特斯拉Model 3 车新技术分析及其正确保养

鞍山市交通运输学校 张宏宇

目前在市面上总共有5款特斯拉Model3车型，即国产标准续航升级版、进口标准续航升级版、进口长续航版、进口四驱长续航版和进口高性能版。虽然有5个版本，但特斯拉并没有向传统车企那样，为不同配置提供不同的外观套件。所以，要想区分它们，最好的办法就是看车尾的铭牌：国产标准续航升级版车型尾箱左侧有中文“特斯拉”字样，右侧有英文“Model 3”字样；进口标准续航升级版/进口长续航版车型的尾箱上只有一个特斯拉的T字形LOGO，再无其他标识；进口四驱长续航版车型的尾箱右侧多了一个“DUAL MOTOR”的标识；进口高性能版车型拥有独一无二的19寸动力轮毂、碳纤维尾翼、红色制动卡钳，也拥有“DUAL MOTOR”标识，但下面多了一道红线。

1 特斯拉Model 3车与燃油车的区别

1.1 OTA升级

特斯拉车的OTA（Over-the-Air Technology，空中下载技术）升级，就像是外来物种入侵，它的到来把传统汽车圈子搅了个天翻地覆，甚至改变了游戏规则。譬如，假设用户在2013年买了一辆燃油车，那么这辆车的科技水平便永远停留在2013年，而且随着时间的流逝、车辆性能还会缓慢下降，能够更新的，大概也许只有导航地图包而已。但OTA不同，OTA给车辆的升级是方方面面的，动力、制动、续航里程、交互系统、自动驾驶、游戏、视频、全新的功能等，通过对OTA持续升级可以让用户的车辆紧跟科技的进步，同时这一切还都是免费的。在传统内燃机汽车上，性能与可靠性就像是一条线的两端，只能在其中找到一个平衡点，而不可能在不改变硬件的情况下，在提高动力的同时还能提高续航里程、在提高续航里程的同时还能减少制动距离。举例说明，2019年12月特斯拉2019.40版更新就包括一些漂亮的新功能，对驾驶人视觉化进行了改进，增强了语音命令，还有一种其自称的露营模式（Camp Mode）。所谓露营模式，顾名思义，是专门为那些需要在车里过夜的人设计的。进行OTA升级后，在开启露营模式时可以保持车内空气对流、维持一定的温度、打开室内照明及播放音乐和启动电源设备等；软件更新让驾驶人可以在不看路的情况下更加容易地查看短信，可以用右滚轮按钮来阅读和回复短信，当收到一条新消息时，按下右滚轮按钮，能让文本信息被大声读出来，然后再按一次，大声回复；软件更新还带来了增强的语音指令功能，允许驾驶人调整媒体控制、发送短信、调节温度、移动侧视镜甚至搜索附近的充电站，用户还可以通过语音命令打开杂物箱，由此可见，这些增强的语音指令最终应该会有助于让驾驶人专注于道路，从而让驾驶变得更加安全。至于新的驾驶可视化改进，该软件能显示大量有用的对象，包括即将出现的垃圾桶、红绿灯、停止标志和道路选择标记等。由此可见，OTA升级完全改变了传统汽车行业的迭代路径。可以毫不夸张地说，2019年3月的Model 3和2019年12月的Model 3，根本就不是一辆车，这就是OTA升级的魅力。此外，美国区付费OTA动力升级包已经上线，四驱长续航版车型的0 km/h～96 km/h的加速时间将从4.4 s提升至3.9 s。

1.2 动力系统

Model 3的动力系统与传统燃油车有着巨大的区别，采用前异步、后永磁电机。Model 3的四驱系统与传统四驱系统截然不同，由于有2个独立的动力源，同时没有传动轴，大家可以把它理解成是2个两驱，双动力源带来的优势就是，前轮和后轮可以以完全不同的转速和转矩来工作，在物理极限内，可以瞬间抑制转向不足或转向过度。例如，地面湿滑，车辆突然侧滑失控，发生“甩尾”现象，那么这时前电机会突然发力，把车辆拽直，这需要的是毫秒级的反应，而传统燃油车由于较为依赖转速，爆发力不足，很难在瞬间做出改变。

1.3 车身结构

特斯拉Model 3没有使用与Model S相同的全铝车身结构，而是改为了钢铝混合结构，如图1所示，Model3的车身由4种材料组成，红色为超高强度钢，黄色为高强度钢，蓝色为低碳钢，银色为铝合金。特斯拉Model 3在A柱、B柱、底盘、车头等部位使用的超高强度钢，达到了1 500 MPa的屈服强度，可最大程度地提高车辆的被动安全性。侧面的超高强度钢（图2），是为了应对25%小角度碰撞而设计的，以保证在此类事故中的乘客安全。从车辆底部看（图3），这样的设计可以将正面碰撞的能量引导至两侧车底的门槛梁，从而更好地保护了地板之下的电池组，另外，在小角度碰撞中，这样的设计可以诱导车辆发生偏转，从而“滑过”障碍物，减轻碰撞伤害。和燃油车相比，由于没有排气管和传动轴，在底盘上加装了数根横置超强度钢，从而极大地加强了车身的抗侧面撞击能力。

