半刚性基层层间水泥浆同步喷洒技术的应用控制

2021-01-09李虎

黑龙江交通科技 2021年6期

李虎

(贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳 550000)

1 工程概况

三都至荔波高速公路第二合同段试验段，分两段实施，第一段(试验段)K74+153.8～K75+001.2段(左幅)，第二段(应用段)K55+928～K56+370。第一段左幅单幅合计约1 700 m，水泥洒布量按0.4 kg/m2、0.6 kg/m2、0.8 kg/m2、1.0 kg/m2、1.2 kg/m2五个等级，平均分成五段实施。第二段在第一段出成果后实施，根据第一段的试验成果，选择水泥的最佳洒布量作为应用推广数量进行推广应用。

2 施工方法

2.1 混合料拌和

混合料拌和前，先对材料质量进行严格检查，确认能否达到相关规范提出的要求。混合料的配合比应准确，在拌和过程中应先干拌，达到均匀后加水湿拌，直到混合料的色泽达到一致，并使混合料实际含水量尽可能的接近最佳值。

2.2 混合料运输

将混合料搅拌均匀后应尽快运输到施工现场准备摊铺，当气温相对较高或风力比较大时，混合料实际含水率应比最佳值高出1.5%～2.0%，并用篷布对运输车的料斗进行覆盖封闭，以免在运输和等待时水分大量蒸发。

2.3 混合料摊铺

混合料的摊铺需采用摊铺机进行，摊铺时要防止由于各类因素导致的停机，如果摊铺不连续，将导致基层产生冷缝。为保证基层质量，实际的摊铺速度确定要充分考虑混合料生产能力、运输车参数及摊铺施工参数，使摊铺保持连续。

2.4 混合料碾压

碾压是决定基层质量的关键因素，所用碾压工艺除了决定压实度，还会对碾压效率造成很大影响。应高度重视碾压速度及碾压遍数的确定。本次施工将碾压参数确定如下：分层碾压时，初压采用13 t双钢轮压路机进行，静压1遍，碾压速度按1.5～1.7 km/h控制；复压先用26 t单钢轮压路机进静出振1遍，速度按1.5～1.7 km/h控制，然后进振出振2遍，速度按1.8～2.2 km/h控制；终压先用30 t胶轮压路机碾压1～2遍，速度按1.5～1.7 km/h控制，然后用13 t双钢轮压路机静压1遍，速度1.5～1.7 km/h控制。

2.5 同步喷洒水泥浆

为解决分层施工过程中上、下基层之间粘接问题，对上基层进行施工时采用了同步喷洒水泥浆技术，洒布量控制在0.6～1.2 kg/m2范围内。在三都至荔波高速公路第二合同段试验段K74+153.8～K75+001.2左幅进行水稳层间上、下基层水泥浆同步喷洒施工，施工开始前，由试验室对下基层做砖芯取样检测，结果表明芯样完整密实，强度达到设计要求，对当天摊铺施工所用原材料和混合料实时了指标检测，检测结果表明，所有指标都能满足设计与规范的要求。

根据同步喷洒技术对水泥浆配合比的研究结果，并结合现场实际摊铺情况，计划按水泥洒布量0.6 kg/m2，0.8 kg/m2，1.0 kg/m2，1.2 kg/m2各施工200 m。然而，施工中，因水泥洒布量称量系统是水泥的转速流量控制，加水的多少直接影响水泥的稀释程度，在水泥转速一定的情况下，现场的摊铺速度也会直接影响水泥洒布量。

对管道小孔实施改良以后，使小孔的直径变为5 mm，这样有效减小了摊铺时的水压，然而和地面直接喷洒的部位还是会将水泥浆冲走。而当水泥浆过干时，会使小孔被堵塞，而过稀时，将产生水流。

根据上述现场施工实际情况，计划按0.6 kg/m2，0.8 kg/m2等的洒布量毫无意义。因为现场根本就达不到均匀的效果，有的地方局部水泥浆过大，有的地方局部水泥浆直接没有。通过核算，现场平均洒布量约0.8 kg/m2。

2.6 混合料养生

为避免基层上产生收缩裂缝，在碾压完成后应立即开始养生，养生的方法为覆盖土工布。在养生过程中，应通过洒水确保土工布始终处在湿润的状态，利用洒水车进行喷雾式洒水。另外，为防止基层被冲刷破坏，不可使用高压胶管进行洒水，具体的洒水遍数要根据气候情况和土工布干湿情况来确定。

3 技术应用效果

依托实际项目，通过对分层摊铺和大厚度摊铺两个试验段进行的现场检测，发现在用料与级配都没有太大差异的情况下，基层平整度和压实度等指标的实际检测结果存在一定差异，相比之下分层摊铺方法的平整度更好，使用现有设备能良好压实，使基层厚度达到均匀，但上、下基层之间的粘接必须处理，若进行喷洒水泥浆，则会使工序增加。在分层摊铺过程中，设备配置比较简单，在进行大厚度施工过程中吨位较大的设备不容易控制，在振压过程中会导致表面的集料被破碎，对基层质量造成影响。