难舍精华

李尔欣

上世纪50-70年代，欧洲尚处于经济恢复期，普通国民真正青睐的，基本都是价格实惠的小型车。而在那个朴素的年代，擁有独特造型或者出众操控特性等过人之处的车型，例如甲壳虫、Mini、宝马2002、菲亚特500之类，无疑更易自同类中脱颖而出，成为市场上的明星，进而形成个性鲜明的车迷圈，并最终在广告、影视等外界力量的作用下升华成文化符号或象征。

只不过，待到成为偶像时，这些车型本身早已淡出主流市场。比如大众在上世纪70年代就让高尔夫接替甲壳虫代表品牌征战欧洲小型车市场，并于1978年将甲壳虫的生产线全部移出欧洲。随后，第一代甲壳虫更“退守”到南美的墨西哥生产，直至2003年才在那里彻底停产。

同样被替换掉的，还有自1957年起便畅销欧洲的菲亚特Nuova 500。作为微型轿车的菲亚特Nuova 500系列车型于上世纪70年代被全新的菲亚特126所取代，之后更在1975年彻底停产。直到2007年，菲亚特Nuova 500才得以“转世重生”。

至于短暂活跃于上世纪70年代初的宝马2002，虽然官方为其指定的接班人也没有继承它的名号，但底盘编号E21的初代3系轿车严格来讲就是豪华版2002：不仅沿用2002的造型设计，就连车身尺寸也都相差无几，并且天生就有2002从赛场上带回来的运动基因。不过，宝马另起炉灶的做法，还是让3系的传奇故事始终缺少真正的序章。

倒是在上世纪60年代进入时尚圈和赛车场以后才火起来的Mini，一直生产到2000年，然后便正常换代更新，推出新一代MINI——只是制造商从英国的BMC换成德国的BMW而已。

事实上，那些年兴起的国民小车都跳不出上述套路。不仅如此，它们最后之所以面临停产或者被替换，也基本缘于相似的原因：车辆本身已很难再进一步完善或优化，而消费者又对常年不变的造型产生审美疲劳，以至于车型在欧美等主流市场的销量出现下滑。因此，厂商选择将其淘汰，再推出定位类似而形象截然不同的全新车型取而代之。

但正所谓风水轮流转，同一批厂商在世纪交替之际，却又选择将部分经典图腾“复活”。因为在此时，更希望产品能够满足他们对于旧时情怀、时尚审美、性别色彩等情感需求的购车者已成为消费主力，而制造商也刚好聚齐开辟精品小车细分市场的时机、资本和技术。于是，大众和菲亚特分别在1998年与2007年推出全新换代的甲壳虫跟菲亚特500。而且和MINI一样，这几款新生的经典车型也已变成采用复古设计，但尺寸更大、细节更时髦，并且符合当下安全、排放等诸多法规要求的精品小车，而不再是为销量奔波的平民小车。

可惜，不幸的是，在培养出个性化消费习惯后，这些汲取经典元素打造的精品小车却陆续遭遇进化瓶颈。以大众甲壳虫为例，若要达到新出的行人保护等安全标准，并获得更低的风阻系数以满足最新的排放指标，就必须放弃经典的圆弧设计，但如此一来，在讲究情怀的买家眼里，新的造型不够“甲壳虫”;而没有甲壳虫情怀的新生代消费者自然更加不会购买这款昂贵又缺乏个性的大众品牌小车。结果就造成再次换代的甲壳虫又陷入销量困境。

这还没完。就像当年的消费者会喜新厌旧一样，如今的新世代群体对于那些依靠反复拉皮来维持的复古造型也早已心生厌倦。接着就是历史重现：厂家又要停产这些“吉祥物”，而相应车型的拥趸也再次呼吁“刀下留人”，最后则是各路媒体再次回忆经典……

跟上回不同的是，这回厂家出手要利落得多。因为，在经过2008年的金融风暴后，各大整车制造商都在缩减产品。其次，随着各大车厂全面启动电气化战略，现有的资源与产能全都要向新能源平台倾斜。这意味着，厂商再也没有富余的精力去经营前几年撒钱玩票时弄的那些细分市场新车。于是，在短短几年内，大众尚酷、大众甲壳虫、MINI COUPE、MINI ROADSTER、MINIPACEMAN、菲亚特500阿巴斯版等多款随着复古风兴起的精品小车先后因销量欠佳而停产。

但是，这些传统车企并不能就此放弃整个精品小车产品线。毕竟，现在蛋糕已经做好，而在传统车企之外，以新能源动力和互联网技术起家的造车新势力也对此虎视眈眈，一旦市场份额被抢，将来必养虎成患。

所以，眼下传统车企又多了一个课题要解决：精品小车的未来在哪里？而电气化无疑是当前诸多解决方案里头最为热门的一种。但纯粹的电气化意味着要在面向未来的电驱动平台上复原上个世纪的元素，稍有不慎就会留下违和的印记。

对此，MINI和菲亚特选择最大限度保留经典的原味，着重将燃油动力总成换成电驱动模块，先完成基本指标再说——这无疑是治标不治本的解决方案，面对基于纯电平台打造的精品小车时，会在电气性能等方面处于劣势。

而大众则通过向甲壳虫告别的视频揭晓它的解决方案：扔掉时代的枷锁，直接在全新的MEB平台上开启“another begins”：全新的ID.3纯电动精品小车——正如上世纪曾经做过的那样，再次淘汰甲壳虫。但这多少有点令人感到遗憾。

倒是本田e的解决方案看上去颇为和谐：基于纯电驱动平台重新打造车型，仅在造型关键处呈现复古元素。只是，尚未有案例证明，这类处理手法同样适用于欧美系的精品小车。

而在电气化之外，传统车企亦有尝试其他解决方案。比如宝马于2014年新推出的2系Coupe、Convertible以及M2，便是继承宝马2002基因的燃油动力精品小车。谁又知道传统车企的精品小车将来会变成怎样？