一种用于驾驶室粘贴玻璃过程的固定装置

张连举

(广西威翔机械有限公司，广西 柳州545007)

目前，驾驶室的玻璃是通过胶液进行粘固的，但是玻璃在安装过程中，胶液需要一定时间才能凝固，在胶液没有凝固之前，需要通过辅助工具将玻璃进行固定，防止在此期间玻璃脱落或移位，现有的方法通常使用大量的分色纸粘贴在玻璃与驾驶室钣金上进行对玻璃的固定，此种方法存在胶液凝固后分色纸不便撕下、 撕除分色纸时极易对驾驶室钣金造成损伤(掉漆等)的弊端，且需要分色纸的数量较大，增加组装成本，且费时费力，因此提出了一种用于驾驶室粘贴玻璃过程中的固定装置，如图1 所示。

图1 玻璃固定装置

1 技术方案

本设计的目的在于提供一种用于驾驶室粘贴玻璃过程中的固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本设计方案提供如下技术方案：一种用于驾驶室粘贴玻璃过程中的固定装置，包括磁性座，所述磁性座的上侧设有控制箱，所述控制箱的内部通过弹簧滑动连接有压板，所述压板的上侧设置有按压柄，所述按压柄的下方且位于控制箱的两侧侧壁上滑动连接有齿板，两个齿板均通过连接杆与压板的下侧面连接，且所述控制箱的中部转动连接有齿轮，所述齿轮均与两个齿板啮合连接，所述齿轮的底部与磁性座传动连接用于驱动磁性座实现吸附或松开，所述控制箱的内部设置有自锁机构用于实现磁性座在吸附状态时的固定［1］。

优选的，所述磁性座包括基座、下永磁体、上永磁体与转盘，所述下永磁体、上永磁体与转盘均安装在基座的内部，所述下永磁体与上永磁体可相对转动，所述转盘与齿轮以同心的形式固定连接，所述转盘通过至少两个螺栓与上永磁体固定连接，所述齿轮驱动转盘与上永磁体正向或反向转动度。

优选的，所述基座的下侧四角处均粘附有防撞垫。

优选的，所述自锁机构包括开在控制箱内侧壁上的起始槽、工进槽、卡接槽、脱扣槽以及复位槽，所述起始槽、工进槽、卡接槽、脱扣槽以及复位槽首尾相接形成闭合的环槽，所述工进槽与卡接槽的连接处设有交差布置的挡板，所述自锁机构还包括固定在压板两侧侧壁上的弹性导杆，所述弹性导杆的端部滑动连接在所述环槽的内部。

与现有技术相比，本设计方案的有益效果是：

(1)本设计方案通过上永磁体与下永磁体的相对转动，实现磁性座对驾驶室钣金的快速吸附与脱离，这样可对玻璃进行快速固定，且也便于该装置的拆卸，省时省力，并且该装置可重复利用，单个玻璃的使用数量较少，继而降低了组装成本；

(2)本设计方案通过按动按压柄的形式实现上永磁体的转动，即在对磁性座的工作状态进行转换时，无需对磁性座产生较大扭力，继而避免磁性座受到扭力后在玻璃与驾驶室钣金上发生打滑摩擦(手扶不稳磁性座的情况下)，有效避免了磁性座对玻璃与驾驶室钣金造成损伤［2］。

2 实施方式

下面将结合本设计方案实施例中的附图(图2-图4)，对本设计方案实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本设计方案一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本设计方案中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本设计方案保护的范围。

