城市旧路路面病害处理施工技术研究及应用

姚丽娜

中国水利水电第十一工程局有限公司（450000）

1 概况

1.1 工程概况

南四环道路等级为城市快速路，主线设计速度80 km/h，规划控制总宽度为180 m，其中道路红线80 m，两侧各50 m宽绿化带，道路标准断面组成为，高架快速化（双向八车道）+地面主干道（双向八车道）+辅路，南四环地面道路为旧路改造，充分利用现状路面结构。

1.2 路面病害处理概述

组织检测小组对现状旧路进行检测，分别对路面强度、路面破损、平整度、车辙、钻芯取样、交通量情况、构造物和沿线设施等方面进行检测和调查。经检测，本标段出现了多种路面损坏现象，主要表现为:麻面、裂缝、龟裂、坑槽、车辙和基层破碎。结合多种路面损坏现象，分析产生病害的原因，制订了系统的方案，既能保证旧路基层满足新建道路的要求，而且工艺较为成熟，容易掌握。

2 施工方案

2.1 总体施工方案

分别采用取芯法、裂缝深度测试仪、裂缝宽度测试仪、塞尺配合全站仪对病害位置、长度、走向、深度和宽度进行系统排查。

结合路面产生的麻面、裂缝、龟裂、坑槽、车辙和基层破碎损坏等现象，分析产生病害的原因。结合本次道路建设的需要，确订具体施工方案。

基层开裂反射裂缝，铣刨至基层顶后，将槽缝用空压机吹洗清理干净，再用热沥青灌满，之后用透层油在槽底均匀喷洒，并在裂缝上贴105 cm宽的聚酯浸胶热压布，用3 mm改性乳化沥青涂抹侧壁，用中粒式改性沥青混凝土AC-20C、细粒式改性沥青混凝土AC-13C回填，压实至设计标高。如基层已经松散、破碎，则应先按照基层病害措施进行基层处理。

可以充分利用原有路面的结构，既能满足新建道路的设计标准，还能节省材料，降低工程造价。

2.2 旧路病害具体处理方案

本工程为旧路拓宽改造工程，根据路面检测报告，现状路面存在不同程度的损坏，需进行病害处理。

对于现状路况评价为优的路段，铣刨沥青上面层，然后洒布黏层油，加铺4 cm厚AC-13C沥青面层。

对于现状路况评价为良、中的路段，沥青面层存在不同程度损坏，将现状沥青面层全部铣刨，如发现局部基层损坏，按照局部基层损害处理方案处理，然后洒布SBS热沥青，再加铺18 cm厚沥青面层。

对于现状路况评价为次、差的路段，基层存在不同程度损坏，需破除现状沥青面层及水稳基层，然后新建沥青混凝土路面。该路段标高按照设计标高实施。

改建段(地面主干路、地面快速路)机动车道在基层上铺设玻璃纤维土工格棚EGA1×1（60×60）型，以提高路面抗反射裂缝能力[1]。

3 工序流程及施工方法

3.1 施工工艺流程

施工准备→分析病害区域→根据病害情况确订处理方案区域→铣刨裂缝清理并吹洗干净→热沥青灌缝→槽底喷洒透层油→贴聚酯浸胶热压布

3.2 操作要点

3.2.1 施工准备

施工前，组织管理人员学习施工图纸、资料及相关文件，并做好“三级”技术交底工作，对现场施工及管理人员进行培训和考核，合格者持证上岗。原材料经检验合格并报验后使用，材料应按种类分开堆放并挂牌标识，现场的拌和设备、水、电等可以满足需要。施工所需要的各类机具、仪器、设备等要准备充分，并经检验合格后使用。

3.2.2 分析病害区域

组织检测小组对现状旧路进行检测，分别对路面强度、路面破损、平整度、车辙、钻芯取样、交通量情况、构造物和沿线设施等方面进行检测和调查。分别采用取芯法、裂缝深度测试仪、裂缝宽度测试仪、塞尺配合全站仪对病害位置、长度、走向、深度和宽度进行系统排查。

3.2.3 根据病害情况确定处理方案区域

结合路面产生的麻面、裂缝、龟裂、坑槽、车辙和基层破碎损坏等现象，分析产生病害的原因，结合本次道路建设的需要，确订具体施工方案。

3.2.4 裂缝施工

轻度裂缝:将宽度小于等于3 mm且无支缝、不交织的裂缝定义为轻度裂缝。由于本次旧路改善均铣刨上面层，故轻度裂缝不再单独处理。

重度裂缝:缝壁散落重，周围的支缝较多，缝隙的宽度大于3 mm。重度裂缝的主要表现形态为多道裂缝同时出现，相互并存，缝间沥青面层大多都呈现块状并且松动。

重度裂缝的处理：沿着裂缝开窗处理，开窗长度参考损坏的长度，矩形槽开窗的宽度不能小于2.5 m。开窗深度有二种情况。若裂缝为基层开裂反射裂缝，在文章前面总体施工方案中已经介绍过处理方法。若裂缝为面层裂缝，则根据裂缝所在层位铣刨至旧沥青层相应层位；若裂缝是由半刚性基层开裂反射产生，则铣刨至基层顶面。对于面层的裂缝，达到铣刨深度后，先用空压机将槽吹洗干净后，在槽底洒热改性乳化沥青层，侧壁涂3 mm厚的改性乳化沥青层后，用中粒式改性沥青混凝土AC-20C、细粒式改性沥青混凝土AC-13C回填压实至设计标高[2]。

