基于共享经济的共享单车发展对策研究

朱勤逸 上海市嘉定区第一中学

一、引言

近年来，随着互联网技术的不断发展、智能手机与移动支付的进一步普及，我国共享经济，尤其是共享单车行业，发展非常迅速。2017年度共享单车行业交易额已达到了2010亿元，在2018年度则达到了2478亿元，较上年增长了23.3%，而总融资额在2017年达到了70亿元，共享单车行业参与者已达到约2亿人，同比增长了4%，目前，行业中呈现出美团单车、青桔单车、哈罗单车等多强争霸的局面。由于共享单车具有绿色环保、快速便捷、带动产业链上下游共同发展等诸多优势，它已经在我们的生活中越来越普遍，成为了日常生活中一种重要的交通工具。

然而，在行业的飞速发展之下，共享单车也暴露出很多问题。例如，ofo公司在1000多万名用户要求退还押金的情形下，已经资不抵债，无法偿还。同时，除押金问题外，对共享单车的恶意破坏、共享单车的过度投放、押金缺乏监管等问题也引起了人们的关注。共享单车将互联网技术融入传统的实体经济中去，为我们带来了许多便利，这是毋庸置疑的。但是，因为上述的诸多问题，共享单车行业的发展前景遭到了质疑[1]。因此，本文将基于共享经济的背景，对共享单车发展中所存在的问题进行分析，并对此进一步对共享单车行业提出相应的对策建议。机后，随着Uber，Airbnb等一系列实物共享平台的出现，共享经济得到了长足的发展，从起初的无偿分享，信息分享转向以获取一定的报酬为目的的共享经济。目前，共享经济发展十分迅速，全球共享经济企业融资额已达186亿美元，达到2008年的39倍多，据英国市场调研公司Juniper Research预计，到2022年，全球共享经济规模将达到402亿美元，年增长率将达到38%，在中国，据国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告（2020）》显示，2019年共享经济市场交易规模为32828亿元，比2018年年增长11.6%，共享经济参与者达到了8亿人，同比增长4%，尽管在过程中出现一些曲折，但是整体依然表现出积极的形势[3]。

二、共享经济发展现状

共享经济是基于共享发展理念的一种新的经济模式，其以获得一定的报酬为目的，通过对线下闲置资源的整合，借助由第三方创建的，以信息技术为基础的平台，实现物品使用权的暂时让渡[2]。2008年金融危

三、共享单车发展优势分析

（一）绿色环保，节能低碳

当前，全球气候变暖日趋严重，环境问题不容乐观。而共享单车的出现减轻了这些问题。首先，共享单车作为一种绿色的交通方式，能够替代汽车出行，据德高公司估计，这一改变使得每公里可以减少200g二氧化碳的排放[1]，能够在一定程度上缓解温室效应与城市热岛效应。其次，共享单车进一步完善了城市交通网络，提高了现有公共交通体系的可达性，也能降低城市交通拥堵。

（二）快速便捷，解决最后一公里问题

共享单车的使用门槛较低，流程简单，因而成为大量用户在短期出行中的常见选项。最后一公里是许多城市共同面临的问题，而共享单车以其方便快捷的租赁模式，为1到3公里的短途出行提供了服务，不仅缓解了城市的交通压力，也满足了短距离的出行需求，为用户带来了便利与实惠。

（三）带动产业链上下游共同发展，实现多方共赢

共享经济通过共享网络平台，将闲置资源重新利用起来，提高资源配置效率，各个参与者互利互助，收益共享。而共享单车作为共享经济的典型代表，不仅能帮助解决交通拥挤与环境污染问题，也能满足用户的日常出行。与此同时，共享单车企业成功的联通了上下游的产业链，使用者通过GPS定位系统找到共享单车并打开电子锁，在骑行完毕后通过第三方支付平台完成支付，带动了移动支付企业、电信企业的发展。同时共享单车企业从飞鸽，凤凰等老牌自行车企业订购自行车，获得单车供应，也推动了自行车企业的发展。因此，共享单车企业带动了多行业互利合作，共同发展，实现多方共赢。

四、共享单车行业发展中存在的问题

（一）用户素质有待提高，破坏现象突出

共享单车随时取用，无桩式设计虽然给用户带来了一些便利，但停放的随意性也给城市管理带来了新的问题，对使用者素质提出了更高的要求。一方面，部分用户出于利己出行便利，不按规定地点停放、私藏共享单车，车辆的无序停放导致道路交通秩序被破坏、绿化带损坏等问题，也给居民的出行带来安全隐患。 另一方面，共享单车的运行中屡屡出现被人为恶意破坏的现象。这不仅提高了企业的运营成本，也为其他用户的骑行带来安全隐患。

