我国农产品冷链物流的发展现状及对策分析

2020-12-16王春燕东莎莎魏晓霞赵长盛

中国果菜 2020年11期

王春燕，东莎莎，魏晓霞，赵长盛

（1.中华全国供销合作总社济南果品研究院，山东济南 250014；2.齐鲁工业大学＜山东省科学院＞山东省分析测试中心，山东济南 250014）

随着社会经济的发展，人们对生活品质的追求不断提高。为了让更多的优质农产品走出去，满足市场需求，我国各地加大了对冷链物流企业的招引力度，着手改善农产品上行的冷链仓储物流条件。冷链物流是指为保持食品（新鲜或冷冻）的品质或其他产品（医药等）的效能以及减少运输损耗，在其加工、贮藏、运输、分销、零售等环节，使货物始终保持一定温度的一种物流方式，其技术要求较高，已是国家重点扶持的领域[1-2]。

冷链物流涉及的环节较多，主要有原料前处理、预冷、速冻、冷藏、运输、批发、配送、零售等，涉及预冷设施设备、冷库、冷藏（或保温）车、冷藏（或保温）集装箱、冷藏销售货架（柜）、配送保温箱等硬件设施。因此，冷链物流规模效应极强，投资成本高，投资回报周期长[3-4]。完善冷链物流体系，保障鲜活农产品的“最先及时预冷”和“最后一公里”的冷藏配送，是目前解决农产品安全流通、满足人们高品质生活需求的关键。目前农产品冷链物流基础设施逐步完善，据统计，全国有冷藏库近2 万座，冷库总容量880 万t，机械冷藏列车1 910 辆，机械冷藏汽车20 000 辆，冷藏船吨位10 万t，年集装箱生产能力100 万标准箱[4-5]。随着人们对冷链物流需求的进一步提升，冷链物流在发展过程中逐渐暴露出了一些问题，例如冷库少、技术难度大等。在这一背景下，本文从运输、仓储、配送等各个环节总结了国内冷链物流行业发展现状、存在问题，分析了冷链行业发展的驱动因素，并提出了发展建议。

1 我国冷链物流发展现状及存在问题

受益于消费观念的升级以及电商市场的快速发展，我国物流行业迅速扩张，对冷链的需求大幅增长。目前，我国冷链技术装备相对落后，投资成本比较昂贵，这些都限制了冷链物流行业的发展，导致至今尚未形成满足需求的冷链物流体系。

1.1 基础设施难于满足市场需求

冷链物流由预冷、冷藏、冷藏（或保温）运输、控温（或保温）批发和配送、冷藏销售等多环节构成，涉及预冷设施设备、冷库、冷藏（或保温）车、冷藏（或保温）集装箱、冷藏销售货架（柜）、配送保温箱等设施。冷链物流是在几年前就已被市场所关注，并被预示会迎来快速发展的爆发期，但近几年的发展并没有达到预期的效果。从农产品冷链物流的全流程来看，冷库是全程冷链环节中的基础设施[6-7]。冷库和冷藏车的数量是冷链物流发展的重要指标，数量的增长应该是市场需求的真实反映。我国冷库和冷藏车的数量和质量都满足不了冷链物流发展得需要，冷库的建设周期长，投资大，通用性低是区别于一般库房的特点。冷藏车辆的制造周期较长和价格较高也是不同于一般货车的特点。目前我国冷库面积仅约700 万m2，冷藏车辆约35 000 辆，这与我国冷链物流的真实需求相差甚远[8]。目前冷链设施的发展速度远远没有达到人们的期望，可以说冷链基础设施制约了冷链物流的发展。现实情况是市场上没有条件满足食品冷链要求的冷库，政府管理部门就不能制定超出现有条件的标准来强制管理，如此相互制约，冷链物流基础设施就不容易得到改善[9]。

此外，我国冷库分布区域性不均衡也导致大量产品的冷链环节出现“断链”现象，难于大范围普及。在不具备充分冷链流通的情况下，目前每年果蔬类食品损耗量高达15%（发达国家的损耗量约为5%），损耗价值超过500亿元，造成了巨大的浪费。另外，我国冷冻食品年人均消费量仅为10 kg，低于日本的20 kg，也远低于美国的60 kg。这是由于我国居民对于冷冻食品依赖性较弱以及冷链食品供给端尚未产业化、规模化所致。局部供需的不匹配和冷链运输能力不足导致企业仓储能力未充分发挥，与人口、经济发展不匹配，这也决定了冷链物流未来成长的空间依然较大[10]。

