道路桥梁过渡段路基路面施工技术探究

欧阳常朋

摘要：在目前阶段，我国的道路桥梁工程得到了高速的发展，在技术方面也取得了一定的进步。然而在开展道路桥梁工程建设施工的过程中，其中还存在着一些问题需要重视，比如过渡段路基路面的合理的设计方案及施工技术等，还需不断地进行研究和提高，从而才能让道路桥梁工程有效过渡的整体质量得到有效的提高。过渡段是工程整体质量控制重点之一，基于此对道路桥梁工程过渡段出现的问题进行了分析，重点解决沉降问题，提出了一些相应的建议及方法进行改善，希望能在今后道路桥梁的施工中起到促进的作用。

关键词：道路桥梁;过渡段;路基路面;施工技术;

引文：

在当今快速的经济发展中，道路桥梁工程一直是我国主要的运输通道。在众多的道路桥梁工程运行使用期间，道路与桥梁之间的过渡部分通常都会出现多多少少的不均匀沉降造成过渡段出现错台、跳车等安全隐患现象。即使在过渡段部分的移位以及结构物之间沉降差异很小，也可能影响行车时的安全性、平顺性。因此，在道路和桥梁过渡段的路基施工中，使用科学合理的施工技术非常重要，以此来规避或减少不均匀沉降等问题的出现。

一、道路桥梁过渡段路基路面施工常见问题

1、过渡段路面不平整

按照造成过渡段不平整的因素特点，可以分为主观因素和客观因素。客观因素是自然环境中的不可抗力影响。主观因素，一是选择试验施工段时，若选取的施工地段不恰当，如在软土层施工。以此总结的工艺参数作为过渡段使用将毫无参考价值，所以选取试验段要严格遵行施工管理措施和方法，通过科学的措施做好选段工作，才能作为过渡段施工时参考对比应用。二是施工人员若没有选用科学的施工材料，做好材料配比处理、过渡段施工处理不当就会直接导致施工标准降低，诱发大量的施工隐患直接影响工程的整体性和耐久性。三是施工现场管理会对工程质量造成侧面影响，若人员的安排、调度、管理制度落实不完善，人员的工作积极性不高，会直接增加工程施工难度。施工有且仅有加强工程管理，采用科学严格的工程施工手段，最终才能保证该工程质量。

2、施工质量相对较差

施工质量一直是影响道路桥梁过渡段路基路面建设的主要原因。在施工材料的选择上，很多施工中并没有按照要求选择适合当地环境气候的填筑物，导致过段中路基路面根本达不到当地所需要的施工标准;在长期的车辆碾压和自然环境影响下，很容易出现路基、路面沉降的问题。而在施工技术方面，很多施工中根本达不到施工区域所需要的施工技术标准，不符合过渡段的质量标准，同样会出现过渡段路基路面下陷的问题。

3、过渡段结构设计不合理

道路桥梁过渡段的结构设计与不均匀沉降有着一定的必然联系，因此我们在道路桥梁施工前，需要实地考察周边环境与地质特点，根据实际的情况采取有针对性的措施。通常情况下，钢筋混凝土搭板法是目前道路桥梁经常使用的施工方法之一，能够满足一般过渡段使用需求，但是一旦遇到不均匀沉降问题，就会影响道路桥梁的使用安全。

二、道路桥梁过渡段路基路面施工技术的应用分析

1、提高过渡段结构的设计能力

提高过渡段工程的设计能力和水平，是现代化道路桥梁工程建设发展的主要方向，很多施工技术都能够弥补施工材料的应用不足。因此，在道路桥梁过渡段工程的设计工作中，不仅可以参照现有的设计，还需要结合实际情况进行创新。

过渡段设计的质量水平，直接决定着实际施工成果。因此，在确保选择了合理处理方式和填筑材料;同时要重点关注施工实施方案的可行性和适配性，不仅要满足工程项目各方面的施工要求;還要对施工现场环境、地质、地势和投入运行都要进行充分考量。此外，设计方案还要结合施工路段的特点，考虑施工技术和施工设备的应用策略，以提高沉降区地基耐久性、稳定性和安全性，为施工作业明确目标和管理导向;控制地基的沉降量，提高整体施工的质量和道路桥梁的应对荷载变化的能力。

