路面养护工程易密实改性沥青混合料应用

温林虎、李小勇

(江西省萍乡市公路管理局，江西萍乡337000)

1 工程概况

某高速公路项目是当地重点交通基础设施，其全长200km。该项目在建设施工中，应用的是2.5cm 易密实高强沥青混合料进行车辙填补施工，同时进行改性沥青混合料薄层罩面处理方式，具体措施如下：一是，高速公路车辙损坏严重的情况下，单车道厚度2.5cm 易密实高强沥青进行填充处理；二是，裂缝损害严重的情况下，进行车道或者桥面结构部分的铺设施工，应用2.5cm 易密实高强沥青进行重新摊铺施工，提高结构性能；三是，外车道、内车道等位置上存在严重病害问题，应用厚度2.5cm 易密实高强沥青展开薄层罩面施工，保证路面结构性能合格。

2 原材料

2.1 沥青

根据目前我国的公路国家标准要求，对于薄层罩面、车辙填充沥青混合料来说，要求是非常高的，罩面材料选择使用性能优越的SBS 改性沥青(PG76-22)材料，而车辙材料则使用的是高强度沥青材料，具体技术参数可见表1。

表1 技术要求

2.2 集料

本次工程项目的集料与矿粉都采用当地生产的材料，主要成分为辉绿岩的粗集料、石灰岩的细集料，同时各项指标满足国家标准和技术规范。

2.3 聚酯纤维

聚酯纤维属于高分子化合物的类型，加入混合料中可以提升高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性，与沥青材料可以充分混合形成整体的结构。要想全面提高填补材料的综合性能，需要在沥青材料内加入聚酯纤维材料，加入比例为2.5‰。经过本次技术人员研究和分析，最终确定使用进口材料，以保证混合料的总体性能合格[1]。

3 养护方案设计

3.1 路面养护方案

一方面，如果路面结构弯沉尺寸过大，或者车辙的深度在8～13mm 区间内的外车道路面结构，先进行现场路面的拉毛处理，厚度为0.8cm，然后再应用厚度2.5cm 易密实高强沥青混合料ECA-10 薄层罩面，同时加入2.5‰的聚酯纤维材料，外车道摊铺宽度应该超出标志线以外20cm 的距离，选择合适的施工材料保证路面的性能满足使用的标准。

另一方面，对于车辙病害问题较为严重，比如深度在13mm 以上的情况，需要选择应用3.7m 宽车道范围内进行铣刨重铺施工，铺设的厚度为2.5cm 的上面层结构。主要的施工方式如下：先进行表面铣刨处理，厚度为2.5cm；然后进行下层结构病害处理，并且进行表面喷洒高黏度乳化沥青层结构进行施工；最后需要对现场的路面进行重新铺设施工，使用的材料为易密实高强度沥青混合料ECA-10，然后使用高性能设备进行表面压实，达到结构强度、密实度标准[2]。

3.2 原路面病害预处理方案

一是，在应用ECA-10 改性沥青材料进行罩面或者车辙的填补作业开始前，需要分析现场的裂缝病害问题，并且采取必要的处理措施，主要的方式是扩缝、粘贴聚酯玻纤材料，并且进行沥青混合料的回填施工，消除裂缝问题的干扰和影响。

二是，对于路面局部位置上出现的坑槽、唧浆、沉陷、裂缝等病害问题，罩面处理前应该加强坑洞的处理工作，明确具体的病害处理范围，及时做好修补处理，消除病害的影响。

三是，梁、通道等连接部位容易产生损坏或者沉降等问题，应该立即采取加固等处理的措施。如果搭板存在下沉或者断裂等缺陷和问题，或者出现车辆行驶跳动的情况，就说明桥头路面平整度不足，需要及时拆除搭板的结构，保证下部清理干净，结合实际情况填充必要的沥青混凝土材料，并且再次进行沥青路面的摊铺施工。

四是，如果病害问题比较严重，需要重新摊铺施工的路面，考虑到病害的具体情况，选择下述处理措施：一方面，路面存在大范围的松散、返浆等问题，不仅仅是裂缝，需要使用聚酯玻纤布进行贴缝处理，然后再次进行摊铺施工；另一方面，路面病害严重的情况下，范围较小时，采取挖除重铺的处理方式，避免病害问题更加严重，保证病害位置及时修补处理[3]。

