多向变位RB 单元式桥梁伸缩装置应用研究

2021-04-06李勇

商品与质量 2021年5期

李勇

山西路桥第一工程有限公司山西太原 030006

近年来，特大位移量多向变位RB 单元式桥梁伸缩装置也开始应用于我国的特大型桥梁建设，上海闵浦大桥是2010 年上海世博会重点配套工程，是目前世界上跨度最大、桥面最宽的双层公路斜拉桥，上层为高速公路，下层为市政公路，也是上海黄浦江上最大跨径、最大规模的桥梁，更是上海首座双层公路斜拉桥。此桥采用的特大位移量多向变位RB 单元式桥梁伸缩装置得到了世博会代表团桥梁专家的肯定和推荐。通车十年，装置性能卓越，行车舒适性好，经过十年的大交通量考验，各项性能均良好，行车舒适，伸缩装置没有出现损坏现象。

1 多向变位RB 单元式桥梁伸缩装置分类

RB 单元式多向变位桥梁伸缩装置可分为RB（WT）无过渡砼型桥梁伸缩装置、RB（HB）环保减噪型单元式多向变位桥梁伸缩装置、RB（KZ）抗震型单元式多向变位桥梁伸缩装置，其使用已涵盖各种桥型，遍布全国各地[1]。

2 多向变位RB 单元式桥梁伸缩装置应用情况

（1）杭州湾跨海大桥全长36 公里，曾是世界上最长的跨海大桥。大桥地处世界三大强潮海湾之一，受台风和潮流影响大。这就决定大桥伸缩装置必须满足多向大变位需求，特别是海中平台部分，其伸缩装的结构形式非常独特，设计纵向位移400mm，横向（水平）位移100mm，即相当于水平转角是0.1 弧度（一般大型悬索桥和斜拉桥桥梁水平转角的设计多在0.04 弧度左右）。解决如此转角的需求，是迄今为止世界桥梁史上从来没有过的先例。

（2）象山港大桥长约6.7 公里，宽25.5m，主桥采用双塔双索面斜拉桥桥型，主跨688m 为浙江省之最，设计基本风速46.5m/s 为全国之最。选用了RBQF-1760 型单元式多向变位桥梁伸缩装置。

（3）大连星海湾跨海大桥为三跨地锚式悬索桥，全长约6 公里，主桥820m，其中主桥主跨460m。是中国首座两层桥面柔性钢桁架悬索桥，也是中国首座海上悬索式地锚跨海大桥。选用了RBKF-640 型多向变位单元式桥梁新型伸缩装置。

（4）上海闵浦大桥是目前世界上跨度最大、桥面最宽的双层公路斜拉桥，也是上海黄浦江上最大跨径、最大规模的桥梁，更是上海首座双层公路斜拉桥。主桥全长1212m，主跨达708m，是2010 年上海世博会重点配套工程，上层为高速公路，下层为市政公路，伸缩量为1600mm。通车四年多来，装置性能卓越，行车舒适性好，得到了美国世博会代表团桥梁专家的肯定和推荐，见图1。

（5）南京长江二桥于2001 年建成通车，全桥采用模数式伸缩装置，使用过程中装置陆续损坏，且因此原因发生多起交通事故。由于该桥通车量日均近9 万辆，模数式伸缩装置的维修需整幅封闭交通，势必造成严重的交通拥堵，给市民的出行带来困难。大桥养护单位经多方调研，在充分了解单元式装置的性能和模块化全寿命价值的基础上，自2007 年9 月起，全桥损坏部分的装置已陆续更换成单元式装置，至今该桥已经更换了131.5m，更换以来单元式装置各方面性能优越，在维修更换的同时保证了正常的交通通行，解决了管理部门的一大症结[2]。

图1 上海闵浦大桥安装多向变位RB 单元式桥梁伸缩装置

（6）江西省九江长江大桥于1991 年底建成通车，其铁路桥长7675m，公路桥长4460m，其中江上正桥长1806m。大桥在火车通过时，梁体会产生强烈的振动和扭摆，这就要求桥梁伸缩装置不仅具备良好的伸缩功能，还必须有优越的抗振及多向变位转角功能。通车13 年来，伸缩装置从进口到国产先后经过了两次彻底更换、无数次的维修加固，但始终无济于事，交通事故频发，2004年5 月，大桥管理部门组织多位专家先后对国内外5 个方案经过三轮评选，最终采用RB 多向变位单元式桥梁新型伸缩装置，更换后的1360mn、960mn 三条装置从完工到现在，经过10 年多的考验，各项性能均良好，行车舒适，产品没有出现任何损坏现象，解决了长期困扰大桥管理部门和当地交通的一大难题。

（7）此外，江西省九江二桥横跨越长江，是“五纵七横”国道主干（北京至福州线）关键工程。全长25.193 公里，为双塔单侧混合梁斜拉桥，主跨跨径818m，选用了RBQF-2000 型单元式多向变位桥梁伸缩装置。湖南省澧水特大桥，钢桁梁全长1194.2m，主桥选用了RBQF-1280 型单元式多向变位桥梁伸缩装置。厦漳跨海大桥全长8.555 千m，工程全线均选用了单元式多向变位桥梁伸缩装置。选用的RBQF-2000 型单元式多向变位桥梁伸缩装置。安徽省铜陵长江大桥主桥为公铁两用大桥，全长1290m，主桥选用了RBQF-1200 型单元式多向变位桥梁伸缩装置[3]。