2、做好施工现场地基的处理工作

从根本上改善地基的性能，提高地基的承载能力，使地基有效承受外部荷载的作用，进一步规避因路基沉降导致道路桥梁结构变形、错台等问题，立足于施工现场的地质特性，采取合适的处理措施。在软基上施工时，容易因控制不当出现地基侧向移动的现象;在此影响下，基桩所受压力增加，桥台会产生较大幅度水平位移。上述情况均会对桥梁支座及伸缩缝造成影响，例如结构受损，影响桥台与桥面的衔接稳定性。为杜绝非正常位移，在施工中，应注重对回填材料的选择，例如可以选用轻质且力学性能较好的材料，构成刚度更大、稳定性更好的地基或合理设置基桩，利用此结构抵抗地基的侧向移动。通常情况下，沟壑部位的土壤存在孔隙率大、含水量高的特点，缺乏足够的承载能力，需要予以换填，具体换填深度应根据软弱土层的性质以及分布情况而定。如果填土高度在4m内，开挖深度以0.6m为宜;如果填土高度超过4m，为保证施工质量，开挖量需要达到1m以上。对于回填施工的黏土，需要在使用前进行晾晒处理，将其含水量控制在许可范围内，在此前提下方可用于回填压实。

3、控制好过渡段变形和排水问题

需要严格管控过渡段结构施工期间的变形问题，避免不均匀沉降对工程整体施工质量造成严重不利影响。制定专项可行的变形防控机制，测量交界处路基沉降值，借助先进软件计算出沉降曲线。过程中，要求施工前后的沉降值不应大于10cm，确保所有数据达到标准后，再开展相应的后续工作。其次要重点关注道路桥梁工程排水问题，避免积水对过渡段部位及路面结构造成严重的不利影响。在实际施工现场建立完整的排水系统，避免积水沿路面下沉到路基结构，要求对修建好的路基路面结构进行防水保护，对于降雨量较大地区，应当适当提高路基高度，在低洼处建立功能完善的排水系统。

4、过渡段填筑技术的应用

在实际施工过程中，相关施工人员施工时，一要根据作业要求来进行填筑，并且要对填筑材料进行检验，注重碾压效果，防止其施工过程中出现回弹的现象，进而有效控制过渡路段变形问题。二要根据设计和相关规范，对每道碾压工序进行规范的控制;同时要了解填筑的材料，将材料土体加固价值有效发挥出来。例如，在拌和水泥稳定土的时候，这对水泥、砂、石渣等材料一定要均匀的拌和，并且要根据≤6%的标准，对水泥的添加量进行控制，同时还要进行试验检测，明确其配比比例是否合格，并根据要求，控制材料的参数。三要进一步提高土体的轻度与刚度，要选择胶凝材料的水泥稳定土，进而加强过渡段路基路面稳定性。

结语：

综上所述，在当今的道路桥梁建设中，路基路面与桥梁之间过渡段的沉降是产生安全隐患的重要元凶。尽管路桥建设专家对过渡段沉降的原因进行了大量细致的分析，并根据其实际应用提出了一系列科学的解决方案，但不均匀沉降的客观现象仍然不可避免。但是，我们可以通过相应的措施来减少这种情况的发生，比如在整个工程的前期，我们可以对施工区域进行规范、严格的指标检查;在设计过程中，应因地制宜地采用不同的设计方法;在填筑材料选用过程中，选用符合国家质量标准的优质填料，进行科学的材料检验，选择专业的施工队伍和施工人才，对整个施工过程进行专业指导;工程建设完成后，对其要定期进行检查和养护。只有做到每个环节专业化、标准化、精细化，相信会最大限度地降低或减少路基路面沉降的概率。

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