海绵城市道路系统化设计思路探讨

2021-01-13李玉卫李雨泽

黑龙江科学 2021年14期

关键词：透水性绿化带城市道路

李玉卫，李雨泽

(长春市市政工程设计研究院，长春 130033)

海绵城市建设可提高城市生态系统功能，有效改善城市热岛效应，提升城市自然环境质量。应加强对城市道路系统设计，从雨水口、公交车专用道、机动车道、道路绿化景观、广场等方面的设计入手，秉持海绵城市理念，合理配置城市水资源，促进城市良好发展。

1 海绵城市与城市道路系统

1.1 海绵城市

海绵城市即建设城市过程中完善公园、道路、绿化及建筑等设施后，在排水系统中使用新型材料、方法，使建筑结构具备渗水、蓄水、净水功能，吸水效果和海绵相似，获得最佳治理水资源效果[1]。城市道路雨水累积较多时，排水系统无法充分发挥功能，影响人们出行和城市安全。海绵城市可很好地适应自然天气变化，秉持现代社会城市治理理念，使城市、生态系统保持稳定状态，对水资源进行再生、反复利用，提高城市抵抗自然灾害能力，有效控制雨水和洪水，加强对城市环境的保护。

1.2 城市道路系统

城市道路系统构成复杂，涉及城市道路横断面布置。合理布置可提高出行效率，改善城市整体面貌。广场是为人们提供休闲娱乐的场地，停车场汽车数量不断增多，构建停车场具有必要性。口袋公园建设可结合海绵要素进行设计，降低热岛效应，为居民提供休憩空间。

2 海绵城市道路系统化设计的注意事项

由于各地区地形、地势具有较大差异，容易受环境因素影响，因此要确保设计方案的合理性、可行性，将所有环节衔接起来，切实提高施工效率[2]。应认真考察施工区域，科学设计道路，让雨水能够更好地流入LID设施。应按要求选择LID设施，如净化功能要求，旨在避免污染物进入水体造成污染。应选择能够抵抗寒冷且耐污能力强的植物，将其种在道路两侧，使植物存活。城市道路分散设置了很多工程管线，一旦遇到雨季，就会出现渗水现象，导致地基不稳，引发工程管线错位，加大燃气管爆炸的可能性，因此应做好LID设施防渗工作。

3 完善海绵城市道路系统设计方法

3.1 完善雨水口设计

雨水经雨水口流入排水管渠，以往雨水口设计会使用垫石，沿着雨水管道布设在机动车道边缘位置，使雨水径流输送和排放。这种设计方式容易受人为因素影响，一些杂物会进入雨水口堵塞管道，降雨量过大时，会增加径流水质污染、城市内涝的可能性，在一定程度上污染地下水资源。为改善这一情况，设计道路时，应在雨水口位置安装截污装置，如截污挂篮、托架等，及时清理雨水口杂物，保护水资源不受污染[3]。可在绿化带中合理布设雨水口，达到更好的过滤效果，经植被、绿化带渗透雨水，剩余的经雨水溢流口由城市道路雨水管排出。

3.2 完善公交车专用道、机动车道设计

我国很多机动车道路面都没有透水性，雨季行车期间发生漂移、水雾的可能性较大，导致产生城市热岛效应。为充分发挥道路透水性能，有效控制径流总量，达到地下水资源的有效补给，减少城市热导效应，建设机动车道路面时，应采用透水性材料。需要注意的是，只能在路面结构上层采用透水性材料，路面结构基层、中下层面仍要采用非透水性材料，以避免发生雨水浸入路基的状况。雨水通过不透水顶面时，随横坡排放到路侧分隔带及溢流式雨水口。

3.3 完善道路绿化景观设计

3.3.1 道路绿化带设计

设计道路绿化带时，应加强红线外绿地和绿化带设计，结合相关标准设计雨水湿地、下沉式绿地，例如：设计道路绿化带生物滞留带时，应利用雨水径流存储，对机动车道雨水径流进行严格管理，为收集道路雨水奠定基础。为达到设计要求，应计算污染去除率，根据计算结果进行设计。道路绿化带设计过程应重视分车绿带处理，将绿化带顶面设置在路面以下，以实现道路中心截留径流效果。应设置绿化带渗沟收集雨水，运用路面渗透、反向路基渗流等方法确保雨水收集效率、雨水处理效率，降低城市内涝发生率，有效利用雨水资源。

3.3.2 路侧绿带设计

坚持生态排水理念，做好路面雨水汇入红线内绿化带设计，应保证红线内绿化带有一定空间。某些狭窄路段路侧绿化带设置宽度无法满足绿化铺装率要求，则应协调好各部门，经允许后使用红线外绿化带开发设施收集雨水。路侧带多使用乔灌草，植物选择应保证结构布局合理性，要考虑防噪、防尘、防落叶等需要，多选择乔木、灌木、草皮等，确定植物类型后，还要提高道路景观的美观性、功能性，根据植物季节性色彩变化选用乔木、灌木[4]。

3.4 完善广场设计

广场是人气聚集地，面积通常很大，以往广场设计存在很多问题，集中表现在草坪面积、植物配置、防晒性、排水等方面，建议使用LID设施处理这些问题。选择LID设施时，必须充分考虑广场实际情况，因地制宜。为达到观赏性、娱乐性及功能性等要求，需结合场地开发绿化、水文、自然功能，合理选择雨水花园、高位花坛和下沉式绿地等设施，确保景观效果。针对纪念性广场、政治性广场设计，建议使用水泥混凝土透水性铺装，以组合形式加强色彩搭配，形成不同类型图案，保证广场整体设计效果。如果为雨水资源广场，可适当增加渗井数量，促进雨水排放[5]。

3.5 完善人行道设计

人行道荷载非常低，铺砖可选择透水性佳的人行道板。人行道基层铺砌可应用透水性混凝土、垫层为碎石层，在道路路边设置隔离层，厚度为28 cm左右的碎石沟，深度满足路基工作区域要求，以降低对路面工作区的危害[6-8]。人行道雨水、路基底面碎石渗水层连接后，应做好雨水渗流处理工作，确保道路系统设计的可行性，有效发挥资源应用价值，切实解决城市内涝问题。