跨国贸易一站式集成服务下的多式联运冷链运输

肖青 张豆航

摘 要：冷冻食品是易腐、生鲜食品在低温保存下而产生的新食品，其方便快捷的特点逐渐被欢迎，冷链物流也随之被国家所重视，尤其是在跨国物流方面。但是跨国冷链运输的问题在于手续复杂、时间过长，加之冷链需要低温下保存，所以跨国冷链运输存在的成本过高、难以实施等缺点。不过在2017年年底，我国鲜易物流公司成功地以“多式联运+冷链+跨国贸易一站式集成服务”的新模式将来自加拿大的肉类生鲜通过冷链物流从青岛运到郑州，并保证了其所消耗成本与传统运输相差不大。

关键词：多式联运;跨国贸易;一站式集成服务;冷链

中图分类号：[U15]             文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2020）11-0099-03

1 引言

随着当代社会的发展，物流业规模的逐渐成长，很多物流业务已经延伸到了国外，尤其是冷冻食品的跨国业务，虽然其有着高成本、高货损的阻碍，但通过物流公司和许多科研者的不懈努力，最終以“多式联运+冷链+跨国贸易一站式集成服务”的形式在可接受的成本内成功的实现。

2 多式联运

多式联运是由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，其具有节省运费、降低运输成本、实现门对门运输、提高运输质量等优点。国际多式联运所提供的“国对国”的“门对门”服务[1]是需要建立多个海外据点，即国外的分支机构，从而形成其国际多式联运的网络组织。一个高效率的多式联运组织重要的不仅是其运输规模和稳定性，更是双方彼此的合作信用，在整个多式联运网络中，很少有大型企业能够达到很好合作，同时为客户提供高质量服务，也正是在仅此运输货物的方式逐步从传统专项变多样化的趋势中，各个航运公司开始更倾向于合作共同发展，从而扩大了其网络组织的范围[2]。在多式联运下，对于运输路径、路径选择、运输方式的合理设计可以很大程度上降低成本、提高企业的效益。

在近几年，我国的多式联运随着经济发展也在高速增长，区域之间在经济合作上逐渐加强联系、促进合作，这对地区经济的发展至关重要。同时建立适合各个地方实际情况的多式联运通道是现今港口发展的所要重视的。所以通过多式联运下的集成和协同思想，建立适合地区特色的港口供应链一体化、同时完善其体系和管理是至关重要的[3]。

3 冷链物流

3.1冷链物流的现状

随着当今社会的迅速发展，在一线城市人们的生活节奏不断加快，就餐形式方便快捷的冷冻食品逐渐变得受欢迎，因此冷链也随之出现在了人们的视野中。随着冷链物流需求的不断增大，我国前后建立2万座冷库，相应的储备能力达到了880万吨，冷藏冷库150万吨，冷结冷库150万吨，冷链列车1900辆，而美国的冷藏能力为2200万吨，其冷藏能力是我国的十倍左右，由此可见，我国的冷链物流发展还有很长一段的路。

由于我国的冷链还处于起步阶段，所以目前的问题主要为运输成本过高，与普通货物运输成本相差太大，更重要的是冷冻食品的运输是需要在低温下进行的，而由于我国的冷链基础设施不够完善、物流体系不够健全等原因，使得冷链物流的货损率相对较高，对食品的质量造成了严重的威胁，也导致了严重的浪费，从而使商家、物流公司的收益大打折扣，这严重阻碍了我国的冷链物流的发展。

3.2 食品冷链

冷链按照运输类别可分为药品冷链、食品冷链、工业产品冷链、其他产品冷链等。而本文中的冷链运输为食品冷链，食品冷链的定义为“易腐蚀食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工，仓储、运输、分销和零售直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的的低温环境下，以保证食品质量安全，减少货损，防止污染的特殊供应链系统”[4]。食品冷链与普通冷链相比在运输过程中具有更高的要求标准：

