公路路基工程挡土墙施工技术的应用

陈定好

(湖南高速建设工程有限公司，湖南 永州 425000)

1 工程概况

G207双牌尚仁里至道县县城公路工程路基挡土墙包含两种类型，即混凝土结构与浆砌结构，整个路段K19+250～K19+350段采用混凝土结构挡土墙，总长102.6 m；K19+456.96～K19+517段采用混凝土结构挡土墙，总长61.18 m；K19+910～K19+970段采用浆砌结构挡土墙，总长59.56 m；K20+550～K20+618.5段，采用浆砌结构挡土墙，总长68.05 m；K21+072～K21+080段，采用浆砌结构挡土墙，总长4.94 m；K21+080～K21+150段，采用混凝土结构挡土墙，总长69.11 m；K21+961～K22+047段，采用混凝土结构挡土墙，总长87.05 m；K22+261～K22+373段，采用混凝土结构挡土墙，总长111.81 m；K22+475.5～K22+510段，采用浆砌结构挡土墙，总长33.86 m；K22+963.5～K23+040段，采用浆砌结构挡土墙，总长76.39 m；K23+147.35～K23+180段，采用浆砌结构挡土墙，总长37.26 m。

2 浆砌结构挡土墙施工技术

2.1 测量放线

利用全站仪以设计图纸为依据准确测出挡土墙具体中轴线，同时设置控制点，在现场使用钢尺确定基础边线，并按照要求使用水准仪对各点位对应的高程进行测量，以确定具体的开挖深度，经测量检查确认无误后，方可上报至监理工程师，由监理工程师进行审核，认可后方可开始下一道工序的施工。

2.2 基坑开挖

对于基坑深度在2 m以上的地段，在开挖施工中为保证施工安全，应先按照1∶1的坡比设置坑壁坡度，然后在基坑的周围设置木桩，支设挡土板，以免基坑周围发生坍塌。此外，在基坑开挖时，应避免雨水不断下渗和流入到基坑中，对此需要在基础以外开挖临时积水坑与排水沟，并结合实际情况配备潜水泵，使积水立即排出，确保基础开挖始终在无水的条件下进行。将基坑开挖到设计要求的标高，且基坑的几何尺寸达到图纸的要求后，立即通知监理与试验室，利用动力触探仪进行承载力试验，以确定基底土层承载力能否达到设计要求，若无法达到要求，应立即和监理方协商，制定合理可行的处理方案，直到基底承载力满足设计要求。

2.3 基础砌筑

(1)砌筑开始前，先对片石进行检查，去除风化石和杂质。砂在使用前必须经过严格试验，未经检验和检验结果不合格的都不允许使用。砂浆需使用专门的搅拌机进行拌和。对于砂浆的用水量，需借助自动计量装置进行控制。

(2)砌筑开始前，还要对各部位的尺寸进行复核，并由测量专业人员在基础顶部设置控制桩，为基础砌筑过程中的顶部标高控制提供参考依据。

(3)基础的砌筑施工可以将具体砌筑厚度为依据分成多层进行砌筑，具体的分层厚度以30～35 cm为准控制，分层可不予找平，确保基础上下形成整体。

(4)在实际的砌筑过程中可使用瓦刀对缝隙进行填塞，使其达到密实，不可存在空洞与砂浆不饱满。

(5)在各个段落进行基础施工时，应先按照图纸要求准确确定沉降缝具体位置，并对其进行固定，在砌筑到这一部位后，使用泡沫板进行分隔。

2.4 墙身砌筑

(1)待基础的砌筑施工完成且质量合格后，方可开始墙身砌筑施工。在墙身砌筑施工开始前，应先对基础表面进行清理与冲洗。

(2)为了使墙身所在位置与断面尺寸均准确无误，在底面完整放样后，使用木板加工制作样板，并将其固定于沉降缝处，并在端点的转角处通过挂线对墙身砌筑施工进行严格控制。施工中，应经常检查样板所在位置与外侧坡度，若存在较大偏差，应及时进行纠正。

