超大直径盾构再添新成员 “妈湾号”下线

2021年1月18日，由中铁工程装备集团有限公司研制的超大直径(15.53 m)泥水平衡盾构“妈湾号”成功下线。该设备将应用于目前国内最大直径盾构法施工的海底公路隧道——深圳妈湾跨海通道，这也是继“春风号”“中铁306号”成功研制后，中铁装备不断创新引领大直径盾构发展的又一里程碑。

妈湾跨海通道盾构段全长2 063 m，存在诸多施工难点。

“长”： 推进线路上存在50%的软硬不均岩层，34.15%为全断面硬岩，设备穿越高强度岩层距离长。

“难”： 穿越海底复杂地形，易造成盾构上浮，偏离预设轨迹，刀具磨损大且换刀风险高，施工难度较大。

“深”： 海底隧道位于水下40多m深处，最大水压达0.5 MPa，岩石强度最高达193 MPa。

“大”： 隧道断面大，管片外径15 m，采用目前国内最大的海底盾构设备，对设备性能和施工技术要求极高。

“妈湾号”盾构开挖直径15.53 m，全长约140 m，质量达4 650 t，具备常压换刀、刀盘摆动伸缩、主驱动加压等功能，同时配置双气路保压系统、渣土高效筛分系统和大流量泥浆循环系统，确保盾构在复合地层中快速掘进，能够较好地应对复杂工况下的工程风险。

妈湾跨海通道是一条水陆两栖工程，分为地面道路和地下道路2部分，隧道全长6 280 m，其中地下道路规划等级为城市快速路，双向6车道，设计速度80 km/h。项目建成后将承担起南山港区的疏港货运交通，兼顾承担妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通联系，实现前海对外交通的“客货分离”，对于降低疏港交通对前海交通环境的影响，完善区域道路网结构，支撑前海高端定位具有重大意义。

(摘自 中国工业新闻网 www.cinn.cn/dfgy/202101/t20210119_237798.html)