（1）跨国多式联运运输的食品需要持续在低温下保存，因此对于在运输方式转换过程中依然保持低温，是需要各方高度协调的;

（2）低温储存的成本高且跨国需要过境手续、入关检查等跨国多式联运中的流程都会浪费许多时间，从而造成更高额的成本。

由此可见，其低温运输、易腐性、时效性都给跨境多式联运带来了巨大的阻碍和高额的成本，因此如何能够有效地降低货损、节约制冷、运输干线和支线的成本对我国的物流发展具有很重要的实际意义。

3.3食品冷链物流发展存在的问题

3.3.1基础设施不够完善

近年来，虽然我国的冷链也有发展，但与发达国家相比，我国的还是相对落后，美国冷藏运输车约为我国的7倍，日本约为我国的4倍，而我国的大部分冷藏运输车的性能和设备也是落后的，因此发达国家可以满足其所需冷藏运输量的7成左右，而我国只能满足2、3成左右。总的来说，我国的在食品冷链物流方面的发展还需要很大程度的改进，设备的落后、设施的陈旧已经严重阻碍了我国冷链物流的发展。

3.3.2过高的货损率

农民的收入在近几年一直是备受瞩目的问题，然而农产品损耗率过高使得农产品业的利润大打折扣，农民的收入也受到了严重的影响。其中，水果蔬菜、海鲜产品以及一些肉类的货损率占到了总货损率的20～30%，其损失不可想象。因此，如何保证食品的损腐也是物流业的难题。

4 跨国贸易一站式集成服务——以鲜易供应链为例

4.1鲜易物流概述

鲜易物流是鲜易物流公司于2017年首次提出，该公司在互联网平台和大数据技术下，通过在食品方面的产业链、在温度控制方面的技术等多种产业互相促进、相互协同合作，推出了这种在低成本下可跨国运输的智慧生鲜供应链生态圈[5]，因此该公司是以大数据、云计算、物联网等技术与冷链相融合，并通过多业融合、多网协同、多式联运模式施行的全新物流。

在2017年年底，来自加拿大的肉类生鲜食品成功的通过专项的冷链物流从青岛运往到郑州，其重量大约在160吨左右，价值大约在30万美元，在到郑州中心站后再通过公路运输运输到当地的肉类口岸。这批生鲜其始发地为加拿大，在运输到中转站青岛再运往河南郑州，在河南省进口肉类口岸接受检验检疫，值得一提的是，这批生鲜食品还未运到就已在网上被全部购买[6]。这就是鲜易物流公司所创立的“多式联运+冷链+跨国贸易一站式集成服务”的新模式，此次是鲜易物流公司首次达成跨国运输生鲜并且直接转内分销，而且其成本与传统方式想差不多，如果能够提升设备和基础设施的上身空间、进一步优化运输流程，那么其各个成本下降的程度也是可期的。

4.2 鲜易物流的优势与特点

在此次跨国运输中，通过鲜易物流的创新方法不仅克服了冷链一直以来的问题，即货损率高所导致成本高，同时从青岛到郑州的无法实现冻箱铁海联运的问题也被解决，这也是鲜易物流一体化的服务最大的优势，通过多式联运高效率的对接解决了由于铁路不整合或港口、机场货物排队分拨所导致的貨物在运输期间容易被滞留问题，通过一体化的供应链协同降低生鲜保存的成本。

鲜易物流的这种冷链物流多式联运通过其特点和优势降低了运输成本、也保证了食品质量，为现代的综合物流运输体系起到了很重要的开头作用。目前，因为鲜易物流成功的给予了河南省加快建立多式联运内陆型海关的动力，使其建立了类似于鲜易物流这种类似的“一单制”体系，并利用大数据共享、智能协调分拨等技术努力实现“一单到底、物流全球”的目标[7]。

