中山华润万家带板运输创新发展报告①

1 企业背景介绍

华润万家创立于1984年，是中央直属的国有控股企业集团、世界500强企业华润集团旗下优秀零售连锁企业集团，是有较大规模的零售连锁企业集团之一，拥有润万家、苏果、万家MART、Olé、blt、万家LIFE、乐购express等多个著名品牌，以大卖场为主的多种业态优势互补，以满足客户需求为导向，为消费者提供高品质的商品与服务。截至2019年底，华润万家已进入全国30个省、自治区、直辖市和特别行政区，116个地级以上城市，自营门店总数达到3234家，员工人数18.2万，全国自营门店实现销售951亿元。

中山市华润万家便利超市有限公司是华润万家旗下业务单元之一，以位于乡镇农村及成熟社区的加强型超市为主要发展方向，以村民及社区居民为依托，突出便利优势，同时兼顾24小时便利店等多种模式，旗下门店遍布中山、珠海、江门各区，主要经营日用百货、食品、生鲜、日用杂品等。

2 实施带板运输必要性分析

带板运输项目是华润万家物流战略中的重要一环，前阶段是以广东省为中心，覆盖长江以南的八省一市(粤、桂、贵、滇、闽、湘、川、琼、渝)，以南区为主体，成熟后再向其他区域复制；合作单位方面涉及一家托盘供应商、上百家上游供应商、九家承运商。中山带板运输项目属于其中的一个环节，该项目建设资金均来源于公司自身，其中，直接涉及与托盘标准化相关的投资约为990万元。2016年，中山华润万家门店数超过260家，供应商超过400家，其中包含怡宝广、联合利华、宝洁、维达、中顺等大型供应商。

2.1 配送业务现状分析

在供应商、配送中心、门店的商品周转过程中，各环节的托盘、物流箱、生鲜周转箱等物流容器不能连续周转，商品在不同的容器上需要多次倒换，流通效率低下。

2.2 物流容器现状分析

托盘规格不统一，有900mm*1000mm川字板、1000mm*1100mm田字板、1200mm*1000mm标准托盘及专用于堆垛的塑胶板。规格、种类多样，损耗严重且不利于现场管理，无法与公司推行物流标准化的宗旨相匹配。

2.3 物流配套现状分析

物流系统采用富基融通Mcis dcoms5.1，无法实现商品清单与物流容器绑定的标准化管理。货架型号规格不一，有阁板式货架、轻型货架，还有为杂乱无章的货架配备不同的叉车类型，在设备的管理与使用上极其不便，员工的作业效率大打拆扣。

3 带板运输创新发展的主要内容

3.1 托盘标准化建设

在汰换掉全部非标托盘，不同方式使用托盘成本评估的基础上，通过物流容器标准化应用研讨、物流容器解决方案拟定、标准化物流容器推广应用等内容，替换所有非标准托盘，实现托盘标准化，对供应商提供托盘设施的帮助，对门店收货平台、路径及货架进行改造。

3.2 物流信息系统标准化

与IT集成商的合作进行开发，由富基融通物流事业部根据我公司需求进行定制开发，华润万家IT部及物流部协助测试。首先，配送中心协同IT开发托盘管理系统，制定托盘管理系统的培训课件以及托盘管理流程优化，对所有门店进行培训；其次，配送中心协同IT开发RFID物流箱管理系统，所有物流箱置入RFID，通过扫描枪与龙门架对物流箱的出入进行库存管理，提升运作效率与物流箱的库存准确率；最后，全面对接信息系统，包括供应商、门店、DC、卡板供应商的订货、运输及托盘管理系统。

图1 流程图

3.3 运营标准化

首先，托盘及周转箱流转由手工统计切换成系统管控， 提升DC与门店托盘等物流容器的准确性；其次，通过制定门店带板运输操作流程、门店带板运输实施办法，优化DC与门店操作流程，实现门店带板运输，实现公司内部完全带板运输、个别供应商供货的外部带板运输；最后，完成华润万家物流标准建立的基础工作，完成带板运输大循环运作模式，推广至全国所有区域，覆盖80%以上供应商及所有门店。

3.4 扩大供应链物流协同范围

首先，物流容器生鲜框供应商、DC门店、门店协同共享，DC提供生鲜框给供应商，在供应商基地采摘时使用，商品随周转框送到生鲜DC，减少二次搬运对商品造成的损耗，提高商品品质；其次，通关供应商的筛选、洽谈，制定供应链协同托盘管理制度，制定带板运输收货流程，增加叉车为供应商进行卸货，启动干货供应商带板运输的试点；最后，通过带板运输经验分享与推广，实现与大部分大型供应商建立供应链物流协同。

4 带板运输流程设计

4.1 总体设计

DC采用1200mm*1000mm的标准卡板，施行整板配送方式，门店施行整板验收。DC和门店均须安装华润万家卡板管理系统，实现DC和门店的卡板系统互通。中转DC区域DC协作接收分拨。

4.2 具体流程设计

4.2.1 商品整理

1001 始发DC根据大不压小、重不压轻、不超板、不超高(高度根据门店情况及配送车型情况进行确定)原则，至少提前1天将商品进行整理，按照不同距离、不同路线进行缠绕加固，再打印整板标签，信息包含：配送门店、本板箱数等。

