快递企业与便利店协作运营下的物流配送模式研究

张永闯

快递与便利店的合作模式主要是指物流公司与位于商业区、住宅区等便利店的合作。便利店提供与快递公司相关的服务，履行物流公司合作授权业务的职责，为客户提供便捷灵活、自取自寄的服务模式[1]。作为快递业务和自营网点的延伸和补充，快递与便利店的合作模式不仅扩充了快递公司的网点，也增加了便利店的利润。

国外在上世纪较早时期就开始了便利店与快递行业的结合，从而产生了便利店配送模式。国外在这一方面的研究和实践已经非常的成熟，这汇总合作模式通常是从零售业开始，借助便利店优势地位和广泛的网点布局，由物流公司将小件快递分派到不同便利店合作网点，网点工作人员再将快递送至顾客手中或由顾客上门取件[2]。在日本等发达国家，人们已经习惯于从离家或工作不远的便利店接收和寄送物品，及购买日常必需品。相比国外的发展，国内便利店代理快递业务还处于初步阶段。在台湾的DHL 和UPS 通常会与便利店合作开展收发货业务，上海一些办公楼以及人口密集的地区也开设了UPS快递便利店。2012年，成都市、武汉市开始了以政府主导的便利店代理快递业务试点工作。整体看来，国内快递与便利店合作模式发展缓慢、规模小且集中在经济比较发达的地区[3]。随着我国新建居民区逐渐远离城区，郊区购物不便将导致人们对快递服务的时效性要求更高，便利店与物流公司的合作模式也将得到大力发展。

一、物流配送模式设计

顺丰速递与便利店协同发展的目的是为解决最后一公里配送问题[4]，使便利店成为物流配送的终端，客户能根据自己的时间分配到便利店收取快递，同时便利店还能作为逆向物流的回收点。因此，能保证两者协同发展的首要任务就是设计基于便利店的物流配送模式。需要做好以下工作：

1.调查了解该地区的客户需求；

2.便利店的选择：根据配送需求有根据地选择合适的便利店作为配送终端；

3.对顺丰速递现有的配送流程系统进行改造优化。

（一）客户需求分析

客户需求的影响要素基本包含客户收入水平、消费者偏好、人口和结构变化、电子商务交易数量等，其中经济环境数据、人口数量都可从当地经济统计部门获取有关资料，对于电子商务交易状况方面有关数据则需从各个电子商务平台、以及相关商务信息部门获取。

由上述所列举的需求的影响因素，可以采用回归分析法、增长系数法等统计方法对需求进行预测。本文采用一种综合算法对相关因素进行预测[5]。该方法综合运用多种方法对结果进行检验，其方法为：假设几种预测方法所得结果分别为y1、y2…、yn，组合预测的结果为F（y），其综合算法表达关系式为：

算术平均值：

加权平均值：

其中：q1为对应预测结果所占的比重。

几何平均值：

此外，可根据需要采用弹性系数法、回归分析法等方法。待确定计算模型后，再在模型中将影响顾客需求的参数输入，得到顾客需求。

(二)便利店的选择

1.影响便利店选择的因素

(1)地理位置因素。便利店的选择最重要的是贴近消费者，突出其便捷性。位于两条道路的交叉口，可实现四通八达的客流，更好地展示和宣传店面[6]。此外，便利的交通位置也为便利店收货提供了便利。由此，本文给出在便利店选择方面的一些参考建议，如表1。

表1 便利店的选择

（2）营业时间因素。在以上分析中，介绍了影响便利店选择的因素，其中包括客户群体、地理位置、便利店选择等，其他因素在实际的选择过程中也需要考虑。在营业时间因素上，便利店的选择最好考虑营业时间长的便利店，使消费者的提货时间更加灵活。

（3）客户群体。网上下单、网上支付、选择送货方式等都需要通过电视购物、杂志邮购等网上购物来实现，网上购物对于中老年人而言有一定的困难，因此，选择便利店时应根据消费者的群体分布，主要选择年轻人经常出入的场所，以该地区的便利店为主。

2.便利店的选择方法。根据中心外围理论，保持便利店服务领域的竞争优势，对便利店进行优化布局，或者设立中心便利店带动区域内其他便利店的发展，提高便利店的区域服务能力，按照中心外围理论的要求，合理选择便利店可以更好地发挥快递与便利店的协同效应。