图2 磁性座、控制箱、压板与按压柄处的剖视图

图3 磁性座的工作原理图

图4 锁机构工作原理图

本设计方案提供一种技术方案：一种用于驾驶室粘贴玻璃过程中的固定装置，包括磁性座1，所述磁性座1 的上侧设有控制箱2，所述控制箱2 的内部通过弹簧9 滑动连接有压板3，所述压板3 的上侧设置有按压柄4，按压柄4 的上端延伸至控制箱2 的外部，按压柄1 向下滑动时，致使压板3 克服弹簧9 的弹力向下运动，所述按压柄4 的下方且位于控制箱2的两侧侧壁上滑动连接有齿板5，两个齿板5 均通过连接杆与压板3 的下侧面连接，连接杆的两端分别与齿板5、压板3 铰接，且连接杆为倾斜设置，当压板3 向下滑动时，压板3 向下按压连接杆，继而使连接杆产生转动的同时其下端顶着齿板5 滑动，且所述控制箱2 的中部转动连接有齿轮7，所述齿轮7 均与两个齿板5 啮合连接，两个齿板5 呈中心对称的形式啮合连接在齿轮7 的两侧，且两个齿板5 以相反的方向滑动，继而达到稳定驱使齿轮7 转动的目的，所述齿轮7 的底部与磁性座1 传动连接用于驱动磁性座1 实现吸附或松开，所述控制箱2 的内部设置有自锁机构8 用于实现磁性座1 在吸附状态时的固定。

为了使磁性座1 在吸附与松开两个状态下任意转换，实现拆装该装置的步骤简单便捷，具体而言，所述磁性座1 包括基座101、下永磁体102、上永磁体103 与转盘104，所述下永磁体102、上永磁体103与转盘104 均安装在基座101 的内部，所述下永磁体102 与上永磁体103 可相对转动，下永磁体102固定连接在基座101 的内部，所述转盘104 与齿轮7以同心的形式固定连接，所述转盘104 通过至少两个螺栓与上永磁体103 固定连接，转盘104 与上永磁体103 通过螺栓固定连接，这样上永磁体103 才能与转盘104 保持同步转动，所述齿轮7 驱动转盘104 与上永磁体103 正向或反向转动180°，当上永磁体103 与下永磁体102 发生转动时，上永磁体103与下永磁体102 的相同磁极的位置会发生变化，即上永磁体103 与下永磁体102 的相同磁极处于同侧或上永磁体103 与下永磁体102 的相同磁极处于异侧，这样当相同磁极处于同侧时，磁性座1 会对驾驶室钣金12 产生吸附力，此时该装置可进行对玻璃11的夹固，反之，当相同磁极处于异侧时，磁性座1 会消除对驾驶室钣金12 的吸附力，此时便于将该装置拆下。

为了避免该装置的边角处将玻璃11 或驾驶室钣金12 造成损伤(划伤)，具体而言，所述基座101的下侧四角处均粘附有防撞垫，防撞垫的材质为硅胶橡胶材质，具有一定的柔软性，如图1 所示，防撞垫将基座101 的边角处包裹住，当基座101 的底部贴在玻璃11 与驾驶室钣金12 上时，避免了基座101的边角对玻璃11 与驾驶室钣金12 进行划伤。

为了实现该装置在吸附状态时的固定，具体而言，所述自锁机构8 包括开在控制箱2 内侧壁上的起始槽801、工进槽802、卡接槽 803、脱扣槽804 以及复位槽805，所述起始槽801、工进槽802、卡接槽803、脱扣槽804 以及复位槽805 首尾相接形成闭合的环槽，所述工进槽802 与卡接槽803 的连接处设有交差布置的挡板806，所述自锁机构8 还包括固定在压板3 两侧侧壁上的弹性导杆807，弹性导杆807具有一定的弹性，当弹性导杆807 受到环槽的扭力时会产生形变，当力消失后，弹性导杆807 会自动复位，所述弹性导杆807 的端部滑动连接在所述环槽的内部，当弹性导杆807 沿着工进槽802 向下滑动时，两个挡板806 防止弹性导杆807 自动滑进卡接槽803 的内部，避免了使用者对按压柄4 的按压力过大时，弹性导杆807 直接从卡接槽803 的内部下滑至脱扣槽804 并沿着复位槽805 滑动在次滑动到起始槽801 的内部。

该装置吸附驾驶室钣金12 并对玻璃11 进行夹固，其弹性导杆807 的行程与状态变化过程为：弹性导杆807 随着压板3 向下滑动，此时弹性导杆807的端部会沿着工进槽802 向下滑动，且由于工进槽802 为倾斜状态，继而弹性导杆807 在下滑过程中逐渐产生形变，当弹性导杆807 向下滑动至工进槽802的最底部时，弹性导杆807 通过向右的形变复位，抵在挡板806 上，此时按压柄4 继续施加压力时，压板3 不在向下滑动，此时松开按压柄4，这样通过弹簧9的弹力将压板3 向上弹动，这样弹性导杆807 会向上滑动至卡接槽803 的内部，并再次通过弹性导杆807 向右的形变复位使其卡接在卡接槽803 的右侧壁上，在此状态下，上永磁体103 发生180°转动，致使磁性座1 吸附在驾驶室钣金12，实现对玻璃11 的夹固。

