道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨

2021-01-25施立国

居业 2020年12期

施立国

(安徽省新路建设工程集团有限责任公司，安徽阜阳 233600)

随着城市化建设步伐的逐渐加快，道路桥梁施工作业在我国城市建设中具有着极其重要的意义和作用，为人们的出行便利和安全创造了良好的条件。因此需要在实际应用中不断结合新型技术提升道路桥梁施工质量，延长其使用寿命，为人们创造更大的出行福利。但是在具体的施工期间，仍旧存在较多的路基路面问题，其中沉降是常见的问题之一，因此需要对其问题产生的原因进行分析，以此来提升道路桥梁的使用效能和作用，以促进我国道路建设行业的可持续发展。

1 产生沉降的原因分析

1.1 台背地基变形

在道路桥梁施工作业期间，施工现场的具体条件是重要的关注点，并且在施工现场中需要时刻注意台背地基的强度，如果遇到一些较为特殊的地基形式，需要对其稳定性加以明确。一般台背都在一些环境较为恶劣的区域，例如河流两旁或者一些沟壑位置[1]。其中河流两旁的土壤含水量较高，具有较高的可塑性，但是在实际施工作业中很容易使路基产生严重的沉降现象，并且在该区域的地基建设中，其本身的强度有限，同时受到回填土的高度与土壤间隙的影响，会极大的增加地基压缩性，导致地基变形问题较为严重。

1.2 台背回填质量不佳

在具体的道路桥梁施工作业中，要对桥台进行加固施工处理，并且需要扩大基础，增加台桩基础，进而将桥台沉降的问题有效控制。但是在目前的施工作业中，由于影响因素较多，极大的影响了台背回填的质量，使其难以满足实际标准，并且压路机的压实效果也难以保证，以此在后续的施工作业中这种台背填土很容易差生沉降情况，严重影响着工程建设质量。

1.3 施工作业不够规范

由于在道路桥梁施工作业中，其施工环境较为复杂，经常会遇到一些凹凸不平的地形形式，因此在这种地形基础上，很容易使工程台背土方产生不平整的问题，同时在实际工作中很多施工单位都会不在乎或者不管理，进而导致土壤中的水分过多，出现路面沉降的风险较大。在工程完成之后，桥面与路面在一些问题的影响下，会产生较大的影响，如果其整体的负荷不满足标准，则会出现很严重的工程质量问题，在一段时间的试用下，就会造成路堤变形的问题，严重的缩短了道路与桥梁的使用寿命。

2 沉降段路基路面施工技术的应用

我国某市的迎宾大桥工程其采取深入桩基础，承台的平面尺寸为5m×30m，布置145根桩，为主要的群桩模式，顺桥的方面5行桩，桩中心间距为80cm，横桥方面有29排，桩间距为1m，设计桩长为15m。在具体的施工中，存在桥面沉降问题，因此要结合有效技术对该区域的桥面进行施工处理，以保障桥梁的稳定使用。

2.1 地基回填法

由于灰土的抗水性较强，并且具有较高的强度，在硬化之后可以增加与土壤的依附力度，并且可以提升回填土的密度，将路基的整体强度增加，避免出现变形的问题[2]。另外还可以结合砂砾回填，这种方式可以有效的提升地基的强度与路基的承载能力，在实际施工作业中，需要结合相关的要求制定合适的施工计划，保证砂砾可以满足实际需求，例如一些砂砾的使用量和颗粒大小等，并且要充分的结合实际来计算这些数据。在一般的大型施工作业期间，需要在引道的下部增加骨料和碎石等材料，然后进行浇筑作业，减少施工安全问题的产生。

2.2 桥头搭板

在道路桥梁施工作业中，搭板是必不可缺的施工环节，并且需要结合桥台的根基情况、填充高度以及填充材料来决定搭板的长度。目前在搭板长度计算方面还具有较高的复杂性，因此需要施工人员结合自身的工作经验来获取精准的数据，具体需要注意以下几点。

(1)需要将桥柱边缘和台面的边缘设置成倒角结构，避免搭板发生滑动的问题。

(2)需要利用锚栓和拉杆在台面的反面与搭板间进行设置，避免搭板出现一些不规则的移动，造成桥头塌陷问题。

(3)需要在沉降段施工作业中注意接缝处理工作，具体可以添加一些合适的材料，避免雨水渗入到路面的底层处。并且可以防止塌陷的产生，避免其为交通造成不良影响，以此来切实保证道路桥梁的施工质量与效率，具体如图1所示。

图1 桥头搭板

2.3 路基路面的排水施工作业

积水问题是导致道路桥梁发生沉降问题的主要原因，因此做好排水工作对于延长道路桥梁的使用寿命有着极其重要的意义和作用。一般比较常见的方式包含边沟的设置、急流槽截水沟的设计，另外混凝土预制板也有着不错的排水效果。其中在进行排水沟设置期间，需要关注管道和排水沟的长度要求，并且需要关注当地的地质特点与水文情况，预防第一，就近选材，保证排水沟渠的通畅性。

2.4 桥台的软基施工作业

桥台软基施工作业与其他的一些软土路基施工技术相比来说，其具有高效性的特点。随着道路桥梁施工技术的不断完善与创新，道路桥台的软土层地基施工技术被广泛应用，并且在大量的实践中获得较为明显的效果。该技术目前包括塑料排水板施工法、水泥粉喷桩施工法、爆破法以及强夯法等，因此需要结合施工现场的实际情况和特点以及一些重要的影响因素来选择合理的施工方式，减少软土路基沉降现象的发生概率，提升该区域内部的路基强度，提升地基的承载能力。

2.5 台后填筑施工

填筑材料的实际性能对于道路桥梁路基沉降现象有着极其重要的影响，所以在具体的施工作业中，需要注意新型填充材料的选择与应用。应当选择一些透水性较强、自重较轻的材料，例如中粗砂或者砂砾石等材料，在科学技术不断发展的背景下，一些新型的材料也在大力的推广和应用，例如泡沫型苯乙烯材料，泡沫混凝土材料等，都能获得非常理想的填筑质量。

2.6 路面施工

(1)对沉降路面施工期间，应当选择合理的路面材料。大部分工程在施工期间主要选择的是普硅水泥、碎砾石和天然砂等物质，其中碎砾石的最大粒径不得超过31.5mm，含泥量需要控制1%以内，压缩值不得超过15%，孔隙率控制在45%以内，天然砂的细度模数应当在2.5以上，级配水平应当与规范标准的规定要求相互一致。

(2)对路面实施混凝土层铺筑期间，应该对施工材料的质量加以重点关注，并且需要合理配置材料的配比。另外作业人员应当结合相关规定流程进行操作，对混凝土进行摊铺和振捣，然后结合人工作业的方式对路槽内部的混凝土进行整平处理，板的厚度不宜超过22cm，可以进行一次性摊铺作业，如果板厚超过22cm，需要实施二次摊铺作业。并且混凝土的松浦系数应该控制在1.15左右为宜。

(3)在路面施工作业实施之后需要做好路基沉降的监测工作，对所监测的项目数据做好记录，制成表格，并且结合所监测的结果来判断其路基沉降的稳定性，为后续各项施工作业奠定良好基础。