鲜易物流公司的物流方式与普通物流的不同之处在于其响应了国家号召的“一带一路”并加速了河南地区的冷链加入其中：对于内陆城市的发展来说，多式联运可以使其弥补没有港口劣势。基于多式联运的特点，即将海上运输、公路、铁路运输协同化，则像河南这种地处内陆，可以很好的解决其跨国运输的问题，而通过此次鲜易物流公司的冷链运输，使得生鲜公司的购置生鲜成本减少，从而也会减少国内市场的分销成本，而对于消费者来说也会得到更多优惠，一举多得。 鲜易物流创新出的这种“国外集采+国际物流+报关报检+海、铁、公多式联运+国内分销”等一站式服务模式是通过多式联运将原本物流作业的各个环节如搬运、包装、装卸等进行集中统一处理也就是“跨境一站式服务”，从而实现了跨国运输到内陆城市，既节省了成本又提高了效率。

而之所以鲜易物流可以成功的实现“跨国贸易一站式集成服务”，主要是因为鲜易物流的以下特点：

（1）多产业融合。鲜易物流公司主要运营载体为鲜易网，即互联网平台，产业涵盖生产性服务业众品，流通性服务业鲜易供应链和线上交易平台鲜易网三个业态。而鲜易物流公司通过将各个产业融合构建出了一种可以跨境贸易一站式集成服务的平台，不仅降低时间成本，同时也保证了运输效率和质量。鲜易供应链构建了全国统一的、分布式和路由式的云仓网、运输网和城配网，从而可以对货物进行线上管理，实现整个运输过程持续冷链和保证食品质量，形成了更智能、更符合现代化发展的冷链物流体系。

（2）多网协同。鲜易物流通过大数据、云计算、物联网等时代性技术与冷链结合，打造了F2S2B电商平台鲜易网和智能化的冷链物流综合服务平台冷链马甲。原本的互联网交易平台总会因为交易信息的不及时、流程复杂进度慢、高额的成本而影响利润，而鲜易网则可以通过其在食品方面的产业链、在温度控制方面的技术很好的解决这些问题，从而提升了其冷链物流的效率。同时冷链马甲可以向用户提供实时信息、交易流程情况、对各种供应链进行优化、线上支付等各种服务。通过智能平台和大数据保证多方的配合和协调，从而降低成本。

（3）多式联运。在外部条件方面，鲜易物流更是依靠河南郑州的试验区和跨国电商综试区等地区来充分利用其在华东和华北地区拥有保税仓的优势，与全球各地的国家、上百家厂商进行合作，为上千家餐饮、生鲜类公司提供其特有的跨境生鲜供应链一站式服务，从而实现了生鲜食品“全球采购、全国分销”。

5 总结与展望

总体来说，鲜易物流实现了“集成”的意义即“1+1>2”，利用多产业的融合降低了时间成本的问题;利用多网协同提高了其流通效率并且降低了运输成本;利用多式联运提高了运输效率，这对于跨国多式联运冷链运输是一个很好的开始。同时，鲜易物流也在食品冷链物流运输服务网络的研究方面取得了一定的成果和进展，对于国内跨国冷链的行业来说有了更可期的前景。

参考文献：

[1]刘秉镰，林坦.国际多式联运发展趋势及我国的对策研究[J].中国流通经济，2009，23（12）：17-20.

[2]李洋，凡新凯.国际多式联运在我国的发展趋势及策略[J].物流工程与管理，2018，40（07）：29-31.

[3]杨波峰. 多式联运背景下基于收益共享契约的港口供应链协调研究[D].西南交通大学，2018.

[4]李翮. 基于多式联运条件下食品冷链物流费用优化研究[D].西安建筑科技大学，2013.

[5]李冰漪.以创新迎接供应链的未来——专访鲜易供应链副总经理、董事王建志[J].中国储运，2019（02）：56-57.

[6]https：//www.iyiou.com/p/62163.html

[7]李冰漪.鲜易供应链：打通跨境生鲜全流程网络[J].中国储运，2018（02）：58-59.