自行车BMX运动员体能与技术关系的探究

（1.甘肃省自行车管理中心 甘肃 兰州 730050；2.甘肃省体育科学研究所 甘肃 兰州 730050；3.马来西亚博特拉大学 马拉西亚 吉隆坡 43400）

引言

BMX项目如今深受追捧，其极具观赏性。我国对这项运动系统化的训练起步相对较晚，缺乏完善的管理训练体系。而这项运动对运动员各方面的能力具有很高的要求，在很长一段时间内我国通过聘请外教担任国内运动员训练工作。本文就此方面的训练工作展开探究。

1、项目特点阐述

这一项目观赏性较强，因而有很好的市场。项目的场地由起跑台、跑道、弯道以及一些不规则的小山包构成。场地规模不是很大，但对运动员的要求相对较高。远动员需要具备娴熟的控车技术，在这规模不大的场地中斗智斗勇。既是对运动员技术的考验，亦是对其心理的一种考验。在具体的比赛过程中需要运动员根据比赛实况合理运用自身的技战术战胜对手。对这一项目而言，其对运动员的控车技术具有非常高的要求，需要其达到“人车一体”的效果才能在这一项目中如鱼得水、游刃有余。当然，“人车一体”需要一定的体能条件做支撑。充足的体能是运动员技战术发挥的前提，亦是保证。若具备娴熟的控车技术，缺乏充足的体能也不能很好的驾驭比赛，在这项追求速度、技巧、战术的运动中是对运动员技术与体能的双重考验，只有二者兼得才能在比赛中游刃有余。

2、体能训练与BMX技术训练

2.1、体能训练

（1）通过实际技战术训练运动员爆发力。

BMX运动员需要良好的爆发力，在此方面专项训练期间可通过多种途径训练运动员的爆发力。如起动环节的训练，可通过数次分组快速起动，训练运动员的爆发力；飞跃山包环节，通过数次分组加速飞跃及逆行训练；弯道训练环节，可通过有节奏的变速或加速实现爆发力的训练。在此方面训练的过程中将快速起动训练和飞越山包作为重点，在起动训练环节以静止起动为主，距离控制在40m左右，进行数次练习，达到训练运动员爆发力的目的。而至于飞越山包则需针对不同尺寸、不同角度的山包进行针对性的训练，通常需要一定距离的预跑，为飞越山包提供初速度。不管是快速起动练习还是飞越山包练习均需要追求快速，在每次启动中均需要运动员在短时间内快速收缩肌肉，使车速快速提升至最大车速。通过数次反复练习，既是对运动员技战术的加固，又是对其体能爆发力的训练，具有很大的应用价值。

（2）通过素质训练提升远动员爆发力。

爆发力的训练除了上述几种专项训练之外还包含素质训练，亦是爆发力训练的重要方式。这方面训练多借助器械或其他方式进行训练，对运动员体能具有十分重要的作用。例如借助杠铃进行负重训练，杠铃的规格需根据运动员实况进行选择。如利用杠铃进行深蹲或半深蹲，通常爆发力的训练以半深蹲为主，通过数组的半深蹲训练能很好的训练运动员的爆发力。当然还有其它方式，如对上肢进行训练可采用卧推的方式，也可采用半蹲跳的方式训练下肢爆发力，都具有十分可观的效果。此外，还可徒手进行爆发力的训练。例如，通过多级蛙跳的方式进行爆发力的训练，一定要进行分级蛙跳，否则不能起到很好的训练效果。还有跑台阶、立定跳远等训练方式，对运动员爆发力都能起到很好的训练效果。这一系列素质训练能对远动员的四肢及腰腹力量起到很好的训练作用，但应注意训练强度与训练次数的把控。训练强度方面应注意层层递进，由低强度逐渐向高强度过渡。并且要充分依据运动员实况科学合理的安排训练强度，训练时间方面应注意间隔，可与其他训练穿插进行，单周2-3次即可。另外，在素质训练后要进行拉伸与放松，这很重要，相关人员要予以重视。

（3）通过专项辅助练习训练运动员爆发力。

这一训练主要结合专项训练进行，场地相对灵活，多以公路或赛车场地为主。例如，在公路进行练习，运动员可在公路车与BMX车之间进行选择，选择坡度较缓的路段，通常选择5度的坡度路段进行训练，长度控制在200m左右即可。为保证训练效果需采用大传动比进行力量方面的训练，采用小传动比进行速度方面的训练，分组进行，二者交互进行训练。在场地中进行训练亦是进行短距离的快速起动练习，与上述公路练习时传动比的选择一致，根据训练目标进行传动比的选择。但整体仍以运动员实际情况为准。进行分组练习，单周练习次数1-2次，为保证训练效果要保证每组训练的效果，追求质量而非数量。要求运动员在训练期间全身心投入，在两种场地交互训练，达到最佳的辅助训练，提升运动员身体各方面的爆发力。

