“难”将是主旋律但仍大有可为

“技术变革+新冠疫情”双重叠加，裹挟着整个世界激烈变革，加重了时代的未知色彩。当人们还未从2020年的震惊中回过味儿来，2021年的投影已经落下。联合国粮食计划署预测， 2021年将出现“灾难性”的人道主义危机，大约2.7亿人在走向饥饿，一些国家将出现大饥荒。“2021年可能是近一个世纪以来最糟糕的一年。”

汽车业也在加速跃进百年未有之大变局。尽管从三季度开始国内车市快速回暖，但置身其中的每个人都知道，过去所谓的常态是再也回不来了。

不过值得庆幸的一点是，经济寒冬的风暴愈是凛冽，中国市场“避风港”的作用越明显。不少跨国车企将中国作为最重要的销售平台，更是帮助其走出困境的“福地”。大众汽车全力转向的电动计划里，中国占据绝对权重，到2025年每年生产150万辆电动汽车，中国超过一半以上；今年5月，丰田对2020财年盈利预期仅为5199亿日元，到今年11月调整为13000亿日元，调整的很大部分原因得益于中国。今年前11个月，丰田在华销售增幅达到13%，成为2020年跨国车企最大的赢家；更不要说，奔驰迈巴赫全球销量的三分之二都来自于中国，凯迪拉克一半的销量都在中国。

尽管中美纷争丝毫不见好转迹象，尽管西方正致力于从资本市场将中国投资彻底剥离，但后疫情时代里，中国综合国力上升的势头很难迟滞，甚至有可能加速实现超越。按照日本经济研究中心预测，由于摆脱新冠疫情蔓延影响的复苏速度差异，把此前认为中国GDP最早2036年以后超过美国的时间大幅提前，认为到2028年就将在名义国内生产总值（GDP）上超越美国。

由于经济增速率先由负转正，中国经济在全球表现亮眼。2020年中国将成为全球惟一实现正增长的经济体。即便最近发达国家开始准备推出疫苗接种计划，仍有专家认为，中国经济还将继续“一枝独秀”。知名投资机构知名投行摩根士丹利认为，中国将在2021年步入“金发姑娘”阶段，这个名词通常被经济界用来形容一个经济体保持高增长、低通胀的最佳状态。摩根士丹利预测，2021年中国GDP增速最高可达到13%，冲刺110万亿元人民币大关，这将相当于2019年日本、德国、印度、英国和法国的GDP总和。

按照日本产经新闻评论，“全球汽车产业的重心在大幅转向中国，中国正在成为纯电动车的全球出口基地。”特斯拉和宝马计划从2021年开始从中国向欧洲出口纯电动车。英国LMC Automotive统计显示，2020年上半年，全球电动车产量（66万辆）中，中国约占四成，远高于美国的23%和日本的2%。

尽管“难”仍将是发展的主旋律，但某种程度上，得益于率先走出疫情冲击，后疫情时代里的中国经济、中国汽车，正大有可为。