柴油机运转时响声异常故障的诊断

黄长文 安徽全柴动力股份有限公司 中小功率柴油机安徽省重点实验室

一、引言

柴油机在正常工作的前情况下，所发出的声音是正常的。倘若其在运转的过程中出现了异常的响声，那么就表明其中出现了故障问题。响声异常是柴油机故障的一种常见表现形式，同时也是判断分析柴油机故障的重要依据。柴油机之所以会出现异常响声，主要的原因就是部分部件连接松动、间隙过大，由此而造成了不正常的气流声、金属部件的摩擦声以及碰撞声。

二、柴油机运转时响声异常故障产生原因

在实际工作的过程当中，柴油机所出现的异常响声主要包括了三种，其一为金属敲击、碰击和撞击声，其二为漏气噪声，其三为连续摩擦声，这些响声异常的出现都意味着柴油机中存在故障问题。具体来看，这些故障的产生原因主要为：

1）出现金属敲击、碰击、撞击声的原因。活塞和气缸套的间隙太大；供油时间不正时；活塞销和销孔存在较大间隙；曲轴主轴或连杆轴承间隙较大；汽门推杆出现了弯曲，挺柱受到磨损，气门弹簧被折断；活塞和气缸盖间隙太小等。

2）出现漏气噪声的原因。在换用新气门或是气门座圈的过程找给你，部分气缸的气门高出量较高，或是没有正确进行维修而导致气门下陷量过高，进而致使气门没有严密封闭、排气缸受到损坏等。

3）出现连续摩擦声的原因。风扇皮带出现了卡滞或是断裂的情况，水泵、电机轴承被损坏等。

三、柴油机运转时响声异常故障的诊断

（一）活塞敲缸异响

1）故障现象：在启动柴油机以后，发现柴油机的汽缸出现了撞击的响声异常，发动在处在低温状态下进行工作的过程中，异响更加显著，并且所出现的声音伴随着柴油机温度的提高而降低，整个过程中将会有蓝烟自排气管排出或从机油加注口冒烟，能够判断出主要原因就是活塞和气缸配合间歇太大，由此而使得活塞敲击气缸造成了响声。

2）故障原因：活塞敲缸主要就是缸与塞之间的间隙太大，在做功行程刚开始的时候，活塞于气缸当中摆动，其头部或是裙部撞击到缸壁造成了响声。与此同时，倘若缸壁润滑条件较差，就算缸与塞之间的间隙合适，同样会产生敲缸的响声。

3）故障诊断：在出现这种异常响声的情况下，要及时的检查并维护柴油机，尽快找出活塞和气缸配合间隙过大的具体原因。倘若活塞和气缸的间隙太大，影响较小时会致使发动机窜烧机油，从而消耗更多的机油，在影响较大时会产生拉碎活塞、打坏汽缸的情况，进而导致连杆断裂，汽缸体被打坏。

（二）活塞销异响

1）故障现象：在柴油机运转的过程中，汽缸当中出现轻而尖的响声，异响出现的部位是在机体的中上部，存在明显的尖脆且有节奏的“嗒嗒”声。在怠速情况下较为明显，伴随着发动机温度的提高，响声不会互相明显变化，有时会变得更加明显，这也是其与活塞缸异响的区别。

2）故障原因：具体来看，该故障的主要产生原因就是活塞销和连杆衬套存在比较严重的磨损情况，配合严重松旷；在维修的过程当中没有根据要求把衬套压入到连杆小头当中；活塞销上的卡环松脱，导致活塞销自由窜动。

3）故障诊断：在进行检查的过程中，在加油机口进行听诊，存在明显的响声。最大振动的地方是汽缸体的上部，实听响声较大同时出现了振动感。如果敲击声忽隐忽现，就能够断定是活塞销卡环断裂或是漏装。可以通过“断火”的方法来明确出现响声的缸。倘若柴油机在运转的过程中出现了比较大的活塞销响，那么就要尽快的进行排除，对其中的零件进行更换，确保配合间隙是合理的。

（三）气门异响

1）故障现象。气门工作面磨损与烧蚀导致气门间隙出现变化。若气门间隙太大，那么就将出现“哒、哒”的响声，同时还会引发启动困难、功率减小等的问题。

2）故障原因：之所以会出现气门异响，通常是由于气门间隙错误而导致的。气门间隙就是柴油机气门在完全关闭的状态下，气门杆的尾端面和摇臂端头的间隙。倘若气门间隙太小，就会导致气门关闭的不够严密而漏气，倘若间隙太大则会导致气门迟开早关，造成进气不足且排汽不净的问题。

3）故障诊断：发动机处在怠速或是稍高于怠速运转的过程中，响声比较清晰明显，并且具有一定的节奏感，随着转速的升高，其响声也将增大。震动最大部分处在气门室盖处，通过听诊器具于气门室盖听诊，能够判断出气门发响的具体位置。此响声不会被温度与断火所影响，所以不管是冷车还是热车，响声没有变化。对于气门间隙的检查，要将气门室盖打开，通过厚薄检查或是通过手来晃试气门间隙，间隙最大的通常是最响的气门。运转发动机，当用厚薄规或是适当厚度的金属片插入到气门间隙处，响声减小或是消失，表明是因此处间隙太大而导致的异响。

四、结语

总而言之，在柴油机运转的过程中，如果出现的异常响声，就说明其中产生了故障问题，倘若不及时的进行诊断，就很容易引发事故。所以，维修人员必须要对此引起重视，根据响声的具体情况进行合理诊断，并及时的进行处理，以确保柴油机能够始终保持正常、稳定的工作状态。