公路路基施工中冲击碾压技术应用

2020-12-24郭钰

装备维修技术 2020年16期

郭钰

【摘要】在公路工程施工及营运过程中，路基的实体质量得到保证是十分重要的，目前的技术手段主要是通过冲击碾压技术来进行施工，这种方法可以保证公路路基的质量，除此之外可以保证公路路面的平整，使公路上的车辆安全得到保证，本文主要通过对冲击碾压技术进行分析与总结，希望将这种技术的效能发挥到最大程度。

【关键词】公路路基施工;冲击碾压技术;应用探析

引言：对公路进行施工时，主要应保证公路的整体性能强，这包括整体的承载力、刚度和稳定性。因此对路基进行施工时要按照相应的规定，质量不好的路基可能会导致出现坍塌事故，所以路基的质量保证十分关键。冲击碾压技术具有很多优势，可以使得路基施工过程顺利进展，使公路行车得到保障，除此之外要对技术进行有效控制，使其发挥价值^[1]。

高填方路堤定义及常见补强方式

水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在6米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20米上时，成为高填方路堤。常见处理方式有冲击碾压与普夯施工，上述两种均是对路堤普强压实，而强夯的区别在于对地基深加固，提高地基的承载强度。

2、冲击碾压定义

冲击碾压是一种冲击和揉搓作用相结合的全新压实方法，不同于传统振动压实的高频率小振幅，冲击碾压低频率大振幅的压实方式可在压实作业中较大地增加对土石的压实能量，进而改善土体的原状结构，使土体孔隙率减小，土的黏聚力和内摩擦角值增大，抗剪能力提高，将土体未来的沉降量在冲击、振动、压实过程中提前实现，达到更好的基础压实效果。

3、冲击碾压技术的原理

冲击碾压是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，压实机的高能量可对填料作深层压实，大大地增加了对土石方的压实功能，从而可减少路堤的工后沉降，提高路基的稳定性与抗变形能力，防止路面开裂。目前这项技术是我国在公路路基施工过程中较为常用的一种技术，为将其效能发挥到最大价值，首先应对施工人员进行施工技术要求。施工人员首先要对冲击碾压技术的原理熟练掌握，知道这项技术是应用压实设备对路面进行碾压，除此之外，公路路基存在的较大冲击主要是通过土体传输进行的，传输的强度足够大，才会为公路路基存在一定的冲击强度，保证路基达到相应的碾压效果。除此以外，这项技术还应配合其他技术手段，包括滚压和揉压，以达到增加路基中土石密度和土体深层压实度的效果。在公路路基施工过程中结合冲击碾压技术，可以使施工过程中路基达到更适合的沉降量值，在一定程度上保证施工的顺利完成，这对于提升路基的质量来说是十分重要的一个过程。

4、冲击碾压技术应用范围

冲击碾压技术的应用需要现场达到一定的条件，因此在施工之前，工作人员应根据整体情况来判断是否适合施用此技术。这包括对施工现场环境的地质条件和气候进行判断，对各类可能影响施工过程的因素进行综合分析并达到有效控制，其中包括填土高度，作业面和所选取的填筑材料的特征和性能。除此之外，对公路的路基进行施工时，应把待处治地段划分为几个区块，在所划分的区域范围内对其使用冲击碾压技术。除此之外，冲击碾压技术的应用对路面路基的高度有一定要求，在使用技术之前，应将高度与相关的标准进行比對，再进行比对后分析，合适的高度才可以利用此技术。填筑材料也会对重新碾压技术造成影响，因此对填筑材料进行选择时，除了要符合路基施工的实际情况外，也要确定是否适合使用冲击碾压技术。为使填充材料达到要求，应对其进行指标检测，首先要了解砂型土的塑型指数和天然含水量。要将这两项指标控制在合适范围内，这样可以避免出现在施工过程中路基质量问题，对这种技术进行实施时，也要对工程项目作业面的长度进行控制，使其在适合范围内，与冲击碾压技术配合的其他技术手段，应在最大程度上保证公路路基的施工质量，这样才可以将这项技术的优势发挥到最大。一般情况下冲击碾压施工适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉质土与黏性土、深陷性黄土、素填土和杂填土、原基础等地基的冲击碾压，以及填方达到标高后的检测性补强压实，土石混填、填石路堤的分层夯实等。另考虑工作速度的要求（10-15Km/h），路堤纵向长度不得低于80米，且需在冲击碾压层达到设计及规范值后方可进行补强压实。

5、冲击碾压的施工参数

分层冲击碾压的施工参数应根据不同路段填料组成情况、粒径大小等因素，并通过试验路段的方式予以确定及推广运用。对于一般的土质路堤，常用施工参数为：进行检验性补压时，冲击20遍以上，路堤下沉量5～7cm。

