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曾庆洪:做汽车,要稳健发展

2020-12-31

中国汽车界 2020年12期
关键词:混动广汽本田

《汽车人》: 您对“十三五”广汽总体表现怎么评价?哪些地方是满意的,哪些地方是不满意的?

曾庆洪:对“十三五”的评价,有成绩,也有不足,让我欢喜让我忧。“十三五”规划基本上可以说大部分是完成了,特别是主要指标。利税450亿,我们一早完成了,最高达到670多亿的年利税。

做企业干什么?高质量发展就要交利税。没有效益、没有交税,做什么社会贡献?没有利润给股东,对股民有什么贡献?你做多少都没用。企业目的就是要赚钱。你讲达到多少千亿,但实际是亏的,有什么用呢?这个企业不可能持续。

利润这块,今年一到三季度我们近50亿,是归属我们股东的,去年同期是60亿。今年是1月24号过年,2月份、3月份的疫情影响太大、太大了,这部分压力太大了。今年从5月份开始,广汽本田、广汽丰田每天加班3个小时,19个小时工作,礼拜六全部加班,有时候礼拜天也要加班,把生产进度追回来了。

包括广汽菲克、广汽三菱,包括广汽传祺,确实不理想,这个有客观原因、有主观原因。传祺我们要重新进行探讨,原来一个产品打江山,产品没有换代,产品出来后确实我们没有把握好,这是我们要检讨的。原来就靠传祺GS4,现在12个产品,平均一个产品两三万辆,要知道,一个产品没有五六万辆就很难坚持下去。

2017年,传祺就赚了不少钱。2017年销量51万辆,2018年销量53万辆,2019一下子掉到37万辆。我们收购了几个公司,包括杭州的吉奥,还有湖北宜昌的,这个需要不小的投入。

汽车行业很简单,200多万辆的规模,如果降了两三万,就一下没有了600亿、700亿。赚600亿、700亿很容易,亏也很容易,所以对于汽车这个产业,为什么我说要稳健呢?不要盲目去上。

广汽集团发展,“十一五”以来一直坚持一点:市场导向,小投入、快产出、滚动发展。今年的产能利用率,广汽本田、广汽丰田达到150%,你们相信吗?150%。

广汽盈利靠什么?靠产能利用率。当然,我们有不足的地方,接下来怎么办,现在天天跟外方研究怎么样做。规划350万辆目标中,广汽菲克、广汽三菱目标已经降了。

到资本市场是否分拆上市,今后看是否有利于广汽集团整体的发展,新能源这块,我们是稳健的,不会为了融资而融资,我们进入资本市场是为了体制更加灵活,变成真正是 国际公司、大家投资的公司 。

《汽车人》:十九届五中全会提出“坚持把发展经济着力点放在实体经济上”。广汽集团就目前实体经济和数字经济的这些优势,如何把两者结合在一起?

曾庆洪:国家一定要重视实体经济,尤其是制造业,制造业强,国家才强。广汽也是制造业企业。现代制造业有更高的要求,也面临新能源、智能网联的挑战,所以一定要转型。

接下来怎么转型?向科技型转。科技是什么科技?智能化、网联化、数字化、电动化,这可能也是实体经济面临的很大挑战,发展太快了。现在我们发动机成为全球领先了,42.1%热效率,我们很多黑科技,你说我们的发动机用10年有问题吗?我们自己研发的发动机,有问题吗?几百万公里都没问题。现在的设计用仿真设计,模拟设计,通过大数据,大的软件、大的工具设计出来,先有模型设计,仿真跟模拟,做出来以后做样机,样机再测试,跟模拟设计是一模一样的,太可怕了。所以为什么发展这么快?因为靠传统的设计、传统的手段肯定是不可能的事情,就是要搞算法。

《汽车人》:针对粤港澳大湾区的智能网联、新能源产业集群的建设问题,就目前来说,“十四五”期间,广汽接下来怎么样发挥我们龙头企业的作用?

