公路与城市道路桥梁抗倾覆设计及施工策略探讨

2021-04-02

中国公路 2021年3期

（中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司，贵州贵阳 550081）

责任编辑/孙誉菡美术编辑/王德本

一、桥梁抗倾覆设计及施工安全评价

在道路桥梁抗倾覆的设计过程中，需根据标准严格管理并开展安全检查。在我国以往的道路与桥梁建设中，独柱式桥梁建筑占比较多，该桥梁形式在设计及施工中也较为实用。因此，需详细检查该类桥梁的设计方式，对比设计数据与施工现场的实际情况，分析抗倾覆设计的参数与安全性，避免抗倾覆存在的问题对后期的工程施工安全与质量产生不良影响。抗倾覆参数的对比，主要围绕桥梁的结构数据、设计年代及承重的标准展开。通过对比，相关管理部门、施工单位与施工人员，都能详细地了解到桥梁的数据与安全性，从而保证在后期的施工过程中，进一步加强道路桥梁的安全性。

根据对过去道路桥梁建设的总结，可以发现道路桥梁两侧的桥墩在寿命和承重方面都明显低于中间的桥墩，且抗倾覆设计会影响到建筑的距离与桥梁的宽度，根据实际的应用分析对比，桥梁自身的抗倾覆性要低于桥梁之间的道路，需及时检查桥梁的安全性，并根据对比数据完善设计及施工。

二、桥梁抗倾覆稳定性分析

公路与城市道路桥梁出现倾覆倒塌的情况时，其自身的支撑结构会随着倒塌过程一直发生改变。在实际施工过程中，因桥梁自身具有弹性功能，发生移动时其自身力度会通过非放射性的方式展现，相关管理部门与施工人员需重视该问题，避免影响桥梁的结构。在公路桥梁发生倾覆问题时，施工人员通常不能利用影响线法计算，而是通过各种受压力的支承条件利用非线性最优计算方法得出相应结果。根据我国专家对公路桥梁发生倾覆时的调查报告显示，车辆荷载数值与实际情况相符。

三、桥梁抗倾覆设计及工程施工优化措施

（一）严格控制桥梁宽度和支座的间距

在公路与城市道路桥梁的实际设计过程中，桥面的宽度与支座之间的距离十分重要。在工程施工时，施工单位要准确把握好桥梁的间距及宽度，确保提升桥梁的抗倾覆性，从而保证桥梁使用的安全性。

在工程施工过程中，如果桥梁建设的宽度与支座的距离超过2.5m，会导致桥梁本身的抗倾覆性较差，在使用过程中存在较大风险，且无法控制桥梁的安全性，从而造成桥梁质量不合格的情况。在桥梁设计阶段，应将桥梁的箱梁悬臂缩短并适当改进长度，在工程施工时加宽桥梁的箱底。此外，还要适当延伸桥梁横梁，减少两者之间的距离，保证调整距离符合相关标准，避免出现误差影响桥梁的质量与后期的运行。

（二）合理设计墩梁固结和支座数量及施工控制

在道路桥梁工程的设计阶段，设计人员要结合工程现场的实际情况，科学、合理地设计桥墩数量与支座数量。在控制数量的原则上，还要测试桥墩墩柱的承载能力，保证墩柱的质量，只有墩柱的承载能力合格，才能提升桥梁的抗倾覆性。

在桥梁建设过程中，需注意建筑的施工分配，桥梁的边支座一般控制在3个以内，以提高其承受力，并能更好地保证桥梁的抗倾覆性。此外，需要全面合理地规划施工内容，保证相关的管理部门、施工部门及施工人员都能明确自身职责，充分发挥出自身能力与作用，在施工过程中按照规范流程开展作业，为加强道路桥梁自身的抗倾覆性打下坚实基础。

（三）加强防落梁设施建设

在道路桥梁施工环节，加强桥梁的防落梁设施能在一定程度上提高桥梁的抗倾覆性，防止桥梁在施工过程中出现滑落现象。如果桥梁出现重大事故，防落梁设施能够保证桥梁的正常施工及使用。因此，施工单位要重视抗倾覆设计工作的实施，制定合理的操作方法，保证抗倾覆设计及防落梁设施的建设质量，最大程度减少施工安全事故的发生，从而提高道路桥梁的建设水平及抗倾覆性，保证工程质量满足国家规定标准。

（四）重视道路桥梁设计方案选择

要提升道路桥梁抗倾覆性能，需立足桥梁设计和建筑施工两个方面。在选择桥梁设计方案时，尽可能选择支座间距较大的选项；如果道路桥梁建设的桥面较宽，则避免选择独柱式的桥梁。建设斜交道路跨度时以道路的整体稳定性为设计根本，而双柱跨径的应用则需要通过考察判定是否需要增加跨径。经济型的小跨径设计，在抗倾覆设计没有得到完全保障时不做考虑。由于道路车辆的增加，在设计桥梁时，需针对车辆多且超载情况较为严重等现象全面考量，对道路桥梁抗倾覆的稳定性展开深入的分析与研究，不能以工程工期、桥梁外观及建筑造价等原因为借口，选择不合理、抗倾覆性不高的设计方案。

在设计方案指导下进行道路桥梁施工，是桥梁建设的基础。在施工之前，施工单位要全面掌握施工图纸和其他相关设计资料，防止出现施工人员安排不合理及防落梁设施遗漏等情况。施工时，需保证不同型号支座的摆放及桥梁定位的精准度。如果在施工过程中存在疑点，施工单位需及时与设计人员沟通，保证道路桥梁施工的顺利进行。