爱好摄影的探伤工

今年58岁的徐仁洋是中国铁路郑州铁路局郑州车辆段的职工，业余爱好摄影。他潜心钻研摄影技巧，时常利用工休时间捕捉精彩瞬间，为工友拍照，用一张张生动的照片记录检修车间的历史，讲述工友敬业爱岗的故事。

2016年暑运期间，徐仁洋拍摄了一组《劳动者最美》的作品，用照片记录在高温下坚守生产一线，保障旅客列车安全运行的铁路职工的工作。照片被多家新闻媒体采用。

徐仁洋保存着一张20年前拍的照片。那时，检修车间大库还是1951年前苏联人帮助设计建造的。照片上，一名青工正满头大汗拆卸车体配件，另两名青工搬着百斤重的均衡梁进行组装。

徐仁洋回忆，那时候车辆段配属的客车是22型绿皮车，车间每月的检修任务只有40多辆车，徐仁洋负责上部组水暖设备的检修。当时水暖锅炉、水箱腐蚀漏水是常事，一漏水就必须立即更换。由于没有车床，那时都是手工套丝，如全车散热管都要更换，一个人一天得套几十根管子，很辛苦。更苦的是，散热管安装在座席下面，人干活非常不方便。但徐仁洋每日都能完成生产任务，客车验收交车达标率达100%。

图为工作中的徐仁洋。

从清一色的绿皮车到橙色双层客车，25G、25K型绿皮车……徐仁洋见证了铁路的快速发展。2009年，他也从水暖工转岗到要求更高的探伤工岗位。探伤工被誉为“火眼金睛的诊断师”，探伤是车辆检修的一道重要安全防线，因为设备细小的裂纹都可能给安全生产埋下隐患。日复一日、年复一年，徐仁洋重复着每一个探伤规定动作。重达20多公斤的摇枕吊环，还有牵引拉杆、闸瓦托吊等配件，他小心翼翼地搬到工作台上，在紫外灯的照射下认真观察，还总结出经验：“上料下料要小心，确认探伤状态要细心，观察磁悬液流向要留心，观察磁痕波形要专心，分析可疑磁痕要耐心。”

随着客车飞速发展，检修车间年检修任务由过去的700余辆递增至1000多辆。徐仁洋每天检修5辆客车，至少需要探伤40个吊环、20个牵引拉杆、80个闸瓦托吊。徐仁洋说：“我把工作当健身，不同的是，健身房搬的是杠铃，我搬的是车体配件，但效果一样！”

工作之余，徐仁洋常常用镜头记录身边事。一个三角架、两个相机机身，几个镜头，背着10多公斤重的背包，他兴致盎然。

为了能拍到残阳如血的傍晚画面，他多次骑车来到南三环运河旁，静等守候那长河落日圆的瞬间。他拍摄的《运河两岸是我家》 《最美笑脸》 《吃糖葫芦的小女孩》 《踏遍千山万水，唯有嵩山醉美》等摄影作品，在各界新闻媒体举办的摄影大赛中连续获奖。