铁路工程原材料试验检测问题探究分析

李忠霖

摘要：本文以铁路工程原材料的试验检测为探讨主题，分析钢筋原材、骨料、水泥、粉煤灰、减水剂、速凝剂以及砌体石材等主要材料的检验要求，指出当前原材料检测工作中存在的常见问题，从严格执行取样标准、保证试验项目符合验收标准以及正确处理检测数据结果等方面阐述加强铁路工程原材料试验检测的有效措施

关键词：铁路工程;原材料;试验检测

深度挖掘铁路工程当前原材料试验检测工作存在的缺陷与不足，积极引入并运用先进的试验技术或检测工艺，全面提升铁路施工试验检测原材料质量情况的精准度水平。

1铁路工程中常用材料的检验要求

1.1钢筋原材

检测钢筋原材，主要涉及到检测尺寸与重量偏差、以及原材的屈服强度和抗拉强度、抗拉强度与下屈服强度的实测值的比值、下屈服强度实测值与屈服强度特征值的比值，此外，还需检测钢筋原材的最大力下伸长率与反向弯曲值等。要获取真实、可靠的检测结果，检测人员需按照规定要求完成取样作业，对于同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋原材，每60t为一检测批次，不足60t的也按一批计[1]。

1.2骨料

常规检测细骨料，具体项目包括检测材料的颗粒级配、含泥量与泥块含量，还要按规定检测其内部的云母、轻物质以及有机物等物质含量。对于任何新选料源，或是连续使用的同料源、同品种、同规格的细骨料，在使用时长满一年的情况下，应该对其实行全项检测，增设其他关键的检测项目，如吸水率检测、坚固性检测、硫化物及硫酸盐含量检测等，还应重点检测材料的氯化物含量和碱活性。

常规检测粗骨料，涉及到的项目内容为颗粒级配检测、压碎指标检测和材料内针片状颗粒含量的检测，此外，还要获取有关材料含泥量、泥块含量和紧密空隙率的检测数据。无论是任何的新选料源，还是连续使用同料源、同品種、同规格的粗骨料，在使用时长满一年的情况下，应对其实行一次全项的试验检测，并增设相关的其他关键检测项目，如岩石抗压强度检测、硫化物与硫酸盐含量检测、坚固性检测等，并获取有关氯化物含量以及碱活性的数据信息。相同料源、品种和规格的骨料，连续进场过程中每600吨为一批次，不满上述数量时，直接按一批计[1]。

1.3水泥

检测水泥，主要指标为密度、强度以及安定性，并通过检测测得标准稠度用水量、比表面积和凝结时间等参数数据。在铁路工程施工中，若使用新料源、同厂家、同种规格的水泥材料时长达到6个月，应按要求实行一次全项检测，增设有关的其他关键检测项目，如氯离子含量检测、游离氧化钙含量检测以及氧化镁、三氧化硫、碱含量检测等。对于连续进场的散装水泥材料，应检查其生产厂家、编号以及生产日期是否相同，在满足这一要求的情况下以500t为一批，若不满上述数量，也以一批计。袋装水泥，可以以每200t为一批。水泥出厂日期达3个月，检测人员应对水泥进行复检，确保质量满足施工要求[1]。

1.4粉煤灰

需水量比、游离氧化钙、烧失量以及细度是检测粉煤灰材料所需的主要参数指标，在铁路施工中，若涉及到对新选货源的使用，亦或是同一厂家、规格的产品使用时长满六个月，应按规范要求实行全项检测，并增设一些关键的检测项目，如含水率检测、氯离子与三氧化硫含量检测、氧化钙含量检测等。此外，还应获取有关材料密度、活性指数以及碱含量的真实检测数据。若产品属于同一厂家，且编号与出厂日期相同，则可以以每200吨作为一个批次，在数量不满上述指标的情况下，也应以一批计[1]。

1.5减水剂

检测减水剂，主要需获取减水率、含气量、泌水率比以及抗压强度比指标。同时，测得含气量经时变化量与压力泌水率比，以及坍落度一小时经时的变化量。若施工中设计到对新选料源的采用，亦或是使用的产品为相同品种、厂家，且使用时长满六个月、产品出厂日期满6个月的情况下，应按规范要求实行全项检测，便于了解并掌握材料的品质情况。这一过程中还应增设其他关键的检测项目，如凝结时间差检测、收缩率比以及匀质性检测等，并测得硫酸钠含量、氯离子含量和碱含量的检测数据。产品属于同一厂家、品种和编号的情况下，需以50t为一检测批次，数量不满的也按50t为一批。在减水剂材料的选择与使用上，最好优先考虑选用高效减水剂，或高性能减水剂。选用优质减水剂，根本目标是使得混凝土性能得到明显改善，获取品质稳定的产品。减水剂应良好地融合到水泥、矿物掺合料等材料中，优化混合料的使用性能[1]。

