关于辽宁省进出省货物运输量和货物周转量的研究

宋振华 刘功兴 周 峰

（1. 辽宁省交通运输事业发展中心， 辽宁 沈阳 110003； 2. 辽宁新发展交通集团有限公司， 辽宁 沈阳 110166）

1 前言

货物运输量 （以下简称 “货运量”） 是核算交通运输业增加值的基础， 直接体现交通运输业对GDP 贡献程度、 定量反映交通运输与国民经济社会发展关系。 国内外学者对货物运输量进行了大量研究［1-6］。 本文为更好地掌握辽宁省道路货物运输市场经营情况， 在交通运输部开展的2019 年道路货物运输量专项调查工作基础上， 对辽宁省2019 年9 月份货物运输市场经营情况进行研究， 为行业管理决策提供科学依据， 对准确把握交通强国发展动态、 经济高效运输服务体系运行状况等打下良好的基础。

2 货运市场经营主体分析

2.1 经营主体分析

（1） 企业拥有载货汽车车辆数占全省79.2%，企业经营集约化程度高于全国平均水平。

从业户数、 车辆数构成来看， 规模以上企业（拥有50 辆车及以上的企业）、 规模以下企业、个体经营户业户数量分别为1270 户、 13429 户和64658 户， 占比分别为 1.6%、 16.9%和 81.5%。相应拥有载货汽车车辆数分别为207013 辆、98423 辆和 80264 辆， 占比分别为 53.7%、 25.5%和20.8%。 其中企业业户数只占全省经营业户的18.5%， 但是拥有载货汽车车辆数占全省79.2%。从全国平均水平来看， 企业拥有载货汽车车辆数占比全国排名第9 位， 比全国平均水平高出17.4 个百分点， 企业经营集约化程度高于全国平均水平。道路运输经营业户及载货汽车构成如图1 所示。

图1 道路运输经营业户及载货汽车构成

（2） 沈阳、 鞍山、 抚顺、 营口、 辽阳道路货运企业经营集约化程度较高。

①从经营业户占比来看， 全省企业业户数占比18.5%， 个体经营户占比81.5%。 其中抚顺、沈阳、 营口企业业户数占比较高， 均超过43%；大连、 铁岭、 朝阳、 葫芦岛企业业户数占比较低， 均低于10%。 道路运输经营业户构成如图2所示。

图2 道路运输经营业户构成

②从车辆数占比来看， 全省企业拥有车辆数占比为79.2%， 个体经营业户数拥有车辆数只占20.8%。 其中沈阳、 鞍山、 抚顺、 营口、 辽阳货运企业拥有车辆数占比均超过90%； 阜新、 朝阳企业拥有车辆数占比较低， 分别为46.7%和23.9%。 道路运输经营业户车辆构成如图3 所示。

图3 道路运输经营业户车辆构成

③从规模以上企业来看， 全省规模以上企业数量占比1.6%， 却拥有全省53.7%的载货汽车。其中沈阳、 抚顺、 辽阳规模以上企业数量占比超过 6%， 沈阳、 鞍山、 抚顺、 辽阳、 葫芦岛规模以上企业车辆数占比超过60%。

④从企业规模来看， 全省拥有500 辆及以上载货汽车的企业共计56 户。 其中沈阳、 鞍山拥有500 辆及以上载货汽车的企业较多， 分别为16户和14 户。

（3） 主营交通运输企业数约占企业总数的2/5，相应载货汽车数约占4/5。

全省道路货物运输企业中主营交通运输企业共计 6351 户， 拥有车辆 247240 辆， 分别占全部道路货物运输企业的43.2%和80.8%。 主营交通运输企业虽然未达到一半， 但是车辆数占比非常高， 占比约为4/5。

在主营交通运输企业中， 规模以上企业1082户， 拥有车辆数 180952 辆， 分别占比 17%、73.2%。 规模以下企业 5269 户， 拥有车辆数66288 辆， 分别占比 83%、 26.8%。 由此可见，规模以上企业是全省道路运输市场的主力军。 主营交通去企业数量及拥有车辆数量如图4 所示。

图4 主营交通运输企业数量及拥有车辆数

（4） 企业是专业运输领域的绝对主力。

全省从事大型物件运输、 集装箱运输、 冷藏保温运输、 罐式容器运输、 危险货物运输等专业运输业户共 4494 户， 拥有货运车辆 51834 辆。专业运输业户中企业业户数占比36.0%， 车辆数占比90.9%， 说明企业在专业运输领域是绝对主力。 专业运输业户数量及拥有车辆数如表1 所示。

