辽宁省交通总体结构特征

李化 沈阳工程学院

辽宁省已初步形成以多中心、网络化为主形态，由较发达的快速网、基本完善的干线网和较完备的基础网组成的多层次网络布局，其覆盖公路、铁路、港口、民用航空、通用航空、邮政、管道多种方式。总体上呈现以海港和空港为龙头，高速铁路、高速公路为基础骨架，通用航空和管道运输为补充，统筹地上、地下、海上、空中交通资源的综合立体交通网络雏形。网络骨架由一组“人字形”的综合运输主通道（沈阳-鞍山-大连通道、沈阳-盘锦-锦州）、一条综合运输辅通道（沈阳-本溪-丹东）和两个国际综合枢纽（沈阳、大连）以及三个区域型综合枢纽（营口、丹东、盘锦）构成。

一、总体概况

2019年全省公路总里程124767公里，高速公路总里程4331公里，占公路网总里程的3.47%，公路和高速公路里程均位居全国第21位；公路网密度86.02公里/百平方公里，位居全国第20位。铁路总里程6132公里（不含地方铁路里程），位居全国第4位，其中高速铁路总里程2036.6公里，占比31.97%，高铁里程位居全国第2位。全省港口泊位422个，泊位长度82228米，万吨级生产用码头泊位数全国排名第4，万吨级公用码头泊位数全国排名第3。航空方面，全省共计8个民用运输机场、13个通用航空机场，其中4E级机场3个、4C级机场4个。全省管道总里程8537公里，其中天然气运输管道里程2677公里，原油管道里程为3869公里，成品油管道里程为1991公里。全省共拥有邮政营业场所1849处，村邮站16000余个，正在建设或正在使用的电商快递物流园区15家。

二、公路设施

目前，辽宁省已形成以高速公路为骨架、以国省道为通道、农村公路为主体层次分明的公路网。截至2019年底，全省拥有各级公路29738条，总里程124767公里，比2018年增长1.5%，全国排名第21位。其中，国省干线里程为20235公里，相比2009年增长35.38%，全国排名第19位，国省干线里程占公路总里程比重为16.3%，全国排名第11位，国省干线二级及以上公路比重为94.29%，全国排名第5位；高速公路里程4331公里，比2009年增长52.88%，全国排名第21位，高速公路车道里程20599公里，全国排名第18位；二级以上公路里程26052公里，比2009年增长15.53%，全国排名第9位；二级以上公路占公路总里程比重为21.0%，全国排名第5位；等级公路占公路总里程比重为94.5%，全国排名第16位。从密度来看，2019年全省公路密度以国土密度计算为84.78公里/百平方公里，以人口数量计算29.76公里/万人，分别比2009年增长21.44%和23.16%，全国排名均为第20位；高速公路密度以国土密度计算为2.94公里/百平方公里，以人口数量计算1.03公里/万人，分别比2009年增长37.43%和39.35%，全国排名均为第18位。对标珠三角、长三角发达地区，广东、江苏公路总里程分别位居全国第7、16位，高速公路里程分别位居第1、18位，二级以上公路里程分别位居第3、2位，而在密度方面，广东、江苏公路密度以国土密度计算在全国排名第10、5名，高速公路密度以国土密度计算分别位居全国第4、5位。无论是在里程还是在密度方面，辽宁省公路建设和发达省份还有很大差距。

三、铁路设施

全省铁路系统已形成以沈阳枢纽为中心，以大连、营口、盘锦、锦州、朝阳等枢纽为主要节点的“多节点、放射状”网络格局。

2019年末，全省铁路营业里程（不含地方铁路）6132公里，相比2009年增长了54.77%，远高于全国平均水平，全国排名第4位。其中，高速铁路2036公里，增加507公里。其中，高速铁路主要有哈大高铁、秦沈客专、沈丹高铁、盘营高铁、丹大快速铁路、京沈高铁（在建）、通辽赤峰京沈高铁连接线（在建）、朝阳至秦沈客专凌海南站联络线（在建）等；普速铁路主要由京哈、沈山、沈大、沈丹、沈吉、大郑、锦阜、锦承、魏塔、通灌、凤上、锦赤、巴新等干线铁路以及沟海、海岫、岫庄、辽溪、溪田等支线铁路组成。截至2018年底，辽宁省拥有各等级车站总数350个，其中国有车站299个，包括：编组站4个、特等站3个、一等站5个、二等站43个、三等站53个、四等站191个；合资车站51个，包括：一等站2个、二等站9个、三等站36个、四等站4个。

虽然辽宁省铁路网密度远高于全国平均水平，但部分线路修建年代较为久远，内燃、单线铁路等老旧铁路里程较多，路网的整体技术水平较低。

四、水运设施

截至2019年底，全省水运系统形成以大连港和营口港为主，丹东港、锦州港、盘锦港和葫芦岛港为辅的沿海运输系统。

五、航空设施

截至2019年底，全省航空系统形成“两枢纽+六支线”的民用航空网络。其中民用运输机场8个，分别是沈阳桃仙国际机场、大连周水子国际机场、朝阳机场、丹东浪头国际机场、锦州湾国际机场、鞍山腾鳌机场、长海大长山岛机场、营口兰旗机场，其中沈阳桃仙机场与大连周水子为区域枢纽机场，其它为支线机场。此外，全省拥有各类通用机场13个。

六、管道设施

截止2019年底，全省管道系统形成由天然气、原油和成品油三个子系统共同构成的油气管网系统，如图2-13所示。管道总里程为8538公里，其中天然气运输管道里程为2678公里，共有管道线路52条，处于运营状态的线路有43条，线路里程为2068公里，废弃状态的线路有1条，线路里程为13公里，处于在建状态的线路有8条，线路里程为597公里。原油管道里程为3869公里，共有管道线路36条，处于运营状态的有24条，里程为2147公里，处于停输状态的有12条，里程为1722公里。成品油管道里程为1991公里，共有管道线路24条，处于运营状态的17条，线路里程为1385公里；在建2条，线路里程为544公里；处于停输状态的为5条，线路里程为62公里。

七、邮政设施

目前，全省共有邮政营业场所1849处，村邮站16000余个；正在建设或正在使用的电商快递物流园区15家，备案末端网点4351个。全省拥有邮政信筒信箱2997个，邮政报刊亭231处。全省邮政邮路总条数812条，邮路总长度（单程）255394.5公里。全省邮政农村投递路线2729条，农村投递路线长度（单程）112953.2公里。全省邮政城市投递路线2911条，城市投递路线长度（单程）74632.2公里。我省依托物流节点城市，结合行业发展需求，加快布局建设快递专业类物流园区，实现产业集聚、经营集约、功能集成。我省有全国一级快递专业类物流园区布局城市2个，分别为沈阳市、大连市；有全国二级快递专业类物流园区布局城市1个，为盘锦市。我省大力推动快递专业类物流园区与机场、铁路站场、公路站场、港口码头等物流基地的规划衔接、集约建设。鼓励快递企业入驻电子商务园区、商贸物流园区、制造业园区、保税物流园区以及农产品、商品集散中心。

八、结论

国家“一带一路”战略的实施，为辽宁在“新常态”条件下推动经济社会持续健康发展提供了难得的重要机遇。积极融入国家“一带一路”战略，有利于辽宁从区位地缘优势出发，充分发挥完善的港口、公路、铁路等交通运输基础设施网络，构建贯通东北亚、连接中蒙俄、到达欧洲境内的综合交通运输大通道，扩大辽宁全方位对外开放，统筹辽宁三大区域协调发展，打造带动辽宁发展的战略支点，促进新一轮东北老工业基地全面振兴。