这不只是一根正时链条的事

2021-03-10

汽车维护与修理 2021年17期

1 发动机链条传动系统简介

随着汽车技术水平不断进步，部分发动机的正时皮带已被正时链条所替代，与传统的皮带驱动方式相比，链条驱动方式传动可靠、耐久性好，并且还可以节省空间。以奔驰M274发动机为例，其正时链系统由链轮、正时链条、液压张紧器及导轨等部件组成。其中，链轮包括驱动链轮和从动链轮，驱动链轮即曲轴链轮，从动链轮包括进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮；导轨包括正时链张紧轨、正时链上部导向轨及正时链侧导向轨，正时链张紧轨与液压张紧器接触。通过正时链条，曲轴将动力传递给进、排气凸轮轴，从而保证发动机运行中进、排气门合理的开启和关闭时刻。该款发动机还装配了机油泵链系统，机油泵链系统由曲轴链轮、机油泵链轮及机油泵链导轨组成。通过机油泵链条，曲轴将动力传递给机油泵，使发动机内相关部件得到了可靠的机油压力和机油润滑。除了上述正时链系统和机油泵链系统外，在有些车型上，还会装配平衡轴链系统，通过平衡轴链条，曲轴将动力传递给平衡轴，使发动机获得良好的平衡效果，降低了发动机的振动。

2 正时链条是“终身免维护”的，不需要更换，是这样吗？

随着车辆行驶里程或使用年限的增加，正时链条是否像正时皮带那样也需要定期更换呢？理论上来说，正时链条的使用寿命要比正时皮带长，也没有正时皮带那样定期更换的要求。很多车主认为正时链条不会出现断裂的问题，也就不需要更换（属于终身免维护），其实这是一个非常严重的认识误区。

奔驰M274发动机链条传动系统

车辆使用过程中，虽然正时链条不会像正时皮带那样容易断裂，但是在高速工况下正时链条也会有拉伸与磨损。若正时链条轻微拉长，则可由液压张紧器进行张紧补偿。若正时链条拉长程度超过液压张紧器的调整范围，会使正时链条松动，轻则使发动机产生异响，重则发生“跳齿”，从而改变曲轴与进、排气凸轮轴之间的相对位置关系，造成发动机动力不足，油耗增加，有时甚至会“顶气门”，造成发动机严重损坏，此时就需要一笔不菲的费用进行发动机维修。此外，当出现曲轴或凸轮轴径向跳动、链轮损坏等异常情况时，正时链条就会传动不顺畅，进而在链节表面出现接触痕迹，时间久了，就会造成正时链系统严重损坏。

同样，作为正时链系统中的另外一个重要部件——液压张紧器，它的作用是给系统提供合适的张紧力和阻尼。在正时链系统工作过程中，若机油压力不足或机油过脏，就会导致液压张紧器工作不良或液压张紧器柱塞、外壳体表面出现不同程度的磨损，进而也会对正时链系统造成严重影响。

3 成套更换正时链系统部件是一种科学的养车行为

舍弗勒技术专家建议每10万公里应对正时链系统进行一次检查，一旦发现链条异响、拉长，张紧器卡滞，导轨和链轮磨损等异常情况，就要及时进行更换。成套更换能够避免只换个别部件引起的一系列问题（例如新旧部件配合不良，造成新件提早失效，以至需要再次更换）。成套更换的好处——对车主而言，可以节省多次更换的工时费和时间成本，消除安全隐患，避免动辄上万元的发动机大修；对于修理厂而言，成套更换可以一次性解决问题，杜绝返修，避免扯皮，提升营业效益，同时赢得良好口碑。

作为全球范围内乘用车正时系统产品的核心供应商，INA在正时链系统领域具备从设计到生产的完整能力。多年来配套于奔驰、奥迪、大众等主机厂的各代经典发动机。