沥青路面就地热再生技术在道路施工中的应用研究

付佳

摘 要：沥青路面具有耐高温、低温抗裂、耐疲劳、防水稳定等性能特点，能够满足车辆行驶对路面的要求。但是沥青路面在车辆、温度、自然因素的影响下会出现老化、开裂等问题，需要采用地热再生技术对路面进行修复。基于此，本文对沥青再生技术的分类、特点进行简要讲解，针对具体的应用进行分析探讨，以供参考。

关键词： 道路施工; 沥青路面就地热再生技术; 应用研究

引言

沥青路面地热再生技术，是在原有路面材料的基础上，通过增加一定量的沥青与砂石原料，实现对路面的再次修复，具备环保、节能、性价比高的特点，可以减少沥青原料对周围生态环境的污染。该技术主要通过使用地热再生设备，经过加热、翻松，掺入新的沥青、混合料、再生剂，最后再热状态下进行拌合、摊铺、碾压等施工，一次性完成破损路面的修复工作。

1 沥青路面再生技术概述

沥青煤焦炼焦、原油蒸馏的副产品，也有天然物质，是道路建设的重要原材料。沥青用料的使用提高铺路用料率抵抗汽车与自然环境对路面的损坏力，由于其性能稳定、性价比高的优点广泛应用与道路施工中，结合我国的沥青道路施工的实际来看，由于国内的沥青产量有限，无法满足道路建设的需求，仍需要依靠进口材料来满足国家基础设施建设的需要。因此，为了减低道路施工成本，需要使用沥青再生技术对老化的沥青以及破损路面进行养护作业，延长公路的使用寿命。

2 沥青路面地热再生技术的特点

沥青路面地热再生技术具有以下方面的特点;①不会改变原有路面的标高。②能够实现对原有路面沥青混合料100%的再次利用。③减少了工程建设成本，可通过添加少量的沥青混合料完成工程建设。④节能环保在使用过程中不会产生新的固体废料。⑤沥青路面再生技术施工具有便捷高效的特点，在施工过程中只需要占用一个车道，对交通影响较小，能够快速完成施工任务。

对于沥青路面地热再生技术的使用，在施工过程中要充分考虑到设备性能、施工深度，这是由于施工技术限制使得沥青路面地热再生技术的应用有一定的范围。相关技术在使用过程中，一定要科学选用施工技术，通过分析毒害病情的原因制定相应的施工方案。对于目前沥青地热再生技术的应用而言，主要是用于处理沥青路面表层病害等问题，整体公路强度要满足施工要求。

3 沥青路面就地热再生技术的应用措施

3.1技术应用准备

地热再生技术在使用前需要施工人员做好前期准备工作，以确保沥青路面地热再生技术使用的效果。第一，要求施工技术人员将沥青路面的杂物清除干净，避免在施工过程中路面杂物掺入混合料影响施工效果。第二，在施工前工作人员要对地表裂缝进行灌封胶以及对热熔标线加以清理，以确保施工完成后路面平整，路面边缘整齐美观。第三，在施工前要求施工人员在道路表面标记设备行走导向线，封锁整个施工区域，确保无人员以及其他因素影响整个施工过程，做好安全保护措施，做好施工材料以及施工设备进厂的准备工作。

3.2加热作业的开展

在完成施工准备工作后，就可按照相关工艺标准，对道路路面进行加热作业。在此过程中应注意以下几点：首先，施工人员要了解整体工程作业的具体内容、施工区域、依据施工量明确加入温度。其次，具体作业中应及时关注加热设备的使用状态，根据风向、路面含水量、温度等相关因素，及时调整燃气压力与设备加热速度，以确保沥青路面能够加热均匀。最后，技术人员应严格管控沥青路面加热的宽度，避免在加热过程中因加热不充分导致路面破损，进行二次施工。