4.2.2 商品配送

1002商品整理后，始发DC仓库提前向运输部进行约车作业，约车信息包含：提货仓库、车型、车辆到达时间等。

1003 运输部根据始发DC仓库约车信息进行车辆安排，要求供应商提供适合车型准时到达指定仓库。

1004 承运商根据运输部安排，准时到达指定始发DC仓库等待装车作业。

1005 车辆到达后，始发DC仓库按照事先整理好的商品进行整板装车作业。

1006 始发DC仓库装车作业完毕后，在NWMS系统将商品数据配送至门店，并打印相关交接单据。

1007 始发DC仓库在华润万家卡板管理系统内，将本次使用的卡板数据配送至门店，并打印相关交接单据。

1008 在相关系统数据操作完毕后，始发DC仓库应以邮件形式将本次配送的相关信息通知到门店，信息应包含：配送单号、配送箱数、配送卡板数、配送车牌号、配送司机电话、预计到达门店时间等。

1009 在始发DC将相关配送交接单据和司机做好签收交接后，承运商车辆方可离库配送。

4.2.3 商品接收

1010 承运商车辆须按照要求时间点到达中转DC，如因路况等特殊情况不能按照要求时间到达的，须提前通知始发DC仓库，并及时和中转DC进行电话沟通。

1011 车辆到达中转DC后，中转DC应及时进行卸货验收。验收前须根据始发DC相关配送交接单据核对车辆相关信息，在信息一致时，进行卸货验收，对此过程中的异常状况须及时拍照记录，中转DC只核对板数和箱数。

1012 卸货完毕后，中转DC需对卸货验收过程中的情况和司机进行确认，并反馈至始发DC。

1013 中转DC须视情况，根据配送车辆和门店，对始发DC商品进行整理。

1014 整理完成后中转DC按照既定的配送周期以整板方式，安排适合车辆将商品进行装车作业。

1015 装车作业完毕后，中转DC以邮件形式将本次分拨配送的相关信息通知给门店，信息应包含：配送单号、配送箱数、配送卡板数、配送车牌号、配送司机电话、预计到达门店时间。

1016 装车完毕后，由中转DC承运商将商品分拨配送至门店。

1017 在中转DC车辆到达门店后，门店需及时安排人员进行卸货验收，并对验收过程中的异常状况进行拍照记录。

1018 在卸货完毕后，门店须对商品和卡板进行确认，确认无误后，须在OMS系统内对商品数据进行确认，在华润万家卡板系统内对卡板进行确认。

1019 对当场发现的异常状况和数据，须由门店防损、门店收货部、承运商司机三方当场签字确认，明显属承运商运输造成的破损，须当场由承运商司机买单，不能当场发现的异常，门店须在24小时内将异常信息反馈至中转DC和始发DC，异常信息须包含相关照片佐证。

1020A 中转DC根据门店反馈异常，及时协助进行核查。

1020B 始发DC根据门店反馈，进行最终核查，根据核查结果判断问题责任，在48小时内给予门店回复。能明确责任的，由责任方承担全部损失，不能明确责任的，始发DC和门店各承担一半。

1021 在异常确认完毕后，门店须在回单上正确签收相关信息，信息应包含：本次接收的总箱数、卡板数、物流箱数、破损箱数等其他异常信息，并要求司机签字确认。

4.2.4 卡板回程

1022 回单签署完毕后，门店须将上次配送的卡板进行返回。

1023 门店须在华润万家卡板系统上将卡板数据配送至返回DC。

1024 门店打印回板单据，并和司机现场交接，并邮件通知到返回DC。

1025 回板单据签署后，承运商车辆方可驶离门店，将卡板返回中转DC。

1026 车辆到达后，中转DC须和承运商司机做好卡板交接工作，签署相关交接确认单据。

1027 在相关交接单据签署确认后，须在华润万家卡板系统进行数据确认。

1028 中转DC根据定好的返程周期，将卡板返回始发DC，同时中转DC须在华润万家卡板系统内将卡板数据配送至始发DC，并邮件知会始发DC。

1029 在卡板数据配送至始发DC后，区域DC将卡板装车随回程配送车辆，返回始发DC。

1030 始发DC对中转DC返回的卡板进行确认交接，并和司机签署相关交接单据。

1031 交接确认完毕后，始发DC须在华润万家卡板系统进行卡板数据确认。

4.3 带板运输模式

带板运输模式，如图2所示。

图2

5 带板运输效益

5.1 提高流通效率

提升物流流通各环节的工作效率，特别是带板运输及装卸，减少了各个节点间来回倒板的无效作业，直接提升了作业效率；整板装卸为人工逐箱装卸效率的5倍，有利于车辆使用周转的提升，提高了车辆使用率。

5.2 降低人工成本

标准托盘的使用，有利于周边配套设备的开发与使用，通过设备的投入，直接减少人员的投入，在人工成本不断攀升的今天，有利于降低人工成本，相对于传统的装卸，能减少50%的人力。

5.3 推动社会生产标准化进程

以托盘标准化为中心的带板运输，有利于推动配套设备，如立体库等物流高科技研发与进步及物流标准化进程，促进物流信息系统集成与物流信息技术应用一体化，提高现代物流业管理水平，提升现代零售业核心竞争力。