某一地区（如社区及其周边）可能有多家合格的便利店，在每家便利店都设立物流配送点显然不经济。因此，为满足一定范围内目标客户的配送需求，还需要对便利店进行筛选以确定最佳便利店数量和具体的便利店位置[7]。根据便利店的经营情况，大城市便利店的辐射范围约为500米，中小城市便利店的辐射范围约为1000米，目标客户群约为3000人。所以，便利店的服务范围设置在500以内，有交叉服务范围的便利店用0-1 整数规划进行筛选，当值为1时，便利店可以被保留，值为0时，则取消该便利店的特许资格[8]。

如以某市的某一区域为研究对象，为满足该区域的需求，设置了①②③④这4家便利店，共划分为11个服务区，如图1所示，虚线表示便利店的服务区。现在，公司计划优化现有店面，简化合作便利店的数目。

图1 便利店及其辐射范围图

求解线性规划方程：

其中j=1,2,3,4

由示意图可知，①可以服务的区域为1、2、3、4、6、7、8，②服务的区域为1、2、8、9；③服务的区域为4、5、6、11；④服务的区域为6、7、8、9、10、11，因此，对于1号区域而言，需要①或②号店保留，即其他区域依次类推，可得到以下规划方程：

因为变量只可能是0或者1，根据公式5和6可得到：x1=1,x2=0,x3=1,x4=1。因此，可切将③号店去掉。

便利店网购线下配送流程设计。由于便利店是物流配送的终端，这让以前的物流配送模式发生了变化，客户取货流程也发生了变化，配送模式的有了新的方式，客户可以选择到便利店取货，时间也能跟便利店约定。以这种方式，配送中心在生成订单时，可以通过信息系统了解这一需求，并生成相应的指令[9]。电子商务配送中心直接向便利店配送中心供货，客户可在指定的便利店提货，其流程如图2所示。

图2 配送模式示意图

三、顺丰与深圳7-11便利店的物流配送体系构建

（一）深圳7-11便利店及物流配送现状

1.7-11便利店简介。7-11零售便利店由美国南方公司于1927年在德州达拉斯创立，目前，7-11便利店已在中国、美国、日本、新加坡、马来西亚等国家等地区均有分店，它之所以叫此名，是因为在1975年之前，它的营业时间都是从早上7点到晚上11点，但从那时起，7-11将营业时间改为全天候，为消费者提供更为便捷的服务。每日清晨以及中午的时间段，是位于公司附近的7-11便利店的黄金段时间，每天的夜晚则是位于居民区附近的7-11便利店的黄金段时间。每天7-11便利店都将接待超过三千万人次的消费者。顺丰将便利店合作对象定为7-11便利店，或许也是考虑到该企业的零售发展在我国的影响之大，范围之广。

2.7-11的物流配送模式。在7-11零售便利店的成立初期，公司面临的首要难题就是怎样实现商品向零售商的运输配送。在最初，7-11暂未建立自己的配送中心，而是充分使用批发商的资金、条件等要素进行物流配送活动，避免了对自己企业内部资源的大量消耗。不过随着时间的推移，消费者对7-11零售的产品提高了要求，过去有限的产品种类无法满足消费者需求，同时各地区人们消费饮食习惯的差异，也对7-11出售的商品提出了地区差异性要求。因此，批发商需要分销更多种类的产品，但过多的产品种类导致配送延迟等问题时有发生。在1976年，7-11零售便利店率先与批发商和制造商进行了集约化的配送和采购模式，即首先由各地区的批发商代表统一本地区生产商提供的同质产品，整合后分销到本地区。这不仅缩短了配送距离，而且减少了配送过程中的时间消耗，极大地降低了配送成本。这种配送模式即为共同配送，共同配送从根本上降低了物流配送成本，实现了高效配送[10]。

（二）深圳7-11便利店的物流配送需求分析

1.基于经济发展水平的物流配需求分析。物流配送需求绝大部分受电商交易数量的影响，而电商交易数量则是受该地区的人均收入水平、经济发展水平影响。据深圳市统计局统计，深圳市全年居民人均可支配收入57543.60元，人均消费支出40535.02元，恩格尔系数为29.2%。随着人民生活水平的提高，对购物体验的要求越来越高，而电商的出现则给他们带来了不一样的体验，越来越多的人更喜欢通过网购去选购商品。整个行业的消费逐步跨越到网上购物，由此在电商的配送方面要求也随之提高。

