2008 款宝马320i 车遥控门锁功能失效

上虞金昌宝顺汽车销售服务有限公司 胡立富

故障现象一辆2008款宝马320i车（车型代号为E90），搭载N46发动机，累计行驶里程约为12万km。车主反映，按压遥控钥匙上的解、闭锁按钮，4个车门无法解、闭锁。

故障诊断接车后首先试车，确认故障现象属实。使用紧急备用的机械钥匙对门锁执行操作，发现只能对驾驶人侧车门执行解、闭锁操作。进入驾驶室内并关闭车门，起动发动机，按压车内中控锁按钮，发现驾驶人侧车门能够闭锁，但不能解锁，而其他车门没有任何反应。用宝马专用故障检测仪（ISTA）检测，读得的故障代码为“00A6D4 JBE中控锁解除联锁继电器”“00A6D5 JBE中控锁联锁继电器”（图1）。

查阅中控锁电路（图2），结合上述故障代码分析，推测可能的故障原因有：车门锁故障；车门锁与接线盒电子装置（JBE）之间的线路故障；中控锁的供电熔丝F72或熔丝F73熔断；接线盒内部损坏（如脱焊等）；JBE自身软件或硬件故障。

图1 读得的故障代码（截屏）

本着由简入繁的诊断原则，首先检查接线盒上中控锁的供电熔丝F72和熔丝F73（图3），发现熔丝F73（15 A）已熔断，推测造成熔丝F73熔断的原因有：其下游门锁电动机存在过载现象；相关线路存在对搭铁短路故障。脱开JBE导线连接器X14270，依次测量4个车门锁电动机的线路与车身搭铁之间的电阻，均为∞，正常；测量4个车门锁电动机的电阻，均为12 Ω～18 Ω，正常。更换熔丝F73后试车，中控锁功能恢复正常。

图2 中控锁电路

图3 熔丝F72和熔丝F73的安装位置

图4 电流钳夹在左后车门锁解锁信号（MER）线上

为了进一步确认故障点，决定测量4个车门解、闭锁时的工作电流进而判断其内部电动机有无过载现象。断开点火开关，打开4个车门，并将4个车门锁用一字旋具拨至关闭位置（模拟车门处于关闭状态），将电流钳依次夹在4个车门锁解锁信号（MER）线上（图4，备注：为方便测量，可以选择A柱、B柱处的车门锁MER线作为测量点）。按压遥控器上的解锁按钮，测得解锁时左后车门锁MER线上的电流最高能达到5 A～7 A（图5），测得其他3个车门锁MER线上的电流均为2.5 A左右（图6）；按压遥控器上的闭锁按钮，测得闭锁时4个车门锁MER线上的电流波形如图7和图8所示。对比各个车门解、闭锁时的电流波形，发现左后车门锁的工作电流存在异常，决定对左后车门锁进行检查。拆卸左后车门饰板，检查左后车门锁的内、外拉手拉线和带拉杆的联锁按钮，均未发现卡滞现象，至此判断为左后车门锁内部故障。

图5 测得解锁时左后车门锁MER线上的电流波形（截屏）

图6 测得解锁时其他3个车门锁MER线上的电流波形（截屏）

图7 测得闭锁时左后车门锁MER线上的电流波形（截屏）

图8 测得闭锁时其他3个车门锁MER线上的电流波形（截屏）

故障排除更换熔丝F73和左后车门锁总成，测得左后车门锁MER线上的电流波形恢复正常，于是将车辆交还给了车主。1个月后进行电话回访，车主反映车辆一切正常，至此故障排除。

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2008款宝马320i车中控锁原理简介

2008款宝马320i车中控锁系统由多个控制模块进行协同控制，它们分别是便捷进入及起动系统模块（CAS）、脚部空间模块（FRM）和接线盒电子装置（JBE）。其中JBE是中控锁系统的执行控制模块，它安装在接线盒上并可以单独进行更换。JBE通过内部的4个继电器对驾驶人侧车门锁、副驾驶人侧车门锁、左后车门锁、右后车门锁和燃油箱盖锁进行控制，以实现中控锁系统的解锁、单独解除驾驶人侧车门锁、联锁和保险锁死等功能。中控锁的原理示意如图9所示，中控锁的控制逻辑见表1所列。

图9 中控锁的原理示意

表1 中控锁的控制逻辑

（1）解锁。JBE控制解除联锁继电器吸合，其他3个继电器不吸合。电源经熔丝F73、解除联锁继电器施加到燃油箱盖锁电动机，以及4个车门锁的保险锁死电动机和联锁电动机上。此时各个电动机的另一端通过其他3个继电器内部常闭触点搭铁。各个电动机均正向旋转，以实现对车门解锁操作。此时4个车门从车内和车外均可以打开。

（2）单独解除驾驶人侧车门锁。JBE控制解除联锁继电器和联锁继电器吸合，保险锁死继电器和驾驶人侧车门联锁继电器不吸合。此时副驾驶人侧车门锁联锁电动机、左后车门锁联锁电动机和右后车门锁联锁电动机两端均是电源电压，这3个电动机不工作。而副驾驶人侧车门锁保险锁死电动机、左后车门锁保险锁死电动机和右后车门锁保险锁死电动机均正向旋转，使车门内拉手与车门锁机械连接，此时3个车门通过内拉手可以打开，但无法通过外拉手打开。另外，驾驶人侧车门锁保险锁死电动机、驾驶人侧车门锁联锁电动机和燃油箱盖锁电动机均正向旋转，驾驶人侧车门和燃油箱盖实现解锁操作。此时驾驶人侧车门从车内和车外均可以打开。

（3）联锁。JBE控制联锁继电器和驾驶人侧车门联锁继电器吸合，保险锁死继电器和解除联锁继电器不吸合。驾驶人侧车门锁联锁电动机、副驾驶人侧车门锁联锁电动机、左后车门锁联锁电动机、右后车门锁联锁电动机通过解除联锁继电器内部常闭触点搭铁，使4个联锁电动机均反向旋转，以实现对车门联锁操作。此时4个车门可以从车内打开，但无法从车外打开。

（4）保险锁死。JBE控制保险锁死继电器、联锁继电器和驾驶人侧车门联锁继电器吸合，解除联锁继电器不吸合。4个车门锁的保险锁死电动机、联锁电动机和燃油箱盖锁电动机通过解除联锁继电器内部常闭触点搭铁，各个电动机均反向旋转，以实现对车门保险锁死操作。此时4个车门从车内、车外均打不开。