（二）单车投放过量，基础设施不完善

为抢占市场，共享单车企业大量地投放共享单车，使得在某些城市，共享单车投放量远超其最大承载量，造成了严重的资源浪费。同时，在某些地区，共享单车使用高峰时期供不应求，导致了借车困难，在使用者寻找空闲的单车的过程中产生了一定得等待时间，使得用户的满意度下降。其次，部分城市由于自行车道等公共基础设施建设的滞后，引起了共享单车使用的不便，也对市容环境产生了一定的影响。此外，部分共享单车企业对共享单车平台的建设不到位，使在使用高峰期应用软件易出现登录困难、崩溃或跳出等问题。而且部分软件GPS定位不准确，上述技术问题都会导致用户满意度下降，进而影响企业长远发展。

（三）押金使用缺少监管，押金退回困难

在悟空单车、小蓝单车、ofo单车相继出现资金链断裂，押金退回困难后，共享单车押金问题引起了广泛的关注。共享单车企业押金数量极大，以共享单车使用人数为2.3亿，每人押金100元计算，押金数量达到了200多亿元，而如此之多的押金在不透明的情况下被共享单车企业占用，势必导致押金难退。而一旦共享单车企业资金链断裂，押金无法退回，消费者又难以维权。从资金成本上看，诉讼费，律师费，误工费，交通费等费用十分昂贵，而相较之下，押金本身只有100元左右，使很多消费者望而却步。时间上来说，判决需要3到6个月，破产清算又需要1到5年，时间成本高昂。

由于共享单车企业盈利点单一，运营成本高，而巨额的押金可能带来的收益显著，同时又因为共享单车属于新兴行业，相关法律滞后性明显，我国现有法律尚未对贡献单车的押金管理做出明确的限制，这就导致押金挪用风险较高，押金监管较为空白，对市场经济秩序造成了一定的冲击[4]。

五、共享单车发展对策

（一）提高用户破坏成本，完善相关信用制度

破坏共享单车行为屡禁不止的重要原因就是其破坏成本较低，因此要提高破坏成本，共享单车企业结合自身情况制定相应的奖励和处罚条例。对恶意破坏者拉入使用黑名单，同时收集相关的证据，必要时追究相关责任。同时，共享经济中信用尤为重要，因此建立相关个人共享单车信用制度十分紧迫，通过加大惩罚力度，以及信息共享与现有的信用体系相关联，使用户在共享单车领域的信用应用到其他领域。通过多种渠道规范使用者的行为，减少故意破坏行为，减少共享单车企业运营成本，共享单车企业还应对长期规范使用共享单车的使用者进行一定的激励，从而使共享单车行业趋向良性发展。

（二）单车合理投放，完善基础设施

为解决共享单车投放过量或在高峰时段共享单车供不应求的问题，共享单车企业应注重前期调研，根据区域人口等数据，进行大数据研究，从而更科学、更合理地投放共享单车。同时，各地政府也应注意自行车道及自行车停放场地的建设，出台相应的规定以规范单车投放。此外，企业应当重视应用软件的前期测试，优化程序设计，不断修复漏洞，定期对服务器进行升级维护。在软件使用过程中，应不断听取用户的反馈，不断提升平台性能。同时，也应重视对高峰期人流量的调查，从而采取相应的措施解决高峰期平台出现的崩溃等相关问题。

（三）鼓励免押金服务，完善相关法规

目前，我国信用评级制度已经日趋成熟，信用免押金制度已经开始实行，例如，青桔单车已将共享单车行业的信用与支付宝芝麻信用相关联，从而在保证共享单车安全的前提下免去了押金。同时，在共享单车的保障作用上，相较于押金，个人的信用更为有效，所以信用免押金制度较于押金更有作用。其次，免押金制度避开了押金这一最容易与消费者发生争端的地方，因而降低了企业的金融风险。此外，一项由艾瑞咨询进行的调查显示，进6成消费者支持免押金服务，因此，实施免押金服务，也是顺应消费者的需求的，能吸引更多的消费者使用该企业的共享单车。

随着共享单车使用者的不断增加，共享单车企业的押金池不断充盈，如果此时缺少相关法律法规的监管，显然只会导致金融风险、社会风险的加剧。因而，制定相关的法规使押金的使用透明化十分重要。共享单车企业应当建立专门的账户存放用户的押金，并定期公开押金的使用与去向，各银行也应将各共享单车企业的押金账户向监管部门备查[5]。同时，可以效仿存款准备金制度，实行押金准备金制度，各共享单车企业向监管部门上交一定百分比的押金，以备集体退押的情况，推动我国共享单车监管行业更加完善，促使共享单车行业整体向好发展。

六、结论

总而言之，共享单车行业作为一个新兴行业、共享经济行业的典型代表，在短时间内取得了巨大的成功，其具有绿色环保，节能低碳、快速便捷、解决最后一公里问题、带动了产业链上下游共同发展的诸多优势。以上优势使其在全国迅速普及，得到了广大市民的青睐，发展前景良好。然而，在共享单车行业飞速发展的背后，仍然存在着许多问题，因此，在信用体系，盈利模式，核心竞争力，基础设施，法律制度等方面采取相应的措施势在必行，也是共享单车行业取得不断的成功的必经之路。