公路路基路面压实施工技术应用

文∕钟哲涛、徐亮

1 前言

从目前的公路工程建设情况来看，经常会出现软土路基的现象。如果不能对这些现象进行全面处理，可能会影响到工程项目的整体效果。为了解决路面软土路基问题，经常会选择路面压实施工操作进行处理，但是有可能会影响到项目整体施工的效果。面对当前的问题，研究人员会将研究的重点集中在路面压实方面，从而寻求更好地方式来提升道路的施工质量。

2 路面压实技术对公路路基的现实价值

为了能够保证公路的施工质量达到指定的效果，通常会选择路基路面压实技术进行处理，从而提升公路的安全稳定性。从某种程度上来说，该项技术会直接影响到路面的牢固程度。通常情况下，一旦公路正式开展建设，就需要在施工之初对成本进行全面控制。在这样的情况下，可能会对公路的最终铺设效果带来影响。一旦公路的路面过薄，会直接或间接地影响到整体的稳定性，甚至会出现开裂、坍塌。在这样的情况下，应该对路面压实技术提出更高的要求，只有这样才能够保证路面的整体质量。与此同时，路面的平整度也会受到该项技术的制约。如果压实工作整体的施工质量相对较好，那么可以改善道路不匀称的问题，有助于提升公路的整体平整度，从而保证行车的稳定性。在开展压实工作时，通常会和当地的施工条件相结合，严格按照要求选择优质的材料进行施工操作，这样可以降低因为材料问题而带来的施工风险，从而确保路基路面的稳定效果。由此观之，工作人员务必要全面掌握路基路面压实技术，只有这样才可以保证公路的建设具有较强的稳定性。

3 影响路基路面压实施工技术的相关因素

3.1 含水量

施工材料会直接影响到结构层的性质，与此同时也会对压实密度产生不同程度的影响。由于外部多种因素的共同作用，路基路面会出现不同程度的物理变化。究其背后原因，主要还是由于土质内部的结构影响的。倘若路基路面的土质含水量过大，可以在施工的过程中起到润滑作用，降低土粒之间的摩擦力。如果土质中含水量超过一定水平，那么会直接缩小空气的体积，从而不利于路基路面的压实操作。在施工的过程中，这种常见的问题经常会被施工人员忽略。即便有人引起了一定的重视，但也是通过简单的操作做好基础性的预防，这给整体的施工效果带来了很多不确定性的因素。不管是何种原因，这些现象会直接影响到路基路面的质量。所以在今后的施工过程中要引起高度的重视，降低含水量对路基路面的干扰力度。

3.2 施工方法

在对工程路面进行碾压时，要将注意力集中在碾压的厚度、次数以及速度这三个方面的内容。由于施工现场的状况不同，所以选择的碾压施工方法也具有个体差异性。举例来说，一些路面的碾压施工需要从碾压的方向开始调整，常见的是从两边向中间靠拢。除此之外，碾压的力度和速度也应该酌情控制，通常都是按照先轻后重、先慢后快的顺序开展。结合不同的施工工艺和方法，按照实际的基本状况对工程的内容进行全面控制，只有这样才能够保证最终的施工目的符合设计的需求。在正式开展碾压工作时，要事先做好基础性的碾压计划，使其能够控制在合理地范围内，从而提升公路工程的整体质量。

3.3 施工设备

施工设备的优劣也会影响到公路施工的最终效果。由于不同厂商提供的设备型号和规模不同，所以在施工的过程中也会形成不同的施工差异。工作人员要结合具体的施工状况选择合适的机械设备，提升整体的施工效率。在施工的过程中，应当定期开展设备的检查工作，并做好基础性的保养和维修，延长施工设备的使用寿命。

4 压实技术的工作要点

4.1 控制搅拌材料环节

在对公路项目进行压实操作时，搅拌材料的方式会影响到材料的最终质量。因此，施工人员要按照不同的比例事先配好施工材料，然后按照指定的顺序进行搅拌操作，只有这样才能够满足施工的基本需要。与此同时，工作人员应当熟悉所有的搅拌设备，熟练掌握搅拌设备的操作按钮，并能够采用合适的力度进行材料的搅拌控制。如果搅拌的速度过快或过慢，最终的材料质量也会受到不同程度影响。在施工的过程中，匀速的搅拌是保证材料质量合格的前提，因此要按照规范流程做好基础性的材料搅拌工作。

4.2 对压实环节中的含水量进行严格控制

在进行压实操作时，时刻关注土质中的含水量大小，并做好及时的测量和控制。如果土壤中的水量过大，那么意味着土层中的空气体积就会缩小，这会影响到土壤的空间结构。因此，在施工的过程中要合理控制土质中的实际含水量，排除系列的潜在风险因素，确保施工的最终效果能够符合设计规范。

4.3 做好基础性的压实作业

在对道路进行压实操作之前，施工人员应该选择合适的压路机进行施工处理。一般来说，常见的压路机类型有双振式和胶轮式两种。在施工的环节中，通常会有效利用这两种压路机的优势进行全面施工，按照不同的施工环境条件调整施工温度。至于压实的实际次数，一般要结合道路的基本性质特征来选择合适的方式。总体上来说，所有的压实操作次数通常要超过五次以上。在进行压制操作时，务必在指定的时间内进行洒水处理，这样可以保证压路机的底部能够和路面材料实现有效的分离，避免出现严重的粘连现象。

4.4 压实施工技术在公路路基填土中的具体表现

按照不同的土质类型进行填土工作，这样可以在指定的时间范围高效完成施工内容。如果土质的水分含量过高，一般会暂停施工操作，直到整体的水分含量处于规范值范围内为止。为了降低土质的粘稠度，通常会选择人工的方式进行处理，使其最终的粘稠度低于1∶1的水平。在对路床内部的填料进行压实操作时，也要按照指定的规范要求进行设计；天然的填料性质较差，一般会在其中加入一定的生石灰进行中和，从而提升土层的吸水效果。倘若公路的土质类型属于黄土，在进行压实操作的过程中要时刻注意以下几点内容。要通过持续化的土壤水分扩散操作，将土体中的空气彻底排出，从而提升整体的压实度。

4.5 检测压实质量

在对土体进行压实质量检测时，通常会选择灌砂法和核子密度仪法进行测量。首先从核子密度仪来看，这种测量方式可以对路基的整体压实程度有了更加全面的把握。在指定的区域范围内，会选择散射法对沥青的压实密度进行严格测定。有关土基层内部的材料内容，基本上会选择直接透射法进行测量；至于灌砂法，它的适用范围较小，只能适用于具备填石路堤的路基。

5 结语

在我国经济快速发展的过程中，国内的公路运输事业迎来了高速发展的全新阶段。不仅强化了区域间的联系，而且也带动了整体的经济发展。在对公路工程进行施工时，公路工程的整体工程质量在某种程度上会受到压实施工技术的影响。为了保证公路运输效果和整体的稳定性，需要从现实的条件出发做好基础性的路面压实操作，从而确保路基内部的稳定性。除此之外，还要时刻关注公路工程的使用期限，排除一些潜在的不稳定因素，发挥现有的技术优势，改善多种不良地质状况，从而保证公路路基路面能够具有良好的压实状态，这对于提升公路整体质量来说具有重要的现实价值。