探讨常熟东制梁场首架3片24米箱梁施工技术

曹彬

（中交第三航务工程局有限公司交建工程分公司，上海 200000）

1 工程概况

中交第三航务工程局有限公司南沿江城际铁路NYJZQ-9标常熟东制梁场，承担了NYJZQ-9标DK218+453～DK251+070范围内5座桥梁共931孔（双线897孔，单线34孔）简支箱梁预制和架设任务。其中，32m双线箱梁756孔、24m双线箱梁128孔、非标准跨度双线箱梁13孔、32m单线箱梁34孔。

常熟东制梁场架梁的上桥方式为提梁上桥，且前三孔箱梁均为24米箱梁，其中，前两榀梁可以正常架设，但由于施工场地较狭窄，被两条河流包围，如采用轮轨提梁机正常架设第三孔24米箱梁，则必须在横泾河搭设水上钢平台，将轮轨提轨道延伸至水中18米，轮轨提才能正常架设第三孔箱梁，水上钢平台搭设费用需要约53万元且安全风险较大（仅用于第三孔箱梁架设）；而如采用架桥机正常架设第三孔箱梁，则前两片24米箱梁的长度不够运梁车正常喂梁。

2 施工方案

经过反复勘察现场、对比方案，综合考虑安全性及经济性，最后确定第三孔24米箱梁采用运梁车移梁小车配合轮轨提梁机方式喂梁，采用轮轨提梁机将箱梁单端放至运梁车移梁小车上，利用单台轮轨提梁机与运梁车移梁小车同步喂送梁体至桥机端部正常架设位置。

3 施工技术

3.1 架梁前的准备工作

（1）架梁前编制相应的施工组织设计、施工方案等。（2）梁场应建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任，以确保施工安全有序可控。（3）严格制定各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项应急预案并逐级交底。（4）建立健全岗位责任制，必须持证上岗，实行定人、定机、定岗的“三定”制度，并检查相关证书。（5）箱梁装上运梁车前必须通过成品梁检验。（6）架桥机、轮轨提梁机应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，通过市场监督局的监督检验方可投入使用。（7）架梁前，要对垫石展开全面的检测，明确墩台支撑垫石的实际标高及强度情况，垫石符合要求方可组织架梁。

3.2 特殊工况施工准备

450t轮轨提梁机首先架设两片24m梁，架桥机过孔完毕后，两台450t轮轨提梁机抬吊运梁车至已架好的桥面上。此时，运梁车约有两组悬挂位于梁外。图1为运梁车上桥示意图。

图1 运梁车上桥示意图（单位：mm）

3.3 启动运梁车

2#轮轨提梁机摘钩，1#轮轨提梁机不摘钩，启动运梁车，1#轮轨提梁机配合运梁车缓慢前行，待运梁车所有悬挂位于梁面上时，1#轮轨提梁机摘钩。然后，将运梁车行驶至架桥机后支腿处（正常喂梁位置），刹车，支撑支腿油缸，并在前、后轮胎放置木楔，楔紧。

3.4 提梁上桥

两台450t轮轨提梁机提24m梁上桥，将24m梁前端（2#轮轨提梁机）放置在运梁车移梁小车上，放置稳妥后，在运梁车移梁小车轨道上和1#轮轨提梁机大车轨道上做位置标记，间隔10cm做小标记（短线），间隔50cm做大标记（长线），便于时刻监护。2#轮轨提梁机摘钩后开至最前端，不得与后面工序干涉。1#轮轨提梁机不摘钩，配合运梁车移梁小车准备将24m梁前移。

3.5 移梁小车配合轮轨轮轨提梁机进行喂梁

（1）1#轮轨提梁机和运梁车移梁小车配合，1#轮轨提梁机大车行走速度1m/min，运梁车移梁小车行走速度1m/min。将24m梁缓慢前移，前移过程中，桥上、桥下均设有专人监护，时刻监护运梁车移梁小车和1#轮轨提梁机大车行走速度，尽量保证两者同步，同时，监护1#轮轨提梁机吊具钢丝绳垂直度（目测），当目测出现偏差时进行停车单独调整，但不建议多次停车，直至前移到运梁车固定垫墩处。此过程耗时约20分钟。

