公路水泥混凝土路面病害治理措施要点探讨

吴书山 王春艳

摘要：公路水泥混凝土路面施工是一项较为复杂且系统的工作，其中涵盖的内容相对较多，一旦某个环节处理得不到位，都可能对路面质量造成不利影响。为避免这一问题的发生，作业人员要掌握相关的施工技术，并在具体工程中合理运用，为水泥混凝土路面的质量提供保障。

关键词：公路工程;水泥混凝土路面;病害;措施

1水泥混凝土路面常见病害

1.1透水

从本质上来说，很多的路面病害都和路面透水有关。透水对路面造成的不良影响是不容忽视的，石料使用不当、施工设计不合理以及环境因素等都会引发路面透水问题。路面上的水能够以各种方式渗透到路面基层，从而产生很大的破坏力。由于混合料具有很多空隙，因此路面的残留水分很容易进入路基，一旦不能及时排除水分，它就会留在内部。在路面通车以后，由于车辆不断地对路面造成循环的压力，时间一长就会造成表面和内部混合料分离，致使路面强度急剧下降。长此以往，就会出现各种透水病害。

1.2路面沉陷

引起水泥路面发生沉陷的原因有很多，其中最主要的两个因素就是路基压实度不够以及路面强度不均匀。这样的公路投入使用后，一旦受到过大的荷载压力，路面很容易就会发生沉陷，严重者直接坍塌，这时候一旦大量雨水顺势而下，就会使路面下的水泥混凝土严重分离，使得下层空隙不断扩大，导致路面沉降问题加剧。

1.3车辙

（1）失稳性车辙。造成失稳性车辙的主要原因就是路面的承载压力过小，一旦有重型货车经过，就会使水泥路内部基层发生质变，内部材料因为受不了巨大的压力而逐渐发生变形，导致公路失去了原有的稳定性，此时就会很容易产生失稳性车辙。

（2）结构型车辙。一般情况下，结构型车辙绝大多数都是路基变形引起的。如果路基强度不够，一旦受到巨大的压力就会发生变形，这种变形通常都是永久性的，很难再发生形态改变。

（3）压密型车辙。这种车辙绝大多数情况下都是水泥导致的。由于在施工的过程中路面水泥料压实度不够，路面强度欠佳，这时候经过车辆就会使路面发生变形，压密形车辙随即产生。

（4）磨耗型车辙。磨耗形车辙一般都是因为路面受到磨损，长时间积累下来的，不属于技术引发的问题。

1.4裂缝

在路面病害中最常见的病害问题就是路面裂缝。一般情况下，施工材料为水泥混凝土，路面出现裂缝的初期，视觉检查很难及时发现，随着长时间的应力积累和进水，等路面出现明显可见的裂纹时，已经严重影响到公路的使用寿命了。公路养护作业还没有对应的仪器或设备来快速检测路面的初始裂缝，随着有水环境及天气的影响，逐渐渗透到路面路基导致裂缝的程度逐渐增大。当大量的雨水渗入公路结构时，裂缝处的路面结构含水量会迅速增加，形成一个回弹和挤压的区域，当有车辆驶过时加速了公路表面的破坏。

2公路水泥混凝土路面施工质量管理措施

2.1准备阶段

（1）现场勘察。在正式施工之前，建筑单位要做好对施工现场的勘察工作，尤其对于软土地区更要予以高度重视。同时，结合现场实际情况做好室内试验和原位试验，掌握现场土壤的质量和性能指标，并全面调查了解沿线地区的水文条件、气象条件、地形地貌等。

（2）优化设计。严格按照相关路面施工规范中的要求和标准做好施工设计工作。预测施工过程中可能会出现的问题，然后结合实际情况设计施工方案以及应急预案，保证路面施工可以顺利进行。

（3）优选材料。对于公路水泥混凝土路面施工来说，材料的选择是十分重要的，对于施工质量有着较大的影响，对此应该予以高度重视。在选材过程中，施工人员要结合实际情况选择合适的路面施工材料，比如普硅水泥、碎砾石、天然砂等，确保材料参数、质量、性能符合相关要求。要想保证路面的防水性能符合相关标准，对于防水材料的选择也要重视起来，做好材料的手续验收、性能试验工作，发现不合格问题要立即处理，不得进场投入使用。符合要求的材料在進场后要进行妥善管理，并做好保护工作，避免由于环境因素影响其质量和性能。

