道路与桥梁施工中质量检测技术应用探讨

朱桂琴

北京路桥瑞通养护中心有限公司 北京 101401

引言

目前，我国交通项目建设发展迅猛，建设道路与桥梁作为发展的关键环节，一定要保障项目工程的施工质量，才能推动交通行业的发展。因此，要特别加强对道路和桥梁的质量检测力度，优化其质量检测技术[1]。对于道路与桥梁质量检测技术的检测范围，包括常规指标和一些具体参数。加大对道路和桥梁施工质量的检测力度是非常有用的，可以尽早发现一些潜在问题，避免出现安全事故[2]。同时，可以尽早将存在的问题进行改善，对道路桥梁的整体质量安全起到了一定的保护作用。

1 建设道路与桥梁的质量检测内容

1.1 钢筋腐蚀

在道路与桥梁建设中，最容易出现问题的环节就是钢筋被腐蚀，因此应对钢筋腐蚀现象进行重点检查。在建设道路与桥梁工程项目中，会用到大量的钢筋，这些钢筋作为建筑结构的骨架，起到很关键的作用，一旦出现腐蚀现象，很容易会造成坍塌。因此，要着重对钢筋的腐蚀现象进行检查，一旦发现出现腐蚀的苗头，要及时进行处理，避免造成更严重的后果[3]。

1.2 工程强度

在道路与桥梁施工过程中，也要对工程强度进行监督。建设道路与桥梁项目时，建筑工程强度关系到了建筑的整体质量。因此要对施工全过程进行工程强度监控，保证工程强度不要过高也不要过低，使得道路桥梁的整体结构稳固，不易坍塌[4]。

1.3 扩展深度

在所有道路与桥梁检测项目中，最重要的检测项目便是施工的扩展深度。在建设道路桥梁项目时，很难保障内部结构不会被破坏，因此要定期对施工的扩展深度进行检测，保证其在一个合理的深度范围，如果深度过浅，容易造成坍塌。

2 道路和桥梁工程中质量检测技术的核心价值

检测道路桥梁工程的质量安全，必须要使用先进的技术手段，科学合理的对其进行检测。道路和桥梁在建设时，建设工艺繁琐，环节项目众多，因此非常容易出现纰漏，所以要对道路桥梁的质量进行检测，使用的检测方法应该是科学的，另外，聘请专门的负责人对其进行监管[5]。对道路和桥梁的建设结果使用科学的检测方法进行检测，这是对道路和桥梁的质量安全负责任，同时也避免了日后出现安全事故，为施工单位带来更大的经济损失。因此在桥梁和道路建设过程中，使用科学的检测方法是非常必要的。

2.1 避免出现桥头跳车现象

桥头跳车现象是国内道路桥梁路段较常发生的一种安全事故。这种现象产生的原因是由于道路桥梁的表面经过长久磨损，结构出现了问题，导致道路凹凸不平的现象。但是由于这种现象不容易被发现，因此很难第一时间就得到解决，会造成道路的进一步破坏[6]。同时，如果不能妥善的处理这种现象，也会对过往的车辆产生损耗，车辆在经过时很容易发生颠簸，如果车辆过多或是大型车辆经过，也有可能会造成坍塌，这样也是一种安全隐患。因此使用科学的质量检测技术，对桥梁和道路的表面进行检测，可以在最短的时间内得知道路桥梁的状况，并进行及时修复，避免出现更严重的后果。

2.2 缓解当地的交通压力

目前，我国大部分家庭都有私家车，道路上的车辆也越来越多，对道路或桥梁的压力也越来越大，交通压力也越来越大。在这种情况下，如果不能及时对道路或桥梁进行检修，很容易会造成路面出现破损，长此以往，路面容易出现坍塌，造成严重的安全事故。导致这种情况出现的主要原因是由于道路桥梁在建设时，建筑材料不过关，使用了偷工减料的建筑材料。很多道路和桥梁在建设过程中常常使用混凝土作为主要建筑材料。很多建筑工人的专业能力较差，在使用混凝土作业时，没有按照混凝土应有的比例，在浇筑时操作不规范，造成混凝土没有完全凝结，导致建筑质量受到影响。在道路和桥梁工程完成以后，也没有对建筑路面进行后期的保养。这是导致路面出现裂缝的主要原因，严重影响了道路安全性。另外，在对道路桥梁进行监控时，要聘请责任心强的监测人员，不要出现敷衍了事的现象。

2.3 避免其他因素的影响

在道路桥梁项目工程建设时，以及投入到后期使用时，很容易受到一些外界因素干扰，这种外界因素分为自然因素和人为因素，比如恶劣的天气情况，地震的情况属于自然因素，人为因素主要是人工破坏。在这些因素作用下，道路桥梁很容易受到破坏，如果不能定期对其进行检测，那么对道路桥梁的质量威胁还是很大的。因此，及时定期的对道路和桥梁表面及内部结构进行检测。