该装置消除对驾驶室钣金12 的吸附力，使该装置从驾驶室钣金12 上拆下，其弹性导杆807 的行程与状态变化过程为：在磁性座1 吸附在驾驶室钣金12 的基础上，即弹性导杆807 卡接在卡接槽803 的右侧壁上时，再次按动按压柄4，使弹性导杆807 向下滑动至脱扣槽804 的内部，此时再次通过弹性导杆807 的向右的形变复位，使弹性导杆807 在脱扣槽804 的内部向右滑动至复位槽805 的下端(此时弹性导杆807 无形变)，然后松开按压柄4，此时弹簧9 将压板3 与按压柄4 向上弹动，同时弹性导杆807会沿着复位槽805 向上滑动至起始槽801 的内部，在弹性导杆807 滑动在复位槽805 的过程中，由于复位槽805 为倾斜的，继而使弹性导杆807 产生向左复位的形变，当弹性导杆807 滑至起始槽801 的内部时，弹性导杆807 通过向左的形变滑动至起始槽801 的左端位置，由于起始槽801 的左端比脱扣槽804 的右端更加靠右，在如图8 所示的状态下弹性导杆807 仍具有向左的复位形变，有利于再次按动按压柄4 时，弹性导杆807 能够沿着工进槽802滑动。

3 工作流程

使用时，将基座101 的底面贴在玻璃11 与驾驶室钣金12 上，然后按动按压柄4，使压板3 向下滑动，此时压板3 会通过连接杆驱动齿板5 滑动，致使齿轮5 发生转动，这样齿轮5 会带着转盘104 与上永磁体103 转动180°，继而使上永磁体103 与下永磁体102 的相同磁极处于同侧，这样磁性座1 会对驾驶室钣金12 产生吸力，继而磁性座1 与驾驶室钣金12 实现对玻璃11 的夹固，同时弹性导杆807 会卡接在卡接槽803 的右侧，使压板3 在按压状态下固定，继而实现磁性座1 在吸附驾驶室钣金12 的状态下固定(固定玻璃11 的状态下)，且在此过程中，人工对磁性座1 施加的按压力垂直于玻璃11 与驾驶室钣金12，且不会对磁性座1 施加相对于玻璃11与驾驶室钣金12 滑动的扭力，继而可防止磁性座1在玻璃11 与驾驶室钣金12 上旋转打滑；当玻璃11的胶液凝固时(需要拆除该装置)，再次按动按压柄4，此时弹性导杆807 会脱离卡接槽803 并顺着脱扣槽804 置于复位槽805 的下端，然后松开按压柄4，继而压板3 通过弹簧9 的弹力向上复位滑动，这样齿板5 会受连接杆的反向拉动而使齿轮7 反转，此时齿轮7 会带着转盘104 与上永磁体103 反向转动180°，即上永磁体103 与下永磁体102 的相同磁极方向处于异侧，这样上永磁体103 与下永磁体102 之间会形成磁场，继而使磁性座1 不再对驾驶室钣金12 产生吸力，这样便可将该装置从驾驶室钣金12 上拆下。

尽管已经示出和描述了本设计方案的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本设计方案的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本设计方案的范围由所附权利要求及其等同物限定。

4 结论

本文设计了一种用于固定玻璃的固定装置，具有操作方便、重复使用、清洁环保等特点。同时此工作装置具有可通过按钮产生可产生翻转后可以提供更大的活动空间和保护扶手箱上的控制面板，能够提高机器的操纵性和安全性。此外通过CREO SIMULATE 工具对扶手箱结构进行优化分析，并对受力区域进行局部加强，提高了扶手箱使用的可靠性和耐久性。但目前机构比较复杂，制造成本高，这是未来的继续研究中需要解决的问题。