塑造济青高速新形象，助力山东经济再腾飞——记山东高速股份有限公司

文／赛志毅 吕思忠 周亮

供图／山东高速股份有限公司

吕思忠：山东高速股份有限公司党委副书记、副董事长、总经理，济青高速改扩建项目办主任

作为山东最繁忙的高速——济青高速公路汇聚了人流、物流、资金流，是一条名副其实的黄金大通道。2019年，济青高速完成改扩建，通行能力大幅提升，再次迎来新生。

在济青高速公路改扩建期间，山东高速股份有限公司（以下简称“高速股份”）在科研创新、绿色示范、安全管理、智慧服务等方面进行了积极探索和实践，实现了济青高速公路改扩建小许家互通立交以东段提前5个月、小许家互通立交以西段提前15个月建成通车，打造了安全畅通的经济腾飞大通道，为推动山东省高速公路建设事业实现高质量发展再立新功。

科研攻关，聚力创新

基于济青高速改扩建工程重点难点，高速股份开展了诸多科技攻关和创新。

针对济青高速运行26年无大修之下的各结构层材料已经陈旧的问题，高速股份开展了改扩建路基路面结构优化设计与性能协调研究。项目通过科研攻关，开展新旧路面结构性能匹配研究，成功解决上述难题；在国内首次开展现场加速加载试验，相关成果也已经应用于山东省内京沪和京台高速改扩建项目中。项目针对现有规范标准中16m以下梁板应全部拆除将造成极大浪费的情况，在国内首次开展既有中小跨径桥梁实梁室内全面抗弯、抗剪、抗疲劳试验研究，最大程度地提高既有桥梁结构利用率，避免过度加固和拆除重建，已形成直接经济效益6.6亿元。按传统工艺，54cm的水稳结构层应分三层摊铺，分层养生，每次至少7天，通过改进工艺，分两层摊铺，连铺连压，一次成型，一次养生；同时，为克服工作面空间的限制，避免送料车对下面结构层的破坏，项目创新采用僚机侧向喂料方式，硬路肩反开挖段水稳结构54cm大厚度连铺连压整体成型技术，使得施工效率提升3倍以上，保证了工程质量。

济青高速原来的四车道单幅路面宽度是10.75m，四改八车道后路面单幅宽度变为18.75m，传统摊铺至少得采用两台摊铺机进行梯队作业，存在路面纵向接缝、多拱度、影响行车安全等突出问题。对此，项目与中大机械公司合作，研发DT2000型全幅抗离析沥青混合料摊铺机，实现全线309km道路，四车道单幅18.75m单机一次性摊铺，打造了中国第一条真正意义的“横向一字坡，纵向无接缝”高速公路，全线平整度标准差达0.586mm，明显优于规范值1.2mm。针对保通施工交通组织和安全难题，应用驾驶实验平台，模拟现场行车环境，研究人车路交互关系，指导限速标准制定、标志标线设置和各转序阶段，有效组织交通、保障施工安全。项目沿线存有过亿吨的副产品赤泥，不但占用大量的土地资源，而且造成环境二次污染。通过实施固体工业废弃料规模化再生路用关键技术研究，在世界上首次将拜耳法赤泥应用于高速公路路床填筑，填补了有关技术空白，为该工业废弃料的处理和规模化应用，提供了新的思路。

项目强化管理创新，创新管理体制机制，导入当前国际上广泛认同的一种组织综合绩效管理的有效方法卓越绩效管理模式，贯彻全面质量管理的理念，注重关键过程的识别、设计、实施、控制与改进。该项目是山东省内首个通过招标方式，引入环保、水保监理和监测单位的高速公路建设项目；引入第三方检测单位，独立定期跟踪检测并通报，将环保水保和第三方检测纳入整个项目管理体系中。

高速股份围绕项目全寿命周期设计施工一体化、不间断交通的施工交通组织与安全保障提升技术等5大科技专项，开展18项科技攻关、12项技术推广，获得授权专利20项、软件著作权3项，发布地方标准3项、论文92篇、专著5部。项目获得国际道路联合会“全球道路成就奖”、中国公路学会“长寿命路面奖”、中国质量协会“全国质量奖卓越项目奖”等奖项，“波形梁护栏轻量化与标准化研究”获得中国公路建设行业协会“科学技术进步奖”。