7、公路路基施工中冲击碾压技术的应用

在对公路路基进行施工时，会使用到较多的仪器设备，在仪器设备上的选择主要是根据工程项目的施工环境和其他方面进行考量的。施工需要的仪器设备主要应适合现场作业环境，在施工之前应对仪器设备进行运行效果检测仪，保证其不会出现质量问题，在施工过程中，避免故障，在最大程度上保证公路路基可以正常进行施工。当填土高度达到使用冲击碾压技术时可以利用合适的仪器仪表设备，对路面进行整平处理，以此来保障后期冲击碾压技术实施时路基的均匀性。公路路基施工完成后，要对路基的压实度进行检测，查看其压实度是否符合标准，对于不符合标准的路基要进行重新碾压，直到路基的压实度达到规定的要求。

在施工之前，工人应该根据现场的各项指标对施工进行综合分析，尽最大的可能性选取最优的路基填充材料，除此之外，要对填充材料的含水量和密度进行控制，可以利用有效方式将其控制在适当范围内。此项技术的实施需要在现场设置三个检测点，位置分别在中线、左边线一米处和右边线一米处。公路路基施工需要获得一定的数据对施工进行支持，因此要对多项指标进行测量，在测量过程中可以使用水准仪，得到的数据为后期冲击碾压施工贡献一定的参考价值，对于此项技术的实施，主要应根据现场实际情况进行分析，现场实际情况对于施工技术可以有更好的指导意义。根据公路路基的施工要求，对技术不断进行优化和改良，这样可以确保冲击碾压技术在应用的过程中更加适应现场环境，在公路路基施工过程中取得令人满意的程度和效果。

8、冲击碾压施工步骤

冲击碾压施工由多个部分组成，为使此项技术的效能发挥到最大，每一部分都要仔细的完成，必须按照施工流程进行实施。除此之外，还应根据现场的施工环境对技术进行一定的调整与改进，使其更加适合现场作业环境，这种改变有利于减少质量问题的发生，并对以后冲击碾压技术应用于复杂的现场环境，提供一定数据支持和指导。

8.1填土和整平施工

在对公路路基进行施工之前要掌握施工过程中要用到的各项参数，参数的获得主要是通过对现场地基进行检测和测量放样。这两个检测方面对于路基施工顺利进行十分重要，在较为有限的时间内掌握各项质量参数，可以使路基的田土和整平施工顺利进行。除此之外还要对公路的宽度进行测量，在公路上铺设一定的方格网，铺设方格网主要是增加公路路基的承受强度，除此之外还可以为路基保存一定的填筑空间。保留填筑空间主要是为了避免在这项技術的应用过程中出现当然地基图位移的现象，影响了公路路基的压实效果，这对于保持公路路基的施工质量来说十分重要^[2]。

8.2冲击碾压施工

为使得公路路基施工可以顺利完成，应在施工过程中，对各个因素进行思考与分析，将其控制在适合范围内，主要包括合适的碾压机具、碾压速度、碾压遍数和碾压的方法。

对于选择合适的碾压设备，是公路路基碾压前一项重要的工作，如果选择的碾压设备过轻，达不到设计标准时，就会是路基土体的压实度达不到设计要求，导致路基承载能力不足，从而发生不均匀沉降，因此在施工之前就要选择合适的压实机具。

对碾压速度要进行控制，合适的碾压速度有利于工程顺利进行，如果碾压速度超过了规范的标准参数，就会使路基中的土体容易变形，变形后会对整个技术施工带来重大影响。除了会延长施工工期外，还会使工程质量大幅度下降，因此在施工过程中应该将碾压速度控制在适合的范围内。

对碾压次数的控制也十分重要。在我国主要使用冲击碾压机，利用碾压机的双轮进行碾压，以此达到对公路路基进行碾压处理。公路路基碾压的质量与碾压机相应零部件的参数有一定相关性，例如冲击碾压机的轮宽，两轮间隔和冲击碾压跨度等。将其控制在良好范围内，有利于提升公路路基的紧实度，路面碾压需要达到一定的次数，一次碾压会出现碾压不够紧实的情况，因此，碾压次数至少要在两次以上。对路基进行第二次碾压主要是为了防止第一次碾压存在漏洞与不足，在第二次碾压时对其进行找补。碾压的第二次与第一次存在一定的区别，在对路基进行第二次碾压时，要在一定程度上对碾压机的滚轮位置进行调整，将两个滚轮的位置向内移动一定距离。这样有利于保证碾压过程可以有效地包含路基的中间部位。这种调整是为了保证路基各个部位的碾压程度与紧实程度具有统一性，不存在碾压程度不均匀的情况。如果要进行第三次碾压的话，要保证第三次与第一次的碾压位置相同。对于碾压次数的确定主要需要相关人员对现场进行一定的分析。其中包括现场施工环境和路基中土石颗粒的含量。在对公路路基进行碾压的同时，除了要保证其均匀性达到标准，也要保证路基各个部分的厚度符合标准。

对碾压方式进行选择时，要综合各项指标进行整合分析。相关的工作人员应对公路路基的地质和覆盖范围进行调查，根据分析结果选用最为恰当的施工措施对公路路基进行压实。冲击碾压技术的实时要在公路压实后进行，只有压实程度符合标准后才可以进行技术实施。施工技术并不是一成不变的，当施工现场由于诸多方面的问题发生改变时，应对路基碾压方式做出调整与优化，优化的程度要符合标准，在最大程度上保证公路路基碾压施工可以顺利进行，符合施工标准^[3]。