3.3 级配及试验要求

目标级配。从沥青混合料的实际应用情况分析，级配是最为重要的参数之一，对于沥青混合料的抗滑性、抗变形性能有着直接的影响。因此，需要采取必要措施控制级配，比如使用筛网做好材料筛查等，保证级配连续，性能合格。

根据工程的需要，选择应用马歇尔试验方式验证分析，提高材料性能标准。

3.4 配合比设计

配合比设计是沥青混凝土路面施工的关键之一，保证配合比达到科学性、合理性的要求，加强计算与分析，保证各种材料加入比例合格，对于提升沥青混合料性能有着重要的影响。分析了解混合料的配比情况，最终确定最佳油石比参数。具体配合比设计如下：按照项目设计标准，选择应用ECA-10 级配进行材料的设计，根据料仓的筛分处理结果，和目标配合比对比分析，以达到使用的标准。技术人员分析确定配合比级配曲线图，保证配合比符合设计标准要求，最终可以达到ECA-10 沥青混合料标准。

4 施工工艺及质量控制

按照确定的配合比标准，开展必要的试验分析，本次高速公路养护施工确定其油石比为5.5%。

4.1 混合料的拌制

根据目前的沥青路面养护施工要求，应用的易密实混合料通过厂拌的方式进行材料的加工和制作，单盘材料拌和周期应该在60s 以上，保证没有花白料存在。其中干拌时间在10s 以上，加入沥青、易密实添加剂拌和13s 以上，然后湿拌6s 后，加入矿粉材料再拌和30s。

4.2 摊铺

按照项目施工标准和要求，应用具备自动找平功能的摊铺机开展施工。施工环节应使熨平板的振捣或者锤击压实系统达到振动频率与振幅的要求，摊铺作业速度控制在2～6m/min 之间，且保持均匀、连续性能高施工。同时做好新旧路面接缝、厚度的控制。如果天气状况比较差，需结合实际情况暂停摊铺施工。

4.3 压实

摊铺施工结束后，及时进行路面的压实处理，所以选择合适压实机械是非常重要的工作。压实施工环节，设备保持直线行驶，且压实速度达到规定标准要求，不能有急刹车或者急转弯的情况存在。光轮压路机与胶轮压路机同时进行碾压施工，保证碾压达到稳定性标准，结构性能完全符合工程要求。在光轮压路机碾压施工前，需要在碾压轮表面喷洒适量水以防止发生黏轮的问题。胶轮压路机在碾压施工环节，需要喷洒隔离剂材料，禁止使用柴油喷洒轮胎表面，防止给材料性能造成不利的影响。

4.4 接缝

在接缝施工的阶段中，要保证接缝具备平顺性以及紧密性，同时杜绝发生离析问题。在具体操作时，要求施工人员做好上层接缝以及下层接缝的处理，保证两者之间的错开距离大于15cm，并且在零封施工的时候要按照要求将接缝位置扩展为30～40cm，一般来说在相邻两幅上下层接缝施工的阶段中，长度需要大于等于1m，在施工完成之后还需要对接缝的平整度进行检测，如果检测参数不达标需要进行返工，只有满足平整度要求之后才表示接缝工序完成。

4.5 质量控制

在施工的阶段中，为了能够保证各方面的施工效果达到实际的标准要求，对于易密实性沥青混合料的应用，需要根据项目的实际情况，对材料的应用范围应用数量进行综合管理，同时在施工的阶段中，还需要按照项目的实际要求对材料的温度进行控制，减少温度过低过高而出现的离析或者是硫化问题。此外，在碾压施工的阶段中，为了确保材料的碾压强度以及抗渗强度达到实际的要求，需要适当地调整碾压的频率，并且安排工作人员对碾压后的路面进行测定，保证各方面的平整度，抗压强度均能够满足实际的需要。

5 结语

综上所述，我国公路基础设施开展全面建设，所以对于路面养护工作也有着更高的要求，这就需要结合实际情况选择最佳的养护施工方案，为后续的运营质量提升奠定基础。基于此，在高速公路养护施工环节，应该选择易密实改性沥青混合料材料进行养护施工，各项技术参数符合标准要求。在实践中，应该选择合适的施工材料，保证养护施工可以顺利地进行，提高养护施工效果，对于提高路面综合性能有着重要价值。未来还要加强技术研究，在路面养护中提高易密实沥青混合料应用效果，为公路事业全面发展奠定基础。