图1 Model3车身材料

图2 侧面的超高强度钢

图3 从车辆底部看车身

2 特斯拉Model 3车与燃油车保养的区别

特斯拉Model 3与燃油车的保养不同，机油、机油滤清器、火花塞等常规保养都不需要，也无需通过排放环保检测。在最新的OTA版本中，能量回收系统可以将车辆完全停稳，这就意味着，该车直到报废可能都不需要更换制动摩擦片或制动盘。特斯拉Model 3车的主要保养项目如下。

（1）空调滤清器滤芯。空调滤清器滤芯更换间隔时间受使用地空气质量的影响，建议每年更换1次；如改用PM2.5空调滤清器滤芯，则需缩短更换时间，建议每半年更换1次；如当地空气污染严重，可每季度更换1次。DIY更换空调滤清器滤芯的方法如下。

1）关闭温度控制系统。

2）将前排乘客座椅移至最后端，并拆下前排乘客脚垫。

3）按照从上至下的顺序，使用饰板工具慢慢将右侧面板与中控台分离。

4）使用夹子撬具慢慢将前排乘客脚部空间罩固定到仪表板的推拉式夹分离。接着，一边支撑脚部空间罩，一边断开2个电气连接器的连接，并将脚部空间罩放置一旁。

5）拆下空调滤清器盖板固定到暖通空调（HVAC）模块的T20螺栓，然后分离空调滤清器盖板，并将其放置一旁。注意：倘若HVAC模块没有空调滤清器盖板，则重新安装饰板。警告：切勿剐蹭、折弯或损坏连接到空调滤清器盖板的橙色高压（HV）线缆；倘若高压线缆已损坏，请立即停止此程序，触碰高压电会造成严重人身伤害或死亡。

6）向上折叠空调滤清器顶部锁片，向下折叠滤清器底部锁片。

7）将空调滤清器顶部锁片固定住，同时将顶部锁片从HVAC模块中拉出。

8）将空调滤清器底部锁片固定住，同时向上拉动底部锁片，将其从HVAC模块中拉出。

9）确保2个新滤清器上的箭头朝向车辆后侧，同时，将空调滤清器的底部插入HVAC模块，并向下放置入位。接着，在其上方插入空调滤清器的顶部。

10）向内侧折叠锁片，以便安装空调滤清器盖板。

11）锁止盖板底部锁片，然后固定T20螺栓，以便安装空调滤清器盖板。将螺栓拧紧至1.2 N·m。

12）重新将2个电气连接器连接到前排乘客脚部空间罩中的组件，然后使用推拉式夹再次固定空间罩。

13）借助中控台上的前后定位槽对齐右侧面板，然后施加压力，让所有夹具稳妥固定。

14）重新安装前排乘客脚垫，然后将前排乘客座椅放回原位。

（2）玻璃清洗液。无固定加注间隔，只需在电脑提醒“玻璃清洗液不足”时加注即可，每次加注1 L。在北方地区使用的车辆，需注意玻璃清洗液的冰点，建议在冬天改用-30 ℃冰点的玻璃清洗液。市面上不少浓缩型玻璃清洗液，需要稀释使用，需要提醒的是一定要使用蒸馏水稀释，不然残留杂质可能会污染玻璃清洗液罐。

（3）制动液。每2年或4万km更换1次（以先到为准）。应每年检测1次制动液是否受到污染或含水量增加。

（4）冷却液。每4年或8万km更换1次（以先到为准）。

（5）空调干燥剂。每6年或12万km更换1次（以先到为准）。

（6）四轮定位。车辆不跑偏不需要做四轮定位，推荐每2年或4万km检查1次四轮定位参数，以确保车辆状态良好。

（7）刮水器片。没有固定的更换间隔，刮不干净了就换，特斯拉建议应至少每年更换1次刮水器片。另外，应定期检查和清理刮水器片的边缘，防止异物损坏刮水器片。如车辆在寒冷的户外停放，还需注意玻璃是否结冰，因为冰的边缘非常锋利，很有可能会划伤刮水器片的橡胶，甚至导致刮水器片被冻结在前风窗玻璃上。DIY（Do It Yourself）更换刮水器片的方法如下。

1）换入驻车挡并关闭刮水器开关。

2）点击“控制→维护→刮水器维护模式→开”，将刮水器片移到维修位置（从前风窗玻璃上稍微抬起刮水器臂，足够接近刮水器片即可）。注意：刮水器片不得锁定到抬起位置，在抬起刮水器臂时，请勿超出预期位置。