1.6速凝剂

净浆初凝时间和终凝时间是速凝剂检测阶段的主要控制项目，此外还包含砂浆1d的抗压强度、28d的抗压强度比以及90d的抗压强度保留率。若施工中涉及到对任何新料源的选用，亦或是使用的产品为同一厂家和品种，且产品出厂日期满一年、产品使用时长满一年的情况下，应按规范要求实行全项检测，并结合具体要求增设其他关键的检测项目，如氯离子含量、碱含量检测等。进场产品属于相同厂家、品种和编号，则以50吨作为一检测批次，不满50吨，也按一批算[1]。

1.7砌体石材

对于铁路施工中砌体石材的选取，应着重加强对其外观的检查，如石质均匀、

质地坚硬、不得存在水锈或裂痕裂缝等问题，避免使用过程中快速风化。在试验检测方面，关键内容是检测石材的抗压强度、抗冻性以及软化系数等。石材应按批实行检验，同一厂家的石材，需按连续进场数量每400立方米为1批，不足上述数量时，按一批计。

当确定为一个批次时，通常情况下，需从砌体石料中选取试验检测样品，若采用边长为50厘米的立方体试件时，则计算抗压极限强度结果时，应乘以的换算系数为0.86，若采用边长为100厘米的立方体试件，则计算抗压极限强度应乘以的换算系数为1.14[1][2]。

2铁路工程原材料检测中的常见问题

2.1未能按照标准来实施原材料检测工作

铁路项目施工中，部分施工单位为了减少成本支出，在材料质量检测上往往缺乏认真谨慎的态度，并未将各项检测作业落到实处，忽略了对所用材料品质性能的严格把关，导致难以及时发现各类建材存在的质量问题，给铁路项目的后续施工作业埋下不确定性的质量隐患。

2.2材料检测设备准确性与可靠性较差

铁路施工原材料的全过程试验检测工作，涵盖对各类专业仪器设备的使用。受到外部环境以及价格水平等多方面因素的影响，部分检测单位坚持使用老旧的检测设施，未能及时主动更换现代化的设备设施，严重影响到材料质量检测的真实性与精准性，无法得到科学合理的检测结果，给试验检测质量控制带来诸多困难。

2.3铁路工程原材料检测流于形式

与其他类型的工程项目相比，铁路工程施工内容更为复杂、专业性更强，且所需的施工工期更长。部分施工单位为了加快现场作业进度，缩短工期，多会省略掉原材料检测这一工作环节，致使试验检测作业流于形式，难以充分发挥真实的作用。

3铁路工程原材料检测问题的解决办法

3.1保证试验项目符合验收标准

规范化管理和使用各种施工材料、贯彻落实原材料试验检测工作，是确保铁路工程建设施工工作得以稳步落实的基础与关键所在。待施工材料运送到工程场地后，检测人员应按照既定的作业流程严格检测材料的质量情况，将铁路施工材料检测制度落到实处，并系统性分析各项检测数据结果，对原材料的品质性能情况做出科学明确的评估与判断。

3.2严格执行取样标准

由于铁路工程建设施工规模较大、跨度较长，因而施工方通常会采用分批次采买的方式采购各类原材料，在选取材料时，也多会以材料产地、产量等作为检验标准。要切实保障检测数据结果的真实性与合理性，施工单位需进一步加大监督管理材料样本的力度，尤其是在式样的选择阶段，应站在全方位、多方面的考量角度上，以便真实、直观地反映整批材料的质量性能情况。若所选取的样本较为单一，代表性不足，无法将整批材料的质量问题有效反映出来，则很可能加重后期质量检测面临的风险问题。由此可见，根据验收规范的要求科学选择式样，以规范化的要求为基准进行检测操作，才能最大程度上提高試验检测的精准度与真实性，为后续施工工作的开展提供合理化指导。

3.3正确处理检测数据结果

在实际检测过程中，即便是同一组试样，得到的检测结果也可能存在一定差异，这主要是受到外部因素的干扰与影响所致。因而在试验检测结果的分析与处理上，也不能够将获取的数据结果完全采用，而是应结合具体情况作出适当的取舍，防止检测值与真实值间的偏差过于明显。例如，检验水泥材料的胶砂强度时，需剔除超出平均值10%的检测结果，计算剩余数据的均值即可。

结束语：优化铁路工程原材料的试验检测，关键在于明确常用材料的检验要求，严格执行取样标准，按照规范要求正确处理检测数据结果，实现对各类施工建材品质性能的严格把关，为铁路运行提供坚实可靠的安全保障。

参考文献

[1] TB 10424-2018. 铁路混凝土工程施工质量验收标准[S]. 2018

[2]TB 10414-2018. 铁路路基工程施工质量验收标准[S]. 2018