3.2.5 龟裂、坑槽施工

本次旧路改善对上面层进行铣刨，因此对轻度龟裂、坑槽现象不再作单独处理。

针对重度龟裂、坑槽的处理:采用局部开窗挖补方法进行处理，开窗原则按照“圆洞方补，斜洞正补”。开窗宽度大于2.5 m，开窗的范围以坑槽、龟裂病害轮廓线外30 cm为准，挖槽的纵横边线应该与车道垂直或平行。开窗的深度根据情况而定，可以先铣刨一层，如果病害已经不存在，则不需要再往下继续切。若存在，则向下以层为单位继续铣刨沥青层，直至消失。开窗完成后，先用空压机吹洗干净，然后用热改性乳化沥青层在槽底喷洒，侧壁均匀涂抹3 mm厚度的改性乳化沥青，用中粒式改性沥青混凝土AC-20C、细粒式改性沥青混凝土AC-13C回填压实至设计标高。若基层已经松散、破碎，则应先按照基层病害的处理措施进行改善。

4 质量保证措施

抽调负责的管理人员和专业施工队伍进行合理部署，加强施工能力，严密科学地组织施工，确保达到质量标准。建立岗位责任分解制，将目标分解到岗位全体人员，制订科学合理的施工方案，全面实现目标计划。

各质量检测人员要严格执行项目部的员工管理制度、样品管理制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度。所有检测人员按照相关规定持证上岗。

原材料在进场前，要严格按照相关质量标准进行抽检，材料必须有出厂合格证，要从源头上杜绝质量隐患。对路基填料、砂、石等材料要进行成分、材质、强度检测，并严格控制其粒径、各种成分含量符合相关质量标准及项目设计要求[3]。

配备先进的机械设备，并建立完善的设备管理及机械设备维护和调度机制，合理分配施工任务，充分使用机械设备，保证工程施工质量。

在路基填筑过程中，对压实质量进行检测并记入施工记录，确保路基的质量达到标准。对拌和工厂的混凝土进行抽样检测。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度检测，并记入施工记录，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

5 环保措施

成立环境保护领导小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护保证体系，配备相应的环保设施和技术人员，与当地政府和环保部门联合协作，加强监督管理。制订相应的规章制度和措施，加强对在岗人员的环保培训教育和管理，并提出环保要求，定期进行环保检查，对于违章情况要进行及时处理和整改，要做到文明施工。

6 安全措施

认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，组成专职安全员、班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网络，实行安全生产责任制，将职责落实到具体人员，抓好工程安全生产。施工人员上岗前要进行安全培训，并针对相关施工技术进行岗前辅导，经施工技术与安全知识考核后方可上岗。严格规定不同施工部门及人员的施工操作范围，严禁跨岗操作，防止不同岗位施工人员因施工技术方面的差异，造成施工安全隐患。

电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。场内架设的电力线路悬挂高度和线间距除按安全规定要求外，将其布置在专用电杆上。室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。建立完善的施工安全保证体系，加强施工作业中的安全检查，确保作业标准化、规范化。

7 施工技术分析

本施工方法是相对占用大量地面新建道路的施工，可以改造一部分新建一部分，这对本就施工空间狭小的城市来说节省大量施工空间，可有效缓解施工期间道路交通压力，方便市民出行，也方便了施工场内布设，减少施工过程中对环境造成的不利影响。不用占用大量的城市道路，为以后在城市进行道路施工提供了可靠的施工经验和技术指标，新的施工技术将促进该类工程施工的进一步发展，社会效益和环境效益明显。

与传统的道路施工工法相比，这次城市旧路路面病害处理施工由于工程的铣刨面积少，不需要把旧路结构全部破除，可以充分利用原有路面的结构，既能满足新建道路的设计标准，还能节省材料，降低工程造价。本工程场地易于布置，工程进度快，干扰因素少，有利于文明施工，各种资源能较好地利用，能确保周围既有设施完好无损，确保居民生命、财产安全，避免线路绕行、地面场地占用等费用，形成了较高的经济效益。本工程不需要把旧路结构全部破除，可以充分利用原有路面的结构，直接节省了铣刨机铣刨路面的费用。不需要重新铺筑基层，省去了铺筑基层所需的人工费。

8 结语

通过城市旧路路面病害处理的施工，现场施工组织、施工工艺方法都得到了很好的控制，形成了完整、成熟的路面病害处理施工工艺，且在病害处理施工中首次采用裂缝宽度测试仪、裂缝深度测试仪等精密设备，对病害区域有了更为深入的了解。其中，裂缝处理时采用的聚酯浸胶热压布施工，技术稳定，效果显著。本次城市旧路路面病害处理施工技术的成功，形成了容易掌握的成熟工艺，还具有可缩短工期、节能减排、降低工程造价等特点，具有显著的社会、经济效益和广泛的推广应用价值，市场前景广阔。本次施工还可以为后续这些类似工程设计和运行提供大量宝贵的经验，为优化设计方案、减少成本、提高效益等方面提供参考价值，还能满足市民的出行需要。