责任担当，绿色示范

济青高速公路改扩建项目2017年被确立为交通运输部绿色科技示范项目，2018年被确立为山东省新旧动能转换重点项目，2021年6月被山东省委省政府授予“山东省新旧动能转换综合试验区建设先进集体”。高速股份围绕交通强省建设要求，积极打造济青高速改扩建绿色科技示范工程，重点围绕改扩建路基路面结构优化设计与性能协调、改扩建工程既有桥梁综合利用、沥青路面全幅无缝成型、固体工业废弃料规模化再生路用、废弃结构混凝土再生集料高值化利用等各项关键技术实现突破创新。

项目针对改扩建工程将产生大量废旧沥青混合料和混凝土的问题，通过开展高性能乳化沥青厂拌冷再生和废弃结构混凝土再生集料高值化利用技术课题技术研究，实现该类材料100%再生利用、60%高值化利用；节约石材200万吨，沥青5万余吨，每百公里减少弃渣占地70亩。

为实现原有道路旧护栏板利用，高速股份实施旧波形梁护栏改造再利用技术通过高精度的仿真模拟和实车碰撞试验，开发出多种护栏形式。全线再利用旧护栏642km，利用率达60%以上；节省钢材近万吨，节约工程造价约1.33亿元。

项目利用泡沫铝密度小、抗冲击、抗腐蚀耐候、隔音降噪等特点，通过与清华大学合作开展泡沫铝全金属环保耐候泡沫铝声屏障关键技术研究，在山东省内首次将泡沫铝材料加工成声屏障，共试验安装4.3km，吸声降噪效果提升50%，使用寿命可达30年以上，较普通声屏障13年寿命大大延长，同时避免传统声屏障对环境造成污染。

项目以绿色可持续发展为目标，主动履行社会责任。结合项目沿线取土困难、地材紧缺、节能减排与环保压力大、旧路废弃材料和工业固废处置困难等特点，高速股份实施工业废弃料资源化利用，积极打造绿色节能环保工程。在资源综合利用和节能减排方面，通过将赤泥、铁尾矿、废橡胶轮胎等工业固体废弃料转化为无害化筑路材料，应用于工程路基、台背等工程部位，填补了国内赤泥资源化、规模化、减量化的应用空白。通过对旧路面循环利用废弃水泥混凝土、沥青混凝土、水稳层铣刨料等，变废为宝，节约大量砂石、沥青等建筑材料，降低工程造价，节约弃渣占地。通过低碳海绵服务区建设、边坡生态防护、泡沫铝声屏障实现低碳环保技术应用。通过沥青混合料拌和站减排式改造，沥青机械发泡以及能耗监测及减排等，实现降低能耗，减少排放。

安全保畅，智慧保通

济青高速改扩建项目是全国首个在超饱和交通量下，实现真正意义上的四车道保通施工的项目。建设过程中除必要的工序要求封闭外，全程保持100%通行状态，区间平均通行延时12%，远优于目标值确定的30%，交工验收评分99.24分。通过创新交通组织临时防护设施，合理交通转序开口，制定有效合理的应急救援预案等措施。应用综合驾驶实验平台，模拟改扩建施工期间道路行车环境，指导限速标准的制定、道路标志标线的设置以及改扩建不同阶段交通转序。全国首次全线利用移动钢护栏进行保通施工的临时防护，利用无人机对施工区进行常态化监测，极大地提升安全保障水平。项目改扩建中顾客满意度始终全部高于97，超过预设目标值，处于国内领先水平。

济青高速改扩建项目的顺利实施，打造了科技创新强、设备工艺优、质量效率高、服务体验好的品质高效样板。改扩建通车后的济青高速大大改善了周边区域的交通拥挤状况，缓解了道路通行压力，极大地提高了山东省内横向运输能力，为社会公众提供了安全畅通有序的行车环境，为山东省新旧动能转换、区域协调发展、交通强省建设提供了坚实的交通基础保障。

未来，高速股份将继续践行“为公众提供高品质出行服务”发展理念，持续加大交通基础设施投资力度，不断深化改革创新，全面提升管理效能和服务水平，助力交通强国建设高质量发展和山东经济再腾飞。

新济青高速淄博西立交