公路路线平纵线形组合设计内容

王卫中

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150080)

1 公路平纵线形组合设计要求

1.1 道路线形的连续性及行驶的舒适性

(1)平纵线形组合设计的过程中，需要将竖曲线设计到平曲线结构中，也就是说在路线设计中尽量的选择平曲线较长的设计方案。这样就能够保证交通参与者在进入到竖曲线位置上，驾驶者也不会受到任何的视觉影响，能够及时的了解交通情况，做出明确的判断。

(2)确保交通线路的平曲线与竖曲线的设计指标达到平衡性，在视觉上要保持连续的效果，防止出现视觉不适的感觉，也能够降低操作的难度。

1.2 道路线形技术指标的均衡性

在进行平纵线路组合设计中，做好平纵线形组合设计，不仅能够将成本控制，而且还能在视觉上对驾驶者起到引导作用。从相应的技术资料分析可以发现，如果圆曲线的半径未超过1 000 m，而竖曲线就能够将其半径设定到10～20倍之间，从而可以满足了平纵曲线组合的需要，也能够平衡各个结构部分的要求。

1.3 合适的合成坡度

坡度设计的过程中，应该根据实际需要来设计排水系统，要符合车辆行驶动力学的要求。公路线形设计中，由于纵坡值较大，通常会选择较小平曲线的半径线形，此时就应该适当的增大坡度值，容易出现车辆滑移的问题，交通安全性比较差。同时，如果坡度值过小，就会导致该路线位置上的排水性能比较差，对于车辆行驶安全性影响也是不利的。因此，为了可以更好的进行路线的平面与纵面的设计中，合理的确定坡度值，可以大大提升道路交通运行的安全性。

2 公路路线平纵线形组合设计

2.1 路线平纵线形组合设计要点

我国的公路线路通常都比较长，并且很多都建设在地形复杂的山川丘陵之中，这就使得在进行公路线形设计中曲线所占比例较大，甚至还会出现了某段公路全部为曲线的情况，这就会给公路行驶安全性存在直接的影响。要想全面的提升道路交通运行的安全性，应该充分的重视平纵线综合的方式。因此，在进行公路线路平纵线组合设计中，设计人员要从安全性的角度出发，合理确定设计方案。

(1)公路平纵线路组合设计中，要综合考虑到各个方面的影响因素，同时也应该参考当地的地形条件以及自然灾害等因素，合理的确定平纵线路的指标参数，确保线路的平顺和连续，驾驶人员也能够及时的掌握交通运行情况，满足交通运行安全性的需要。

(2)平曲线与竖曲线半径都比较小的情况下，应该严格控制二者之间的对应程度，如果二者半径同时增大，应该适当的放宽对应程度；如果二者之间半径相差较大，对应程度也不能过于严格，可以确保平曲线的大小保持平衡性。从目前我国工程实践经验分析可以发现，针对于曲线半径在1 000 m以下的线形设计，其与竖曲线之间的比例设计应该在1∶20～1∶10之间为最佳；对于平曲线半径在1 000～2 000 m范围内，其与竖曲线设计应该以1∶50～1∶25为最佳。

(3)在实践中，应该尽量的避免竖曲线与缓和曲线的对应重合效果，尤其是不能将凹型曲线与S形曲线中的两个反向曲线拐点重合。

(4)不能将凸形曲线的顶部与小半径圆曲线重合，从而可以避免出现急弯的情况，提升了交通运行的安全性。

(5)在进行路线平面设计中，应该避免使用S形或者断背等形式，这是因为这种曲线组成的形式会导致一定程度的扭曲问题，也无法保证交通线路的连续性，给驾驶员产生错觉，极易导致安全事故发生。

2.2 平纵线形组合中平包竖的设计方法

在传统的公路线形设计中，设计人员通常会选择使用平包竖的方式，也就是将路线中的竖曲线直接包含在平曲线的范围内，从当前的实践经验分析可以发现，这种组合形式也具备更高的安全性。虽然如此，在进行公路路线设计中，没有响应的经验可以参考，所以需要查询多种方案和文献资料，根据国家标准和规范的要求，在设计中确定为。

(1)公路路线设计中，对于变坡点位置的确定，应该保证其路线更加的安全与合理，同时还应该在平曲线与直线部分的长度位置上设置拐点，数量需要根据要求来确定，如果线路的总长度比较短，可以在中心位置上布置变坡点。

(2)根据实际情况明确了边坡点的位置之后，还应该根据需要进行高程的设计，然后就是采用切线控制方法来明确竖曲线的设计，然后就是要将竖曲线的半径和平曲线半径达到一定比例的要求，但是应该避免出现竖曲线交叉的问题。

(3)公路线形设计中如果因为建筑结构物的影响而导致其必须要改变纵断面设计方案时，对于变坡点的设计可以根据需要作出一定程度的调整，以满足交通运行安全性的需要。

2.3 平纵线组合设计的注意事项

公路平纵线路设计是当前我国交通运行领域中的严重重点，在进行路线设计中要考虑到安全性，同时应该注意以下的几个问题：

(1)路线设计人员在进行公路路线设计中要防止出现拐点重合的问题，从实际情况分析，可以将凸形竖曲线的顶部或者凹型曲线的底部与反曲线的拐点分开，为了避免出现重合的问题，也能够消除扭曲的问题。

(2)如果公路路线中设计速度在40 km/h以上，应该保证平曲线的设计在与顶部附近可以让驾驶员提前发现，从而可以提升交通运行的安全性。

3 结 语

公路平纵线路的综合设计具备较高的复杂性，其包含的内容也比较多，较为系统，任何一个环节存在问题都会导致交通运行安全性无法保证，同时也会影响设计方案的质量。因此，公路设计人员应该充分的考虑到交通运行的实际需要以及地形条件等因素，选择合适的公路路线设计方案，全面的提升公路路面设计质量，确保交通运行更加的安全，积极的促进我国交通事业的发展。