁路专用线(Ⅱ场)行车室中心里程为DK1+066，与国铁上孟车站站房同侧(靠山侧)，设到发线4条，设计有效长度均按1 080 m，装车牵出线1条，设计有效长按900 m。采用快速定量装车系统，满足整列装车条件；通过西平铁路连接国家铁路网，形成煤炭对外运输通道，隶属陕西煤业化工集团有限责任公司陕西彬长矿业集团有限公司铁路运输分公司管辖。胡家河孟村煤矿铁路国铁区间分界线及相邻车站的距离见表1、站内场界及车场分工见表2。

表1 国铁区间分界线及相邻车站的距离Table 1 The distance between the national rail boundary and adjacent stations

表2 站内场界及车场分工Table 2 The station boundary and the division of station area

1.2 车站性质

按技术性质为中间站(和国铁上孟车站并列)，按业务性质为货运站。本站在路网中主要办理煤炭发送及担负列车到、发运输工作，属于路企直通煤矿铁路专用线。如图1所示。

图1 胡家河孟村煤矿铁路专用线Fig.1 Hujiahe-Mengcun coal mine railway special line

2 胡家河孟村铁路改扩建的意义

2.1 在国民经济与路网中的意义和作用

在我国目前的铁路网络中，位于西部地区的铁路干线较少，这也就对整个西部地区的开发建设造成了较大的影响。西部地区拥有着非常丰富的地理资源，但是交通运输的缺乏使得其不能够产生最为直接的经济收益。在西部地区开展铁路改扩建工作间会有利于运输资源的市场优化配置和铁路运输企业走向市场，将有限的容量分配给最需要的地区。发挥铁路网络运输的优势，充分发挥和协调发展国家运输结构。运能应从政策布局发展为市场需求布局。整个西部地区的地理位置较为复杂，当地居民的出行也不便利，随着铁路改扩建工作在西部实现，也会改变当地很多居民的生活方式，对其工作、生活产生非常大的改变。对当地企业以及地方的经济发展产生非常积极的作用。

目前本站接轨于既有国家铁路(西平)的上孟站，主要为彬长矿区胡家河煤矿和孟村煤矿企业煤炭通过铁路外运提供装车、运输条件。改扩建后可为西平铁路提供运量支持，同时可促进企业和地方经济的发展，因此，改扩建在国民经济与路网中具有重要的意义和作用。

2.2 必要性分析

该铁路改扩建，可以解决胡家河和孟村煤矿煤炭外运问题，促进地方经济发展。作为铁路货运的主要货物之一，煤矿运输一直检验着铁路的运力，但就中国目前以及陕西的铁路运输情况来看，煤炭运输的缺口一直很大。在过去，因避免客运高峰与煤矿运输产生交叠，铁路总公司以及陕西铁路公司多次组织专列进行煤炭运输。但要想从根本上来解决运输问题的混乱，打破煤矿运输的瓶颈，不能仅依靠一个部门来解决，必须采取多部门配合的方式进行改革。对于改革而言，最为有效的办法就是加大铁路投资的力度，对煤矿运输中的铁路进行改扩建。根据相关研究，要想从根本上解决煤矿运输的瓶颈，加大煤运通道建设是最为有效的办法，对于煤矿运输和铁路网络建设而言也是一个双赢的选择。我国目前主要的煤炭资源都集中在西部，但是干线铁路非常少；东部的铁路网络发达，但是煤炭资源紧缺。所以我国铁路建设逐渐向西部倾斜。不利之处在于建设成本较高，收益低，随着铁路部门深化改革，这些不利因素也正在逐渐得到改变。

陕西省是能源大省，煤炭储量位居全国第三，通过实施能源开发性项目，尽快实现能源大省向经济强省的转变，是陕西经济发展的重要途径。陕西省关中地区经济较为发达，随着经济快速稳定地发展，对煤炭需求量将逐步增加，而渭北的老矿井产量逐年衰减，根据陕西省能源总体规划，彬长煤田作为关中经济圈的能源基地，从彬长矿区调煤，保证关中、陕南地区煤炭供应，对陕西经济发展起着十分重要的作用。