3 检测技术在路桥建筑工程建设中的运用介绍

3.1 探地雷达检测技术的运用

这是一种应用非常广泛的检测技术，对大部分的桥梁铁路建筑检测效果都很好。但是，在比较深的阶层使用这种检测方式的检测效果不是很好。想要保障检测工作顺利进展，要对相关的检测人员进行专业的培训，提升其专业检测能力，只有当检测人员积累到了一定的经验，才能保障工作的质量。只有保障了检测人员的综合素质以及专业能力，才能对道路和桥梁质量检测结果进行保障。检测人员一定要熟练运用检测工具，一些检测人员对检测工具并不熟悉，操作起来比较困难，耽误检测进程。

3.2 红外热像检测技术的运用

在使用红外线检测技术时，要根据不同的检测环境进行选择，并不是所有的环境都适合使用红外线检测技术。这种技术的原理是对结构内部的层次进行划分，利用红外线的温度感应能力，通过对检测现场的不同温度进行绘制图像，达到检测热象的目的。这种红外线检测技术使用的设备比较娇小，方便携带，适合检测人员外出检测作业时携带。虽然这种仪器设备小巧，但是可以对很大面积的项目结构框架进行检测，检测范围很广。这种检测技术是在无接触的情况下进行，检测设备方便检测人员操作，是一种非常智能的检测设备。这种设备对于温度的感应非常灵敏，因此检测结果也很精准，是热成像检测的不二选择。

3.3 冲击波检测技术的运用

在道路桥梁建筑施工中，常常会采用到冲击波检测技术。这种检测技术的原理是在检测路面的表面使用冲击波进行探测，这种检测技术可以检测到路面是否平整，是否存在破损，检测度也很灵敏。在发现检测物的表面有质量问题或不平时会第一时间上传到计算机上。这种应力波再传送到连接的设备时，很快便会生成图像，将检测的质量呈现出来。检测人员可以根据呈现出来的图像判断质量问题出在何处，并对其进行及时处理，避免发生严重的安全事故。冲击波检测方法是一项非常简单的检测方法，这项检测技术的优点明显，就是操作简单，成像快，缩短了检测时间，不会耽误后续的施工进程。这项检测技术的检测范围比较广泛，除了可以对项目的质量进行检测，同时也可以对项目的挖掘深度进行检测。另外，应力波也很稳定，不会被外界的因素影响，是一种非常适合检测的应力。

3.4 自感应检测技术的运用

适用自感应检测技术检测的范围较广，这项技术的原理是：将自感应传感器装置在路桥建筑的内部架构当中，倘若路桥建筑内部架构产生了损耗亦或者是钢筋材料变形等问题时候，其内部架构的整体离子含有量也会产生相应的改变，这也会进一步引发内部架构导电率出现显著变化，自感传感器可以通过此来有效判定路桥建筑内部架构负荷承载力改变的具体状况，从而更好确认内部架构故障产生的区域以及故障具体的严重程度[7]。此种技术与上述所提到的检测技术相比较而言，其同样拥有着适用范围较为广泛、运作成本相对较低、精准度高、操作简便等特征，因此其目前也被广泛地运用于路桥建筑建设检测的相关工作当中。

3.5 光纤检测技术的运用

这种技术成熟的时间较早，目前已经有了几百年的发展历史，因此技术比较成熟。光纤微检测技术是通过光纤和通讯两种方式结合起来传递到感应器进行检测的。这种检测方式的检测效果比较灵敏，范围广泛，对道路和桥梁中的很多方面都能进行检测[8]。当道路和桥梁的建筑表面出现问题时，出现故障的地区就会出现感应力的现象，最后通过感应器传播给检测人员。检测人员可以根据集中应力来判断道路和桥梁的表面是否存在问题，根据力的大小，来判断故障的情况和大小。这种光纤检测技术非常灵敏，误差值非常小，因此可以用来测量比较精密的建筑。在检测过程中也可以根据故障的范围来进行精细化检测，另外，由于这项技术已经发展较为成熟，技术操作已经逐渐智能化，检测人员操作起来也非常方便。

4 结束语

综上所述，道路与桥梁的建筑是目前交通行业重点发展的项目，俗话说要想富先修路，发展道路与桥梁建设是非常重要的。但是，在建设道路与桥梁项目中，也存在很多风险。不管是在建设过程中还是在后期的正常使用中，都容易出现一些安全事故，这不仅影响了道路桥梁建设的发展，同时也对人民的生命安全造成威胁。因此，加大对道路桥梁的检测力度，根据具体的施工路段，优化检测技术，从而保证道路与桥梁的建设质量合格。