曾庆洪:大湾区建设是一个机遇,广州跟深圳两城联动,我作为企业代表发言时也讲了,我们希望大湾区建立一个智能网联汽车产业集群。我们跟华为可以说是深度合作,包括智能驾驶这块,智能座舱这块。我们跟腾讯也是,在智能驾驶,包括出行这块都有跨界合作。大湾区其实很多是优势互补,整个产业集群这块,我们希望能够发挥龙头责任。为了这个集群,发挥各级优势,香港资本优势,大湾区香港是金融中心,深圳是科技中心,广州是商贸中心、枢纽中心。

金融开放很简单,大湾区是最发达的地方。我们希望能够互动,大家一起来做这个市场。你说天时地利人和,我不跟华为合作,我不跟腾讯合作,我跑到哪里,跑到上海?我认为大湾区产业集群,特别是智能网联新能源汽车,我们已经有这个技术,还有7500亩地(智联新能源汽车产业园),马上南大干线通了,地铁明年开始建。希望这个产业能够协同,刚才讲了,体制也好,人才也好,创新也好,我们布局有了,能够真正实现快速增长。

《汽车人》:广汽新能源有没有达到预期?传言埃安独立运营后,有望在科创板上市?

曾庆洪:现在月销7000台很不容易,原来按照计划,一个月5000台,7000台已经超出原来的目标了。我不会为了产量多少,一定要让它的品牌、质量、服务跟上去。前三季度,我们一直保持在前三,很不容易。这肯定是超乎我的想像、超出我的预期。

到资本市场是否分拆上市,今后看是否有利于广汽集团整体的发展,因为资本市场都想看到有利的事情,我们会考虑资本市场。新能源这块,我们是稳健的,资本市场这块,不会为了融资而融资,我们进入资本市场是为了体制更加灵活,上市公司变得真正是国际公司、大家投资的公司。我们不会为了上市而上市,融资就是希望更有治理结构,更有激励,更有体制、机制创新。

《汽车人》:疫情常态化,广汽在海外布局方面是否有调整?

曾庆洪:确实现在受到一定的影响,我们会换一种方式打出去。一个是能够更快适应当地的法律法规,更快能够适应当地市场,用当地的优势来合作。

我们跟国内的同行如何合作,跟上汽,包括吉利,包括奇瑞,我们希望他们已经又建了厂,大家怎么盘活它,共享它。我们都是好朋友,前10家的企业集团,我们都是好朋友,要沟通,这样大家一起抱团,走出去。我们就希望真正能够利用他们的一些资源,共享资源,走出去。2025年8万辆,我们希望接下来能够稳扎稳打,共享资源,服务先行,一定要立足当地,服务品牌先行,让外国消费者买了我的车没有任何负担,打一枪就跑不行。

《汽车人》:上海因为特斯拉导致上汽集团业绩大幅下滑,搞得上海市领导都坐不住了。在我们广汽身边有小鹏,恒大也在试生产了,这些造车新势力在我们身边,我们有没有什么危机感?

曾庆洪:是危机,也是机会。刚才说人才也好,配套也好,更成熟了。他们在这里搞新能源,我们配套也好,各方面形成规模,工厂资源,成本更低,所以说要钱没有,要人,我们给人,我对这个持开放心态。关键是我们有没有核心竞争力,人家做到了,我们也做到,把不可能变成可能。广汽有什么吸引力?有什么差异点?一定要把我们的核心竞争力在哪里表现出来。我们现在就是体制、机制、待遇等等,我们怎么样体现出来。

确实也是挑战,也是机遇,我们希望能够把握遇更多机,合作、协同效应更多,共同把蛋糕做大,把成本降低。哪里都有竞争,特斯拉跟广汽没竞争吗?去上海没有竞争吗?一样有的,在这里竞争更好了,对不对?大家可以共享一些资源,配套用我的,很多东西,玻璃也好,大家一起共享,在广州建厂,好过在其他地方建厂 。规模大,所有配套就做大了。像本田,要带就全部带过来,零部件全部带过来的,那样成本就更低,有规模化就能有经济,所谓规模经济就有了。

《汽车人》:机构改革这一块,作为掌门人,如何平衡?

曾庆洪:国企关键还是体制机制,这很重要。我们对标很简单,那就是丰田、本田。

广汽20多年一路改革,一路走来,改革重组,从1997年一路改革,改到现在,我们走在前面。其实我们还要继续对标一流企业。

我希望未来真正跟世界一流企业对标,就是本田、丰田。因为我了解他们,你叫我对标奔驰,我还不了解奔驰,对什么标?你不了解怎么对标呢?