随着彬长矿区煤炭资源开发的加快，胡家河孟村铁路既有4条到发线严重不足，造成当地路基资源的极大浪费。为了更有效解决胡家河和孟村煤矿的煤炭运输难题，在国家铁路(西平)上孟站与既有4道中间增加一股道(为本站第5股道)，通过优化行车组织，可大大加快矿区煤炭外运的步伐，促进当地煤炭资源的外运和社会经济效益的提高，对推动陕西省和咸阳市经济发展、发挥地区能源资源优势、促进能源基地建设、为东部地区提供优质高效能源具有十分重要的意义。

2.3 企业自身发展的需要

2.3.1 两矿煤炭铁路外运情况

该铁路主要是为彬长矿区胡家河煤矿和孟村煤矿的煤炭外运提供条件。受国家“公转铁”号召，公路运输成本大，污染环境也是制约矿区生产能力的主要因素，影响煤炭进一步扩大至西南、华南等营销市场。

胡家河煤矿和孟村煤矿矿井年设计生产能力分别为500万t和600万t，产品为优质动力煤。随着矿井生产，矿区煤炭将依托国家铁路(西平)外运，实施铁路运输已迫在眉睫。改扩建后可促进煤炭企业的生产，使胡家河和孟村煤矿生产的煤炭可通过本站及国家铁路(西平)直接外运，是煤矿企业自身发展的需要。

2.3.2 国家铁路运输情况概述

目前我国的铁路运输还存在着“大运力小计划”问题，虽然整个铁路建设工作已经在逐渐满足相关企业的发展需求，但是缺乏重点的规划会对铁路的运输市场以及企业的发展带来较为严重的影响。很多煤矿生产企业在最近几年产能几乎翻番，但是铁路公司的相关运输计划却没有进行相应调整，使得实际运力的增长与企业生产的增长量不相符合，彼此之间的供应关系不能够得到满足。很多企业的发展也因此受到了较为严重的制约，同时运输企业对于该市场的垄断也在日益加强。铁路的运输改革从目前来看仍远远落后于我国的经济体制改革进程。由于目前西部地区铁路干线的短缺性，也就使得在实际运输过程中往往会出现很多不平等合同的签订。一个正确的车流组织应该体现的供需关系是车流服从于货流，但就目前的情况来看是货流服从于车流。因为铁路网络干线的缺失导致铁路交通运输往往有着垄断地位，铁路企业在制订合同时往往会对煤矿企业的利益进行侵蚀，而对于自己却不深究。很多时间的运输安排都缺乏一定的均衡性，车流远远低于正常需求。要想根治这些问题，就必须要加大对于西部地区铁路建设的投资工作，增强铁路运输能力，改善货流与企业之间的关系。

此外在完成铁路改扩建后，必须引入竞争机制，将线路经营与运输经营完全分割开来。清理铁路资产，建立资产关系，真正实现主辅分离。严格执行《煤炭法》，优化铁路运输公司利用自身优势经营煤炭。引进现代化、科学化的管理理念，让其来服务于煤矿运输工作，通过新理念、新技术的运用，提升整个铁路运输效率。

2.4 改扩建后可提供货运量

铁路建设与运输在国民经济的发展中占据着非常重要的地位。整个西部地区的矿产资源丰富，随着铁路网络干线的开发建设，相关运输成本下降，货运量也在不断地增长，使得整个国内的相关资源问题能够得到有效的缓解。对铁路进行改扩建工作能够有效缓解“煤、电、油运”的紧张矛盾，促进关键材料和关键线路的运输。发挥铁路运输的优势和特点在国民经济发展中的重要作用。从煤炭生产布局分析看，有利于国家重点煤炭生产基地的煤炭运输。整个铁路建设沿线的居民生活方式也能够借助于铁路得到极大的改变，通过铁路运输给当地政府以及国家提供充分的经济保障。

改扩建胡家河孟村铁路专用线，可以完善国家铁路(西平)运输煤炭的配套设施，为胡家河煤矿、孟村煤矿煤炭销售、外运提供安全、经济、可靠的运输途径。铁路专用线及煤炭集运设施将同步设计、实施，煤炭即可通过本铁路直接外运，可以给国家铁路(西平)提供长期、稳定的运量支持，充分发挥国家铁路(西平)煤运通道的系统功能，实现煤矿企业和铁路运输企业双赢的局面。