表1 专业运输业户数量及拥有车辆数

2.2 运输工具

（1） 辽宁省载货汽车车辆数和标记吨位数均排名全国第7 位。

2019 年 9 月辽宁省载货汽车 49.2 万辆， 标记吨位 631.3 万吨， 单车平均吨位 17.2 吨 （如图5 所示）， 其中载货汽车车辆数、 标记吨位均排名全国第7 位， 单车平均吨位排名全国第9 位。

图5 2019 年9 月全国营运性载货汽车车辆数、 标记吨位

（2） 牵引车、 挂车占比略高于全国平均水平。

辽宁省载货汽车中， 整车、 牵引车、 挂车占比分别为49.3%、 25.3%和25.4%， 其中牵引车、挂车占比略高于全国平均水平2.7 和2.1 个百分点 （如图6 所示）。

图6 2019 年9 月全国整车、 牵引车及挂车占比

3 进出省货运量和货物周转量构成分析

（1） 辽宁籍货车主要从事省内货物运输， 其中承担进、 出省货运量、 货物周转量占比分别为14.2%和45.4%， 省内货运量、 货物周转量占比分别为74.3%和39.9%。

结果显示， 2019 年9 月， 辽宁籍货车承担出省、 入省、 省内、 省外货运量分别为 1851.5、796.5、 11021.4、 1155.9 万吨， 分别占比 12.5%、5.4%、 74.3%和7.8%。 承担货物周转量分别为88.2、 34.4、 105.5 和 36.4 亿 吨 ， 分 别 占 比33.3%、 13.0%、 39.9%和 13.8% （如图 7 所示）。其中， 辽宁籍货车承担省内货运量、 货物周转量分别为11021.4 万吨和105.5 亿吨公里， 分别占比74.3%和39.9%。 说明辽宁籍货车主要从事省内货物运输。

图7 2019 年9 月分方向推算运输量占比

（2） 进出省运输平均运距较长超过 560 公里， 省内运输平均运距较短仅为91 公里， 规模以上企业高于规模以下企业及个体户。

2019 年 9 月， 辽宁籍货车出省、 入省、 省内、 省外货物运输平均运距分别为567 公里、575 公里、 91 公里和 390 公里。 分业户类型和企业拥有车辆数来看， 拥有100 辆车及以上规模企业平均运距最长达到233 公里， 拥有5 辆车以下企业平均运距最短为110 公里， 个体户平均运距为174 公里， 接近全省平均值， 总体来看规模以上企业平均运距高于规模以下企业及个体户 （如图 8 所示）。

图8 2019 年9 月分方向和业户类型平均运距

（3） 多数地市省内货运量占比高， 其中沈阳、 大连、 本溪、 丹东、 阜新、 盘锦、 铁岭占比均超过80%。

从各市分方向推算结果来看， 2019 年9 月，沈阳、 大连、 本溪、 丹东、 阜新、 盘锦、 铁岭省内货运量占比均超过80%， 朝阳、 葫芦岛不足50%， 其余各市位于 59%-78%之间 （如图 9 所示）。

图9 2019 年9 月分地市省内运输量占比

由于多数地市省内货运量占比较高且运距短， 因此省内货物周转量占比相对偏低， 其中仅有大连、 抚顺、 本溪、 盘锦、 铁岭省内货物周转量占比超过50%。

4 总结

本文为更好地掌握辽宁省道路货物运输市场经营情况， 以9 月份为例对2019 年辽宁省货物运输市场经营情况进行了研究。 通过对货运市场经营主体分析得出货运企业拥有载货汽车车辆数占比79.2%， 企业经营集约化程度高于全国平均水平， 其中沈阳、 鞍山、 抚顺、 营口、 辽阳道路货运企业经营集约化程度较高； 主营交通运输企业数约占企业总数的2/5， 相应载货汽车数约占4/5； 货运企业是专业运输领域的绝对主力。 对进出辽宁省货运量和货物周转量构成分析得出辽宁籍货车主要从事省内货物运输， 其中承担进、 出省货运量、 货物周转量占比分别为14.2%和45.4%， 省内货运量、 货物周转量占比分别为74.3%和39.9%； 进出省运输平均运距较长超过560 公里， 省内运输平均运距较短仅为91 公里，规模以上企业高于规模以下企业及个体户； 多数地市省内货运量占比高， 其中沈阳、 大连、 本溪、 丹东、 阜新、 盘锦、 铁岭占比均超过80%。