在去年9月,自主品牌研产销一体化,借鉴本田、丰田做法。本田、丰田一路压缩,精简、高效、大部制,一年改2次,人家就这么挑战自我。丰田说我现在就变成移动出行的服务科技公司了,不是制造公司了。都在不断改革,广汽更要迎接改革。

我们现在研、产、销一体化,本田今年4月份就开始了,就是把研发、销售、生产一体化,还有采购等四大板块合在一起。我们现在也是,我们现在就成立一个经营管理委员会,自主品牌,研发、生产、销售、采购一体化。广汽传祺总经理担任这个委员会主任,副主任就是研究院的院长、广汽埃安的总经理,还有我们大圣科技董事长胡苏等,都属于这个委员会,我们全放权,人事权、考核权、分配权全部给他们。

第一步一体化,慢慢能够真正对标像本田,可能将采购、销售慢慢收回总部,总部真正定位管控,真正运营管控,有了这个协调效率,所有的协同效应就出来了。

从组织机构开始要对标,这是很重要的,顶层设计很重要的。如果顶层设计不到位,大家绝对扯皮的,屁股绝对指挥脑袋的。再好的改革执行不到位,走样了,什么都没用,我们真的是让不可能变为可能。广汽这是一个机会,改革我们一定要深化。真正要2025年改革完,还是有很长的路,整个中国都在改革,但是我认为广汽在广州、在广东是走在前面。

《汽车人》:广汽集团跟丰田还是有深度的混动技术的合作。谈谈在布局混动这块,背后有什么样的故事?

曾庆洪:确实,广汽在新能源布局这块,希望新能源能够占比20%,但是混动不算在这里。合资企业,广汽本田、广汽丰田肯定是有优势,就混动而言本田、丰田还是比较成熟的。雷凌原来传统车也是13万,加了混动,我们现在也是十二三万。混动,我们都不赚钱了,是为了推混动,让顾客用起来。

自主研发上面,广汽有自己的GMC系统,其实现在GS4的PHEV上面是搭的1.1代,第一代的小改良,面向2022年底、2023年初,我们会推出2.0版本,也就是下一代GMC系统。我们不单从产品、从市场,而且还从产业布局上面,是做了一些准备。

我们一直坚持合资合作、自主创新,我们自己也有混动的,并且要消化、吸收再创新,我们现在GS4混动,GMC现在是1.1,我们接下来上2.0,就是四合一的,变速箱、电动机、发动机。

广汽坚持一个中心,两个不动摇,三个转变。自主创新和合资合作不动摇。三个转变,从制造到创造,从速度到质量,从产品到品牌。我们合资合作这么多年,跟丰田、本田的合作非常好,要是不好,它也不会建厂、建厂、再建厂。证明对中国的市场,跟合作伙伴建厂,就是一种信心。

至于合作的话,优势互补,本田、丰田也引进广汽的产品。合资合作引进外方的技术,中方提供市场的资源,慢慢大家怎么共享资源。你也搞电动车,他也搞电动车,市场很小,可能大家都没有钱赚。和丰田战略合作几大部分,包括产品的、技术的、服务的、出行的。很多方面,特别是智能网联这块,我们希望能够共享资源,包括混合动力,我中有他,他中有我,建立真正的市场化合作。

《汽车人》:针对明年的市场,您有何看法?

曾庆洪:关于明年的市场和产销量,我们还在做全面市场调研。广汽一直还是坚持市场导向,实事求是,但是一定要增长。我们的目标,每年有一个增长。明年的市场判断,我赞同今年5%左右的下降,正常的话,可能3%-5%。参考日本、美国、德国,GDP跟汽车的曲线是一致的。

汽车在中国还是刚性需求,特别现在是汽车社会。如果每年淘汰10%,2.6个亿的市场保有量,那就是2600万,就是存量的这部分,增量就算几百万,中国还是一个大市场。要实现2025年350万辆,每年大概有10%的增长、12%的增长。这个靠什么?就是靠我们的几个产品,实现存量与增量的增长。

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