产教学融合下空中乘务专业“1+X”证书实施的思考

杨红帆

（成都职业技术学院 四川·成都 610000）

作为高等职业教育，学历证书的“1”就是专业技术技能教育，是对文化水平的认证，“X”职业技能能级证书则是对学生职业水平技能的拓展和延伸，是学生全面发展和综合素养的重要衡量标准，“1+X”是密不可分的基础与拓展关系，书证相互衔接融通正是“1+X证书制度”的精髓所在，同时也是组成职业教育的重要目标。2020年11月，首轮1+X空中乘务职业技能等级证书考试工作启动，到2021年，已经有四批企业、行业协会等成为教育部认证的1+X职业教育培训评价组织，证书试点工作得到全面推广。但是，当前在1+X试点的工作中暴露出了问题，还需要继续调动各方积极性，健全机制，建设体系，规范评价。

1 以“X证书”为媒介，促进产教学的高度融合

空中乘务类职业教育肩负着为民航业培养和输送一线技术人才的使命，但仍存在着诸多不足，例如重理论、轻实践，重教学、轻科研，行业、企业参与度不够，职前培养与职后培训脱节等。在一些非民航类职业院校中，往往采取专职教师加外聘行业专家的形式开展教学，大多数专业教师不是专业技术人员出身，即没有飞行经验，或者是有飞行经验，但仅为乘务员或乘务长，存在从业经验严重不足、与行业发展脱轨等问题。主任乘务长、乘务教员等具备高级技术技能教师因为高校的招聘机制、薪资吸引度不够等原因很难进入高职院校成为专职教师。

通过“X”证书，在职业教育体系纳入更多企业、行业，进一步打破教育部门和航空公司界限，共同培养空乘人才，解决职业教育与实际用人标准偏差，解决职业院校专业课程师资不足问题，明确职业教育的定位，以实现空中乘务员职业教育的健康发展。一是教育部门选派无飞行经验和经验较少的专业课程教师借助“X证书”平台去民航相关企业进行地面工作挂职，身临其境地真实学习民航企业体系的相关知识，掌握行业最新业态；二是民航领域内企业、行业和教育部门的相关院校合作共建“学分银行”，对学生的空乘技能进行量化的衡量，充分调动学生的主观能动性，为职业教育提供指导和实践示范，为终身教育提供一个通道；三是教育部门为相关院校引入更多高级别的教员或完善更优化的教学体系，加大基础设施投入和育人环境打造，出台相关政策和措施鼓励和支持职业院校开展“1+X”相关业务和课程教学改革，最终实现三方的共赢。

2 优化课程体系，构建“1 +X”师资库，加快核心课程的课证融通改革

学历证书“1”与职业技能等级证书“X”是基础与拓展关系，“1+X”是一个整体，构成了职业教育完整的教育目标。在《深化新时代职业教育“双师型”教师队伍建设改革实施方案》中明确提出，把1+X证书制度和相关标准等纳入教师培训的必修模块，培育一批具备职业技能等级证书培训能力的教师。目前，培训评价组织通过前期的培训和考核，已经形成了一批具有较强业务素质的“1+X”考评员，形成了考评员库，并且设立了全国1+X空中乘务职业技能等级证书制度试点建设专家委员会，起到示范引领作用。

职业院校高因重视“1+X”证书的推进，围绕“1+X”开展顶层设计，加大经费投入和基础设施建设，将“1+X”纳入到相关学科的学科建设体系、人才培养方案、学生成才、教师评价标准体系中。在硬件建设上，相关职业技术院校应该根据实训设备的相关标准，对实训的相应设备进行重新修缮、采购或者租借，以达到学生技能训练和考证的需求；在师资培养上，职业院校应加强教师送培，形成“1+X”的高水平师资库，教师将“X”证书的相关考核标准有机地融入到教学内容中和日常专业课程教学中去，并进一步优化专业人才培养方案，促进书证融通。在课程建设上，应加快课程标准的修订和教材的改革，推进大数据收集的运用，进行线上课程的开发和1+X教材、实训活页手册的编写。将证书的内容分别融入专业群核心课程中,实现课程内容与培训内容的交叉融合。如《民航播音技巧》课程中中英文广播词的教学，《空乘实务》课程中乘务员安全程序中得舱门操作，《客舱安全管理与应急处置》特情处置教学单元中颠簸、释压、失火的处置规范。这些课程中，1+X的内容都可以成为独立的学习单元进行教学，最终通过1+X证书考核对教学质量进行验收。同时，在人才培养方案中，在考证学期可以设立对标X证书的实训专周，可以通过针对性实训专周集中完成相关证书考试的实训内容，将教学与证书有效融合。

3 加强与行业接轨，对标行业新标准和新业态，提高证书含金量

人才培养的质量把控需要民航类职业培训评价组织和航空公司、机场等企业的多方面深度参与，目前，“X证书”还属于摸索阶段，虽然在教育部的支持下，职业院校大力推广，首轮试点工作完成，但是企业、行业的认可度不高，职业院校、培训评价组织和合作企业相互之间没有形成良性运行机制，出现了“学校”一头热的现象。在行业企业层面，在对多家航空公司、机场的走访调查中，仅有个别企业对1+X证书有基本了解，大多数企业没有认知，在用人标准上并未考虑证书的获得情况。因此，空中乘务1+X证书的可持续性的推行，需要培训评价组织尽快搭建校企合作平台，通过多方参与丰富空乘专业的教学内容，加快专业知识的更新，强化专业实践技能的培养，增加证书的含金量和认可度。在证书的考核过程中，需要相关行业现阶段技术培训和指导，航空公司要深度参与和支持，将企业培训和岗位内容的新标准、新业态和X证书学习的内容结合起来。如以X证书平台，共同开发课程，获得X证书的学生在航空公司的培训中可以获得相应课程学分，免修部分已考核内容；增设激励机制，航企在招聘过程中，获得X证书的学生具有录用加分的政策等。

4 将“1+X”证书纳入高职学生职业生涯规划，最终服务全民终身学习的体系

l+X证书制度既可以为职业院校学生提供学历教育和职业技能等级证书培训，也不断为各类社会人员提供“X”证书培训，为社会人员的创新创业提供有效支持，这是一种终身职业技能培训模式新的尝试。高职自扩招以来，生源途径多样化，学生的综合素质有较大区别，急需完善学制形态和评价标准。在校学生虽然积极备考，认真参考，但仅是院校引导下的主观学习行为，对X证书的背景、学习意义、就业价值较为迷茫。因此在进校的入学教育和后续的职业规划课程中，应通过教育与和教学，让学生意识到获取1+X证书的过程，就是接受创新创业教育和培训的过程。同时，1+X证书应更多的面向社会人员宣传和普及，成为全民终身学习的一环。通过普惠制度扶持，整合数字化学习资源，利用线上教学吸引到更多的社会人员学习和报考。1+X证书成绩也最终纳入到学分银行，成为学习成果的认证，这也是国家资历框架得以实施的保障。

1+X证书的设立是未来高等职业教育的发展方向，是一次大胆创新的改革，是行业产业与职业教育的高度融合，是给相关行业、企业、职业院校、学生以及有继续教育意愿的个人提供了一条产教学融合，协同发展的有利政策和契机，只有充分参与和高度重视、积极探索职业教育的办学模式和人才培养及评价体制的改革，进一步深化产教学的高度有机融合，才能更好地推进我国的高等职业教育改革的发展。其落脚点是培养适应行业企业需求的复合型、创新型高素质技术技能人才，这也是高等职业教育“双高计划”建设打造技术技能人才培养高地的根本。