2.2施工阶段

（1）模板安装。当路面基层验收完成后，要马上进行模板安装工作。通常情况下模板的宽度应控制在20cm，一般情况下不能超出3m，弯道长度要控制在2m左右，对于变形的模，要禁止使用，对长度超过4m的钢模需要截成两块才能使用。在进行模板安装时，必须严格按照事先设计的方案进行操作，确保模板顶面与设计高度保持一致。施工开始前首先在模板两端放上砂浆和垫板，按放线位置将模板放在基层上，最后通过拉线和仪器来确定其前面位置，当所有工作完成后要用水平仪测量其高度是否与设计方案相吻合。

（2）拌和混凝土混合料。在正式生产之前要按照事先的配比对混合料进行提前标定和试拌，搅拌过程中控制好水灰比和搅拌时间，并对现场的材料含水量有一个初步的预判和了解。试验人员要定期进行检查，一旦发现问题马上叫停施工。如果在检查中发现水灰比偏高或偏低时，要马上进行精确的计算并做出科学的处理，一般情况下拌和时间为150s，禁止质量不过关的材料进入现场。

（3）混凝土摊铺。在对路面进行摊铺前必须对表面进行彻底清理，并洒水润湿，对于模板具体高度、支撑情况、湿润情况和平整度进行检查，一旦发现问题，要立即加以处理，确保毫无异常后方可进行摊铺工作。其间，相关人员要随身携带灰刀，以便随时清理模板顶面的石子、砂浆等杂物，避免由于杂质问题导致出现表面高差，从而有效保证面板平整度。

（4）振捣密实。完成混合料摊铺工作后，布料长度超出10m时，马上进行接下来的振捣工作。过程中要沿边角顺序进行振捣操作，控制好每一个位置的正振捣持续时间，当气泡消失、拌和物不再下沉之后即可，同时禁止出现过振行为。严格控制好振捣器移动间距，保持在40m以下，且距模板20cm左右，轻插慢拔，避免出现磕碰问题，然后采用2.5kW平板振捣器展开全面振捣工作，禁止出现漏振捣问题。

（5）抹面精平收光修整。①抹面。完成提浆整平后要进行后续的抹面精平，这是保证路面强度、耐磨度、抗裂度、平整度的一道重要工序。发现路面存在低凹处或明显压痕，要采用人工找补精抹的方式进行抹平操作，如果压痕较深，就需要在抹平之后用直尺再次检验，直到平整后为止。②精平。在进行精平的过程中，要用原砂浆进行精抹找平，这个过程切记不能另拌砂浆。精抹找平后，用长50cm、宽10cm的木质材料进行精细找平，精细找平过程至少要进行2～3遍，对于重点位置可以根据实际情况多进行几遍，以此保证接缝处面板平整。③收光修整。当混凝土表面没有沁水时，要用钢板对其表面进行抹平和收光，在收光的过程中要按路拱方向揉搓抹光，确保整个表面没有出砂眼、麻面等问题，抹平收光工作结束后需要对其边缘进行针对性的修理，使用3m直尺顺模板内边缘将多余混凝土除去，整个过程要确保面板干净整洁。

（6）养护。在对混凝土板进行保养时，一般会采用覆盖养生方式，每天要定期洒水润湿，确保商品混凝土一直保持潮湿状态，养护时间最好控制在10～14d。

3结束语

总之，根据实际情况做好各环节施工的优化与改进，在有效解决现有弊端的同时保证路面施工质量，延长公路使用寿命，减少路面病害问题的出现，为人们的出行创造安全舒适的公路环境，同时也能有效推动我国公路交通行业良好发展。

参考文献：

[1]钟彪，王向峰，李燕.水泥混凝土路面预防性养护路况标准与时机决策[J].公路，2020，65（2）：283-287.

[2]何志良.水泥混凝土公路裂缝的防治措施探讨[J].住宅与房地产，2018（24）：231.