汽车启动系统故障诊断

李凯张文王娜

（运城职业技术大学）

某品牌汽车行驶里程8 万千米,用户反映车辆出现无法启动的现象。打开点火开关，启动车辆时，车辆无任何反应。

1 故障诊断

维修人员接车后验证故障现象，打开点火开关，启动车辆无反应，起动机不工作，与客户叙述的故障一致。首先打开发动机舱盖，用万用表检测蓄电池的电压，数值为12.98 V，符合车辆启动的电压要求，蓄电池的接线柱无松动、无腐蚀，性能良好。检查起动机的线路连接状况，正常无松动。连接汽车电脑故障诊断仪，读取发动机ECU 相关数据，无故障代码。

本着由简至繁的原则，维修人员使用导线短接了起动机的两个接线柱，即将起动机控制线与常电线（蓄电池正极）直接短接，起动机正常工作，车辆顺利启动。至此表明，起动机本体无故障，故障应存在于启动电路系统中。汽车启动系统电路图，如图1 所示。

图1 汽车启动系统电路图

维修人员分析启动系统电路图得出，启动系统电路主要元器件由F29（30 A）熔断器、起动机继电器、起动机、点火开关、离合开关等组成，其中起动控制信号线路走向为：蓄电池正极→主熔断器（60 A）→F33（15 A）→点火开关→起动继电器→离合开关→搭铁。起动机工作电路走向为：蓄电池正极→主熔断器（60 A）→F29（30 A）→起动继电器→起动机。

维修人员依次检查主熔断器、F33 熔断器、F29 熔断器都无明显的烧蚀、熔断迹象，用万用表检测后，电阻值均在正常范围。检查起动继电器时，给85 端子、86端子通电测试，无开关吸合“咔哒”的声音，即30 端子与87 端子未连接，处于断路状态。用万用表检测起动继电器中线圈的电阻，即85 端子与86 端子间的电阻，显示“无穷大”，如图2 所示。

图2 起动继电器线圈电阻检测

正常阻值应为75～80 Ω，说明起动继电器内部线圈断路。至此维修人员发现起动继电器故障。继续检测其它元器件，均未发现异常。

2 故障排除

更换起动继电器后，车辆起动恢复正常。一段时间后，进行客户回访，未再出现此类故障。至此，起动系统故障排除。

3 维修小结

一般来说，汽车无法起动多是由车辆防盗系统、电器系统、电路控制系统、起动机本体等故障引起的。在故障排除的过程中，我们要建立“故障树”的排故方式，先易后难、由简至繁的顺序进行维修作业，结合使用多种诊断设备，系统性地去排除故障，从而起到事半功倍的效果，提升工作效率。