(3)在砌筑第一层墙身的过程中，应先进行坐浆。分段与分层砌筑过程中，分段的位置应选在沉降缝处，相邻两端之间的高差应控制在2 m以内。

(4)设置泄水孔，泄水孔孔径5～10 cm左右，间距2～3 m，按梅花形布置。泄水孔向外坡度为5%，最后一排泄水孔应高出地面不小于2 m，泄水孔应保持直通无阻。

(5)在每个砌筑层上都要先对外圈进行砌筑，然后不断向内侧砌筑，同时对各个部位进行捣固，使其达到密实，避免产生空洞与砂浆不饱满。

(6)在墙身高度相对较大的部位，砌筑需要使用脚手架进行，为保证作业安全，砌筑施工中不得在完成砌筑的墙体对石块进行敲击、滚动与翻转，以免产生太大的振动导致下层施工受到影响。除此之外，将墙身砌筑至2 m高后，需要在墙身的内侧进行回填，用于降低垂直方向的高度，提高施工安全性，墙背填料应分层夯实，并应符合路基压实度的规定。

3 混凝土结构挡土墙施工技术

3.1 测量放线

测量专业人员应以现有控制点为依据准确测量并放出开挖轴线和高程控制点，以此在开挖施工中实现对基底实际标高的有效控制。将基坑开挖好以后，由测量人员对基础四个角点进行准确测放，同时将测量标高标记好，准备模板支护施工。

3.2 基坑开挖

(1)经准确的测量放线确定具体开挖位置后，即可开始基坑开挖施工。

(2)由于基础分成多个台阶，所以在开挖时也应分成三次进行。开挖时，应按照先深后浅的原则进行，以利于基坑排水。具体的开挖深度以现场实际情况为依据确定，开挖到设计要求的标高后进行试验检测，确定地基承载力能否达到要求。

(3)在基坑开挖施工中，具体的开挖轮廓线需要比基坑实际尺寸略大，预留0.5～1.0 m的宽度，具体的坡度大小则根据现场地质条件来确定。

3.3 模板安装

模板以钢模为主，模板之间的对销螺栓应达到紧固，在模板外侧设置钢管作为支撑，在内侧使用铁线将其拉紧，以此使模板保持稳定和垂直。模板上的接缝大多都处在垂直平面，其平整度应达到5 mm，采用双面胶进行粘贴，避免接缝处产生漏浆。将模板安装好以后，根据规范的要求均匀涂抹一层脱模剂。将模板安装好后，应立即对其具体平面位置、顶部实际标高等进行认真检查，确认能否达到要求，由监理人员确认合格后，方可开始浇筑施工。

3.4 浇筑施工

(1)对于混凝土结构挡土墙，其基础与墙身都采用强度等级为C25的混凝土，施工用混凝土均在指定搅拌站中进行生产制备。制备好的混凝土使用罐车进行运输，并采用溜槽入模，其底部和混凝土液面之间的距离应控制2 m以内。浇筑按照从中间到两侧的顺序分层进行，并在浇筑的同时进行插入振捣，每次浇筑的厚度不能超过50 cm，在前一层混凝土达到初凝之前完成对下一层的浇筑。

(2)混凝土的振捣应安排专人进行，对振捣的时间进行严格控制，防止过振与漏振。在实际的振捣过程中，插入点的布置应达到均匀，并逐点移动，严格按照既定的顺序进行。对表层进行振捣时，需将振捣棒插入到下层30 cm，保证浇筑质量。另外，在浇筑施工中应制作试块用于强度检测。

(3)设置泄水孔，泄水孔孔径50～100 mm左右，间距2～3 m，按梅花形布置。最下一排泄水孔应高出地面3 m，下排泄水孔周围底部应铺设0.3～0.5 m厚的粘土隔水层并夯实，以防止台后水渗入基础，泄水孔向外坡度为5%，泄水孔应保持直通无阻。

(4)混凝土浇筑施工应一次性完成，保证连续性，若由于停电等原因导致浇筑施工中断，应根据相关规范的要求按照施工缝进行处理。

3.5 混凝土养生

(1)混凝土强度达到85%后进行拆模，同时采用草袋覆盖晒水养生。

4 结 语

综上所述，挡土墙是很多公路工程路基的重要组成部分，其施工质量直接决定能否发挥出应有的作用效果。目前，该公路工程路基挡土墙施工顺利完成，且经检验确认其质量合格，所用施工技术合理可行，值得类似工程参考借鉴。