路基基底为风积沙的车站地基施工技术

2021-03-26李永杰

家园·电力与科技 2021年16期

李永杰

摘要：本文通过浩吉铁路河津西站路基基底处理施工案例，阐述了车站路基基底为风积沙时的施工技术。河津西站路基基底风积沙极其松散，具流动性，进行基底碾压时，基底各项指标难以达到设计要求指标。通过原地面封底施工技术有效的解决了此施工难题，取得了良好的经济效益并保证了施工质量，保证了浩吉铁路顺利通车，为类似地质的车站填方工程施工提供了有力的参考依据。

关键词：风积沙;重型碾压;地基处理

1.工程概况

2.现场施工情况

地表清理采用人工配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理，将表层杂草、腐植土、垃圾、积水、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。清表后地质为风积沙。压路机、装载机、自卸车等施工车辆均无法正常作业，由于风积沙具有流动性，车辆一旦进入即陷入地基内，无法行走，重型碾压无法保证其结块密实，即使采用搭设施工平台的办法以及灌水法处理后再进行基底碾压时，基底各项指标仍达不到设计要求指标，表层松散砂层难以压实。如下图1：

3.处理方案

为有效解决河津西站路基基底风积沙难以压实的问题，经多次试验，采用基底B组填料封底的方法进行处理。先测出需要进行原地面处理的区域，将清表后的场地采用挖掘机进行平整，减小坡度，以保证封底后能使用重型压路基碾压。由试验室对场地内的风积沙进行最佳含水量测定，继而进行洒水达到风积沙的最优含水率。然后迅速采用B组土在风积沙层上填筑不小于30cm厚，8m宽的施工通道，再由通道向两侧延展，厚度不小于30cm，最后采用重型压路机进行重型碾压，直至达到设计地基要求。即土体的压实系数不低于0.9或地基系数K30≥80MPa/m。如下图2：

（1）施工流程与工艺

测量放样→洒水、含水率检测→上料→平整→碾压→质量检测。

①测量放样：根据不同原地面高程计算出所需的原地面封底宽度，注意应考虑到路基两侧的施工便道和后期附属工程所需的场地。并沿施工边线挖沟，沟尺寸建议30cm*3cm。

②洒水、含水率检测：根据施工进度，在封底前采用洒水的方式对风积沙进行水密，洒水过程试验室进行实时检测，含水率达到最佳含水率后进行B组土封底。

③上料：采用自卸车将B组土在专人指挥下卸料。

④平整：采用装载机、推土机将土方向含水率满足的风积沙地基方向摊铺整平，松铺厚度控制在50cm左右，过程中需人工配合剔除大于20cm的超粒径砾石。防止重型碾压时大粒径周边形成不密实的部位。

⑤碾压：虚铺厚度、平整度及含水率满足要求后，采用重型压路机碾压，按照静压1遍、然后强振，直到强振后试验数据符合设计要求后，静压收面。碾压时由两侧至中间、轮迹重叠不小于40cm。强振时压路机的行驶速度取3km/h，静压时压路机的行驶速度取2km/h，碾压时确保均匀，无漏压、无死角。碾压后的压实层面不得有明显轮迹，并不得有“弹簧”、松散、起皮现象，压实面应平整。

⑥质量检测：试验室对碾压区域进行压实度检测，要求达到基础以下路堤的压实度要求。

⑦用上述方法进行分区段、分片区原地面封底。

（2）施工机械设备型号

斗山DH225LC-9 挖掘机;临工LG952 装载机;洛阳LS2301 压路机;宣化T140-1 推土机;20m³自卸车、洒水车等。

（3）技术参数

①原地面封底前洒水要求达到风积沙的最佳含水率，试验室提前将风积沙的最佳含水率测定。

②松铺厚度为50cm，碾压完成后厚度不得小于30cm，保证重型机械可安全行驶。

③填料的最大粒径不大于20cm。

（4）注意事项

①原地面封底的范围应包含路基两侧的临时便道及后期附属工程施工场地，避免后期因场地不足进行二次原地面封底。

②坡度较大地段原地面封底前先用挖掘机开挖出平台，平台宽度应满足压路机碾压为准，以保证原地面封底的效果。

③压路机振动时先弱振，再强振，保证B组土下部的风积沙的细粒黄土密实，承载能力满足设计要求。