3.3 确定再生剂、沥青添加量

再生剂与沥青添加量是确保整个地热再生技术使用的关键。再生剂主要是具备软化能力和渗透性较强的化学原料，调整新旧沥青之间的成份降低沥青粘度，能够促进新旧沥青之间的融合，提升沥青路面的性能。为了获得准确再生剂、沥青添加量，需要对老旧路面老化沥青混合料的样品提前提取，分离样品骨料和沥青，判断老旧路面损坏的程度，依照相关比例添加再生剂、沥青，测试不同用量下沥青的延度、软化点和针入度，利用曲线绘制的方法获得最佳配比。最后对混合料开展马氏实验，测定试件的孔隙率、饱和度、密度、稳定度等，获得准确的用量。

3.4再生剂喷洒操作

再生剂的喷洒作业，重点要关注喷洒过程中的使用量，再生剂混合料的配比是否与旧路面沥青材料的实验结果一致。在具体操作过程中，需要依据喷洒系统进行检查，核定施工标准，提升作业质量。要求技术人员在施工过程中能够详细观察喷洒作业的实际效果，通过对路面变化进行分析判断，依照使用量的实际情况来调整再生剂，使实际控制量满足施工效果。

3.5路面耙松操作要点掌控

在道路施工过程中，对于沥青路面地热再生技术的使用，需要对原有路面进行耙松操作。在具体的操作过程中需要施工人员根据新旧路面的情况以及总工程量，对旧有路面进行耙松以及打撒处理，在施工过程中要控制好耙松的深度以及宽度，不能破碎集料，不改变原路面沥青混合料级配。在施工过程中需要运用查尺法，每隔200米需要进行检查一次，并且将深度变化控制在0.5厘米范围之内，若超出相关技术要求，则需要及时调整，确保耙松深度和位置保持一致。

3.6 碾压

碾压在施工过程中分为初压、复压和终压三个程序。在采用双钢轮压路机，作业过程中应减少洒水量;若使用輪胎压路机时则不能洒水，避免路面温度低于65℃。对于道路接缝的处理，对于横缝则采用复拌法进行热接缝，使用压路机进行45度斜向碾压，然后采用横向碾压，最后采用纵向碾压，以确保路面平整。

4 沥青路面就地热再生技术应用温度控制的注意要点

对于沥青路面地热再生技术使用过程中，温度的控制是整个施工环节的重点，可以讲沥青路面，地热再生技术使用的各个工艺环节都要求对温度的控制，只有严格把控施工温度，才能够确保路面铣刨符合要求，避免出现沥青路面破损以及沥青过度老化等问题[1]。为达到严格控制地热再生技术使用温度的要求，必须做到以下两点：其一，旧有路面加热过程中第一台加热机加热时间不能低于10分钟;第二台加热机需要持续给路面提供低热量，短时间内加强对路表面温度的渗透，要求在50毫米以内的温度保持在90℃，表面温度控制在180℃到190℃之间;第三台加热机则需要持续给路表面温度提供热量，其温度范围与第二台加热机一致，具体使用标准则需要根据施工环境和施工要求灵活配置。其二，对于加热机的速度进行管控。要求在加热机使用过程中，能够根据其他工程配套设备机组运行的状态，结合天气、地温、施工量等方面因素进行综合考量，科学调配加热机整体行进速度，确保加热温度与临近机组能够保持同步运行的状态，减少设备使用过程中热量的流失，一般铣刨之前的温度大于 140 摄氏度，初压的温度大于120 摄氏度，终压温度大于 90 摄氏度，在施工完成后，路面正常通车要求温度能够低于50℃[2]。

结 语

总体而言，对沥青路面地热再生技术的应用在具体施工过程中，应按照施工工艺标准的要求，认真落实各项施工工序，在施工过程中严格做好质量管控工作，确保路面成型后能够平整美观，达到沥青路面维护的效果。

参考文献：

[1] 宋歌. 沥青路面就地热再生技术在公路施工中的应用 [J]. 交通世界，2019（ 19） ： 64 - 65.

[2] 廖文强，莫炳强，韩亚丽. 就地热再生技术在沥青路面 道路养护中的特殊应用[J]. 交通世界，2019 （ 12） ： 20 - 22.