3）在刮水器臂下方放一块毛巾，以免刮水器臂下降后因任何原因造成前风窗玻璃刮伤或开裂。

4）抓住刮水器臂，按下锁片，同时沿着刮水器臂滑动刮水器片。

5）调整刮水器臂上的新刮水器片，将其滑向刮水器臂钩端，直至锁定到位。

6）小心地将刮水器片放到前风窗玻璃上。

7）关闭刮水器维护模式，将刮水器返回到正常位置即可。

（8）制动摩擦片。正确判断制动摩擦片是否需要更换的方法有3种，一是用肉眼观察制动摩擦片厚度，全新的制动摩擦片厚度为1 cm～1.5 cm，如果制动摩擦片厚度小于或等于3 mm，则需要更换。二是听声音，特斯拉Model 3车的制动摩擦片装有磨损提示片，在需要更换时，制动摩擦片会发出尖锐的剐蹭音。三是制动力度分辨，如感觉制动力度明显下降或制动距离明显延长，则需要立刻检查制动摩擦片，并在检查后决定是否更换。在寒冷地区，每隔12个月或每行驶2万km应对车辆所有制动钳进行1次清洁和润滑。

（9）轮胎。轮胎的使用时间不要超过6年，原因是轮胎橡胶会随着时间而自然老化，即使完全不使用，也应该更换。正确的轮胎磨损判定方法是观察轮胎上的磨损指示线，通常位于轮胎沟槽的底部，向上凸起1.6 mm，当轮胎胎面与磨损指示线齐平，则说明轮胎需要更换。建议每1万km进行1次轮胎换位，以确保均匀磨损。

（10）驾驶车辆以校准摄像头。使用Autopilot自动辅助驾驶功能期间，必须对Model 3实现精准操控。为方便起见，仪表板上会显示进度指示器。因此，部分摄像头必须先完成自校准过程，然后才可以首次或在某些服务维修后使用某些功能（例如主动巡行控制或自动辅助转向）。为方便起见，触摸屏上会显示进度指示器。一般需要驾驶 32 km～40 km才能完成校准，具体距离取决于当时的路况和周围条件。道路笔直、车道线清晰可见，可大大缩短Model 3的校准时长。完成校准后，即可使用Autopilot自动辅助驾驶功能。如果Model 3行驶160 km后仍未完成校准，应联系特斯拉。注意：倘若尝试使用校准流程完成后方可使用的功能，那么将无法启用该项功能，并且触摸屏会显示一则消息；特斯拉车执行摄像头维修，以及某些情况下，在软件更新后，必须重新对Model 3重新执行校准流程。

（11）在无电的情况下打开前备箱盖。Model 3车没有12 V电源时，将无法通过触摸屏或手机应用程序打开前备箱。在这种情况下请按照以下程序打开前备箱（注意：如果 Model 3上锁且有12 V电源，以下操作将无法打开前备箱）。

1）找到一个外接12V电源（如便携式应急电源）。

2）按住盖板右上边缘，直至其向内转动，然后慢慢朝向操作者拉动升高的部分，从而松开牵引孔盖板。注意：牵引孔盖板连接的可能是正极接线柱，也可能是负极接线柱，具体取决于生产日期。

3）从牵引孔开口中拉出2根电线，露出2个接线柱。

4）将12 V电源的红色正极（+）电缆连接到红色正极（+）端。

5）将12 V电源的黑色负极（-）电缆连接到黑色负极（-）端。注意：在这些接线柱上外接12 V电源，只能释放前备箱盖锁，不得使用这些接线柱为12 V电池充电。

6）启动外接电源，前备箱盖锁立即松开，便可以打开前备箱盖进入前备箱区域。

7）断开两端电缆时，应先断开黑色负极（-）电缆。

（12）跳线跨接启动12 V电池。Model 3无法用于跳线跨接起动其他车辆，否则会造成损坏。跳线跨接启动12V电池的方法如下。

1）打开前备箱盖。

2）向上拉动维护板，与固定饰板夹分离，即可拆下。

3）向上拉动驾驶室进气饰板，与固定饰板夹分离，即可拆下。

4）将12 V电源的红色正极（+）电缆连接到12 V电池的红色正极（+）端。

5）将12 V 电源的黑色负极（-）电缆连接到12 V电池的黑色负极（-）端。

6）启动外接电源。轻点唤醒触摸屏。注意：可能需要几分钟的时间接收足够的电能以唤醒触摸屏。

7）不需要12 V外接电源时，应从12 V电池的两端断开电缆，先从黑色负极（-）电缆开始。

8）更换驾驶室进气饰板时，将其放回原位并下压，直至固定。

9）更换维护板时，将其放回原位并下压，直至固定。

10）关闭前备箱盖。

（13）充电端口状态指示灯。打开充电端口后，状态指示灯将通过颜色变化指示当前状态（表1）；如果出现问题，还能协助排除故障。提示：充电端口指示灯会在车辆锁定一段时间后关闭（例如，充电一段时间后，走到车旁时不必惊慌）。将车辆连接电源后，应在离开前确认充电端口指示灯的颜色。倘若看到指示灯呈红色或琥珀色，应在离开前排除故障，确保充电成功。

（14）第二代移动连接器状态指示灯。在正常情况下充电时，Tesla徽标灯相继亮起，红灯熄灭。通过观察指示灯可识别问题（表2）。某些情况下，可能需要将移动连接器从车上或从电源插座中拔出来重置设备。

表1 充电端口状态指示灯颜色变化所指示的当前状态

表2 第二代移动连接器状态指示灯的含义