2.2、BMX技术训练

（1）基础训练。

自行车BMX运动属于一种专业性极强的体育类项目，对初次接触这项运动的远动员而言需要系统的进行一系列训练，并对此类运动的专用车各方面性能进行熟悉，这是从事BMX这项运动的基础，更是前提。具体如下：第一，脚蹬技术。由于这类比赛专用车与其它类型的自行车有一定的差距，其在腿部的运动以及踝关节的相关技术动作均需进行纠正，对一些常见而不规范的技术动作应借助系统化的训练进行纠正；第二，定车。这种技术主要训练运动员的平衡以及其对车性能的掌握情况。其包含坐、站式定车，定车横向运动，前后轮单独着地定车以及定车后的快速起动等，是BMX项目的基础练习；第三，控车。控制自行车进行直线以及一些复杂线路的骑行；第四，转弯。此方面的转弯属于一些高难度的转弯技术，需要运动员在相对复杂的条件下进行转弯，如直角转弯、快速掉头、高速转弯等，需要良好的控车技术作为前提；第五，起动。在这项追求速度与技巧的体育项目中起动环节相当重要，需要运动员采用正确的方式在一瞬间运用全身肌肉将车辆快速提速，身体姿势在起动前后也有一定标准，需要运动员充分掌握；第六，站立式骑行。这种骑行方式在BMX运动中十分常见，运动员需熟练掌握各类路况的骑行技术，协调自身，与车融为一体。另外，还需要运用这些基本技术进行实地练习，如压包技术实践，根据实际山包的各方面尺寸控制自身各个部位与车辆完成实践练习。

（2）专项辅助训练。

运动经过上述基础训练一段时间后能熟练控制自行车进行各种技术动作，此时便可进行一定的专项辅助练习，为后续的专项练习奠定基础，需要在专业的场地上进行练习，例如飞越动作练习。初期先将起跳板放置在平地上，要求运动员加速骑行后以起跳板为源点完成飞越练习，随着运动员对起跳动作的熟练程度变换起跳板的高度。运动员需掌握起跳动作的要领，如起跳前的加速、起跳瞬间的身体形态以及落地后的控车技术等；原地起跳训练需要运动员熟练控制自行车，仅后轮着地即可，跳越障碍物，障碍物的高度层层递进，随着技术的熟练程度逐渐增加高度，此环节的身体形态亦是关键；后轮滑训练要求运动员利用双腿、臀部合理控制自行车前行。在短暂加速后提起前轮，利用双腿发力，臀部控制前进方向，进行短距离的滑行。这一系列技术均是为后续专项练习奠定基础，具有十分重要的意义。

（3）专项技术训练。

通过上述一系列基础体能训练以及一系列辅助练习，能很好地开展接下来的专项技术训练。专项技术训练不仅是对先前各类技术的强化，还是对体能的一种提升，是运动员成长发展的重要一环。专项技术主要包含起动、飞越、滑行、弯道等一系列技术，具体如下：第一，起动。此阶段的起动应侧重于实战，即运动员进行与实际比赛完全一致的起动技术训练，在门后就位，进行模拟起动，待听到发令命令后压门而出，全身协调配合，快速提升车速，身体形态的变化是这一环节的重点，运动员需灵活掌握并熟练运用；第二，飞越。此阶段的飞越应侧重于连续，与初期辅助练习有一定的差距，运动员需控制车身、车速连续飞越多个山包，既是对技术的考验，也是对体能的考验。初期飞越时可作为防护处理，在各个山包间进行铺垫，为此环节的训练提供安全保障。待运动员对连续飞越逐渐熟悉后取消山包间的铺垫，进行数次练习。此阶段的练习要注重初速度、起跳位置、车身形态、落地等多方面技术，连续飞越对体能需求较高，运动员需及时调整体能训练，以便快速适应此方面的专项训练。飞越训练一方面要保证技术动作，另一方面要尽可能减少飞越时间，达到精准、快速、准确的目的，从而获得更好的成绩；第三，滑行。此阶段的滑行侧重于山包的滑行，而不是平地滑行。初期的滑行以山包间为主，其相对较短，待逐渐适应后体能方面也能达到相应水平时便可进行长距离、多个山包连续滑行，从而逐步提升运动员滑行水平；第四，弯道。此阶段的弯道训练由单人向多人过渡，上述的基础训练以及一些辅助练习均涉及到弯道的练习，但其多侧重于熟练。而此阶段的弯道技术侧重于精通，要在数名运动员中进行多种弯道技战术的运用，多位置、多角度的训练，提升运动员的实战能力。

3、体能与技术的关系概述

BMX项目是兼具美观、技术于一体的专业性体育项目，追求速度与技巧。此方面的训练十分重要，应侧重于综合性训练，而不是单纯的某一方面的训练，既要训练体能，又要练习技术，二者需统筹兼顾，如此便可训练出高水平的运动员。但若仅追求片面的训练与提升就会造成“畸形”现象，使运动员在实际比赛中稳定性不够，容易发生意外。例如加强运动员体能训练，其达到某一水平时身体各方面的爆发力极强，能显著提升车速，但技术相对欠缺，存在摔伤的可能。长期如此就会对运动员心理产生一定的影响，达不到最佳的训练效果。另外，若侧重于技术训练亦是如此。因此，运动员在训练过程中要保持体能与技术的平衡，二者协同进行、统筹兼顾，从而提升运动员的整体水平，以便其在此方面获得一个好的成绩。

4、结束语

在这项追求速度、技巧、战术的运动中是对运动员技术与体能的双重考验，只有二者兼得才能在比赛中游刃有余。对于运动员的体能训练可通过实际技战术训练、素质训练、专项辅助练习训练运动员爆发力。另外，还要注重其BMX技术方面的训练，通过基础训练、专项辅助训练、专项技术训练，层层递进，初步提升运动员的专业水平。相关负责人要正视体能与技术的关系，将二者统筹兼顾，打造高水平的运动团队。