（2）1#轮轨提梁机和架桥机后吊梁小车配合提起24m梁，将24m梁前端前移至运梁车前面的固定垫墩上方。运梁车移梁小车后退至24m梁后端，然后，将24m梁落至固定垫墩和运梁车移梁小车上。1#轮轨提梁机和架桥机后吊梁小车摘钩。

4 施工要点

4.1 施工组织机构职责

此次24m梁喂梁施工过程所需人员共计8人。其职责如下：

（1）施工指挥1人：负责整个施工过程中指挥工作，协调人员管理，施工前向其他各岗位责任人说明施工流程和方法，熟悉施工方案。

（2）轮轨提梁机司机2人、运梁车司机1人：根据施工指挥命令，及时准确做出相应执行动作。

（3）桥上监护1人、桥下监护1人。桥上监护职责：监护运梁车台车轨道，根据轨道标记，将行走台车位置及时报告给施工指挥；桥下监护职责：监护450T轮轨提梁机轨道，将轮轨提梁机行走位置及时报告给施工指挥。

（4）轮轨提梁机钢丝绳监护1人：目测观察轮轨提梁机钢丝绳的垂直程度，钢丝绳有明显偏斜时，及时报告给施工指挥。

（5）安全员1人：负责整个施工过程中的安全工作，发现安全隐患时，及时报告现场负责人并立刻停止架梁作业。

4.2 施工注意事项

（1）架桥机下导梁行走时，要注意导梁上不能站人，作业前，要检查吊具是否完好，检查反扣轮的工况及导梁高低水平度。架桥机过孔就位后，对设备进行一次全面试运行检查，螺栓、销子连接是否牢固；电气线路是否正确；电线是否有破损和挤压；液压系统是否正常以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。

（2）为了避免盲目施工，在正式作业前，梁场需组织各类操作人员、指挥、现场监护人员进行相应技术交底和岗前培训，并展开模拟施工，以便各岗位人员能够悉知施工方法及操作要点。

（3）运梁车精准就位，到达指定位置后及时刹车，支撑支腿油缸，取适量木楔并将其置于前、后轮胎处，使车辆维持稳定，以免在喂梁施工期间发生移动。

（4）在移梁小车轨道和轮轨提梁机运行轨道铺设完成后，按照短线10cm、长线50cm的间距控制标准依次做好标记，以便在施工期间及时掌握台车和轮轨提梁机行走的距离，若存在误差则适时调整，尽量保证台车和轮轨提保持一致。

（5）合理调度移梁小车和轮轨提梁机，使其呈同步前移的状态。指挥人员全局管控，调整好移梁小车和轮轨提梁机大车的位置关系，使其呈同步运行的状态。对于两者位置偏差超过20cm的情况，应及时采取协调措施，直至该差值减小至20cm内为止，且越小越好。

（6）架桥机、轮轨提、运梁车是关键的施工设备，其规模较大，应配备具有资质的专业人员（包括指挥要有相应资质的证书），以提高操作的规范性；根据施工内容明确分工，使每位参建人员均能够准确地认识到自身的内容及操作规范，使施工作业有条不紊地落实到位。梁场要加强管理，使各施工人员依据规范操作，通过对人员的管控，达到保证施工安全、提高施工质量的效果。现场施工人员必须要服从专业指挥人员统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后方可开始操作，操作前必须鸣笛示意。

（7）最大风力超过六级时停止架梁，在五级以下风中架梁时，区别顺风、侧风，分别采取具体措施，以保证架桥机的安全。

5 结语

该工程受施工场地的限制，施工区域被两条河流包围，大大增加了施工的难度系数。因此，在施工中，要想确保施工安全，需要采用特殊工况的喂梁方式进行施工。本工程探讨了无法正常喂梁的施工案例，采用运梁车移梁小车配合轮轨提梁机同步喂梁的施工方案，对其重点施工步骤进行详细探讨，对类似工程的施工具有参考价值。