2.基于深圳网络购物体检的需求分析

（1）深圳市电商交易情况。据《南方日报》报道，2016年深圳市电子商务交易额达到20348.89 亿元，保持了较高的增长速度，位居福田区首位。

（2）深圳市B2B交易情况。B2B交易额占全市电子商务总营业额的86.16%；全国80%的供应链企业总部设在深圳；整体跨境电子商贸交易较去年同期上升20.84%。

（三）顺丰与深圳7-11便利店协同发展的布局优化

目前，顺丰与7-11便利店协同发展的例子是顺丰新配送模式的开始，此前也有国外快递与便利店协同发展取得成功的案例。因此，本文为了研究方便，选取深圳市南山区作为研究对象，对南山区顺丰与7-11便利店合作点的布局进行优化。

1.初步筛选。调查发现，7-11在选取店铺地址时，首先考虑的要素就是能否实现消费者生活的便利性，即必须在人们生活范围内开设门店，例如居民区附近、学校或上班路途中、停车场周边以及学校周边等。7-11最常在居民区开设门店，同时也会尽量选择道路宽阔、停车场较大或是人口流量较大等条件的区域。

7-11诸多分店都在散布密度比较高的地区设立了新门店，并且整合了仓储以及运输等物流要求，大大降低了开拓新市场以及投资新店铺的成本。一直以来，7-11也遵守着分散半径距离客户群为500米的设店范围，因此消费者只需要由居民区出发，步行十分钟即可走进最近的7-11便利店，因此消费者更乐意选择地理位置更近的零售便利店，而不是大型超市。此外，在时间因素上每家店都采取24小时制。因此，在便利店的选择上，本文以便利店是否位于居民区、商业区和写字楼附近为主要筛选因素。根据目标要求，得到以下筛选结果，见表2。

经过以上初步筛选，从7-11便利店的13家便利店中选择11家门店进行分析。其中南山区东南部有9家符合要求，西北部有2家符合要求。

合作点便利店布局优化。根据上述初步筛选结果，在地图上标注出来这11家门店在南山区的分布情况，如图2，从分布情况来看，大部分便利店都集中在南山区的东南部，在西北部偏少，东南部地区的便利店之间距离多为400-500米之间，存在服务区域的重合，在西北地区距离最近的两个便利店前海自贸区青年梦工厂店与桃园路79号便利店之间距离超过1500米，其服务区域不超过便利店周围1000米的要求，因此可以将南山区西北部的便利店都保留下来。现主要针对南山区东南部的7-11便利店进行布局优化。

构建线性规划方程：

表2 7-11便利店选择分析

图3 7-11便利店分布示意图

由公式（4.1）和（4.2）可得，x3=0，x6＝0，其余值都为1，因此，3、6号便利店可以去除，这样就完成了筛选，选取最为适宜的7-11便利店作为物流配送的合作店。最后，根据上文介绍的物流配送流程设计，合理安排消费者的网上购物和线下商品配送流程，为便利店开展电商物流配送提供坚实的保障。

四、结语

随着信息化、网络化时代的到来，更多的消费者愿意网上购物，但在目前为止，我国的物流配送系统还是远远不能满足电子商务的需要，我国人口数量巨大，部分地区人口分散，配送困难，而便利店凭借靠近居民区、网点分布范围广等优势与物流企业合作发展，充当物流配送点、为客户提供快递寄取等服务，解决快递配送延误、配送效率低等问题，最终实现便利店与顺丰的协调发展。

便利店与快递业协同发展的最终目标是使便利店成为配送的终端。消费者可以根据自己的时间去提货，也可以为消费者提供自寄自取服务。设计快递与便利店协同发展的物流配送模式可以有效解决最后一公里配送问题，优化快递企业与便利店的物流配送模式首先要了解当地的消费需求，只有了解了需求规模才能选择合适的便利店，然后根据需求因素，合理确定便利店的位置，最后根据双方具体配送需求对现有的配送系统进行优化改进，保证系统有序进行运行。从长远来看，快递企业与便利店的协作运营模式可以有效降低快递企业的经营成本，提高企业的经济效益，促进快递业的健康可持续发展。