路基换填天然砂砾施工技术
2021-01-09彭鑫
彭 鑫
(黔南公路建设养护有限公司，贵州 都匀 558000)
1 工程概况
某公路局部产生了不均匀沉降现象，通过对该部位路床的开挖，发现有软弱层存在，为解决这一问题，根据地质勘察报告决定采用天然砂砾进行换填，对于换填的厚度，设计确定为60～100 cm。
2 材料要求
(1)换填材料，天然砂砾要有良好的水稳定性和透水性。
(2)材料使用前要对其进行检查，不能含有垃圾和杂物。当在排水固结地基中使用时，换填材料的含泥量不能超出3%。
(3)卵石的最大粒径要控制在垫层设计厚度或虚铺厚度2/3以内，同时不能超过50 mm。
3 施工技术
3.1 施工工艺流程
(1)测量放样；(2)清表；(3)旧路基开挖；(4)换填材料质量检验；(5)换填材料分层摊铺；(6)洒水；(7)碾压夯实；(8)找平验收；(9)养护。
3.2 特殊路基处理
(1)由专业的测量技术人员在施工段实施测量放样，并由现场技术人员进行机械设备的合理安排，将换填部位开挖干净，采用人工和机械设备相配合的方法。
(2)对特殊路基段进行的处理应严格按照设计图纸进行，同时，基坑开挖也要按照相应的图纸进行，将基坑开挖完成后，其底部不能存在杂物和软土。
3.3 分层填筑
(1)换填材料应分层填筑，对于分层的厚度，通常按照15～20 cm控制，在现场可采用样桩来有效控制。根据不同的实际条件，选择压实或者是夯实的方法来处理。在大面积施工中，实际的铺筑厚度可以达到35 cm，此时可采用压路机进行碾压。
(2)砂砾层的底面应处在相同的标高上，如深度有所不同，则应将基土表面开挖成一定坡度的斜坡，每层接茬部位之间的水平方向距离应有0.5～1.0 m的错开，同时将其压实或夯实。
(3)在铺筑天然砂砾的过程中，若发现砂砾成堆或级配相对较大的情况，需要采用人工将其整平，即利用人工对不合格卵石进行开挖，然后填入有良好级配的天然砂砾。
(4)在对铺筑完成的级配砂砾进行夯实碾压之前，需要以实际的干湿程度为依据，结合气候条件，通过洒水确保砂砾含水量处在最佳范围内，通常要控制在8%～12%范围内。对于碾压遍数，需通过专门的现场试验来确定。碾压利用压路机反复进行，论据搭接要达到50 cm以上，对边缘处进行碾压时，可使用小型夯实机进行，将落距离控制在40～50 mm范围内，使压实度达到96%以上。
3.4 找平与验收
(1)在实际的换填施工中应做好逐层找平，做好压实度的检查及天然砂砾材料实际含水量，将检查结果及时通知给监理单位进行报验，经检查确认合格后，方可对下一层进行天然砂砾的铺筑。
(2)将最后一层天然砂砾碾压或夯实好后，在表面采用拉线的方法找平，使标高始终处在规范允许的范围内。
3.5 养护
考虑到旧路有很多社会车辆通行，故在将一段填筑好后需对其进行封闭，封闭的时间不能少于3 d，期间不允许任何车辆进入，并按照一定的时间间隔进行洒水养护。
4 质量控制与保证
(1)在每步施工工序结束后，都要先由施工队进行自检，然后由质检部进行复检，最后由监理工程师进行终检，经三检制确认合格后，方可开始下一道工序的施工。
(2)项目部应安排专人到达现场进行严格的控制，同时将试验得到的结果作为施工指导的主要依据。
(3)对于质检工程师，应听取监理人员提出的意见，并组织相关人员严格落实。
(4)在任何一道工序施工中，都要做好交底，同时由工程师为整个施工过程提供指导。
(5)当需要在雨季进行施工时，需要在回填区域以内认真做好防排水。
(6)对每层的松铺厚度进行严格控制，使其满足相关设计与规范提出的要求，同时安排专人在现场进行旁站监督，保证分层厚度与填料质量都达到要求，防止由于填筑厚度不满足要求导致碾压不密实或起皮。
5 雨季施工措施
(1)在雨季对沟槽进行开挖时，应尽可能减小开挖的长度，并尽可能的加快施工速度。在开挖结束后，应立即清槽与钎探验槽，经检验确认合格后，方可开始天然砂砾材料的换填，以免土基长时间暴露。
(2)雨季施工时要切实加强和气象部门之间的联系沟通，及时对施工作业安排进行适当的调整，构建完善的防洪巡查制度，并安排专人严格落实。
(3)开槽后产生的边坡，其坡度不能太大，对于土槽边坡，应将其铲平和拍打密实，防止在雨水冲刷作用下产生滑坡或倒塌等现象。
(4)雨季施工中，需在工地准备数量充足的物资与填料，确保施工得以连续。
(5)做好材料储备，防止雨季施工由于材料短缺而导致停工。
(6)强烈降雨时，应暂时停止填筑，在天晴后对已经完成填筑的部分进行检测和必要的翻晒处理，确定达到设计要求后，方可恢复施工。
6 结 语
综上所述，天然级配是一种常用的路基换填材料，通过换填，能保证路基质量，改善技术状况，解决局部沉降等实际问题。目前，该公路工程的路基换填施工已经顺利完成，且经检查确认其施工质量合格，所用换填施工技术合理可行，值得类似工程参考借鉴。