1.2 冷链物流的技术难度较大

与传统物流相比，冷链物流对每个环节的要求更高，资金投入也更大。在技术方面，现代物流技术是冷链物流发展的基石，只有在预冷技术、速冻技术、规模化包装技术、温度监测技术、贮运保鲜技术、食品追溯技术等技术有保障的前提下，冷链物流保鲜技术和节能技术的发展才能得以实现和创新。如就温度监测技术而言，冷链物流的基本特征是要求商品在冷链过程中的每一个环节都要有温度检测和控制，在运输、装卸、储存的各环节货品都要处在低温环境下，全程进行实时温度管理[9]。在运输过程中，冷链运输车辆需要控制车厢内的温度，这是整个运输过程中重要的一个环节，如果温度没有控制好，会直接影响商品的新鲜度，影响商品的保质期。

1.3 冷链物流行业集中度低，利润率低

物流属于跨行业的服务领域，它的发展取决于所服务领域的状况。食品冷链物流领域的价格竞争较激烈、净利润较低。从目前情况来看，我国食品物流的常温利润率为10%，冷链利润率为8%，而发达国家冷链利润率可以达到20%～30%。从竞争格局来看，在发达国家市场中，冷链流通率较高，冷链体系健全，企业利润率较高；而我国冷链物流行业处于较早期阶段，冷链物流集中度低，企业规模普遍较小，服务内容单一，增值服务较少，难以形成规模效应，利润率普遍较低[11-12]。我国冷库行业的运营模式主要表现为重建设、重数量，轻运营、轻管理的状态，不利于冷链行业的健康发展，未来如何做到控制成本、降低商品损耗率是各企业需要思考的问题。

1.4 产业发展不平衡，不配套

随着我国居民消费观念的提升，消费者对产品品质的要求也不断提高，我国冷链物流企业与农产品生产、加工、流通企业在基础设施、生产能力、设计研发等方面的资源共享能力不断加强，冷链物流行业要求冷链各环节必须具有很高的组织协调性。然而，我国冷链产业的整体发展规划欠缺，影响了食品冷链的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调[9]。如在冷库建设中存在着重视鱼、肉类极易腐产品冷库建设，轻视果蔬冷库建设；果蔬产地冷库布局不合理、不均衡，部分长期贮藏果蔬集中区域冷库过剩，全国冷库贮藏能力整体不足；我国对农产品预冷的重要性认识不足，预冷技术和设施建设刚刚兴起，建设意识、建设数量、技术水平严重缺乏；与冷库相比，农产品运输、批发、配送、零售环节冷链设施较少等问题。这些不足和失衡使得我国食品冷链产业还未形成满足需求的完善的运作体系。

2 冷链物流行业发展的驱动因素

2.1 城镇化进程推动

我国城镇化道路起步较晚，尚在初级阶段，有较大的发展空间，也进一步加大了农产品由产地向城市输送的需求量。冷链物流能有效保障食品安全，冷链过程中的低温能显著抑制食物中致病性微生物生长、防止食物变质腐败；同时冷链物流品质控制需要配合食品进入流通环节前的质量检测，也有利于监督食品生产厂商严把质量关。因此，随着我国城镇化道路的不断推进，人们对于标准化的冷链供应产品需求将不断增加，冷冻、冷藏食品需求将逐步得到释放，并推动冷冻冷藏食品消费和冷链产业的发展。

2.2 政策支持

近年来，冷链物流产业规划、扶持政策和行业标准频繁出台，仅2013 年国务院及国家相关部委出台的各项政策中，至少有10 项是与冷链物流发展有关的。2014 年6月国务院常务会议曾通过了《物流业发展中长期规划》，提出2020 年物流发展的目标和任务的部署的12 大工程中，第一大工程就是冷链物流。政府对于冷链物流的发展高度重视，从政策、法规角度推动物流行业及冷链物流转型升级，不断加大支持力度，政策面的支持是冷链物流行业发展的重要驱动之一。

2.3 消费需求

近年来，我国城乡居民收入不断提高，消费者对食品的营养、口感需求提升。生鲜食品的消费占比日益提高，占总消费额的50%以上，零售及网络购物中生鲜消费的占比将提高。冷链物流能更好地满足人们对新鲜食品的需求，助力农贸市场、食品轻工业以及相关医药行业的发展。为满足消费者需求，冷链运输是关键，我国冷链物流市场前景广阔。

3 我国冷链物流的发展建议

3.1 充分发挥第三方物流的作用，提高行业集中度

冷链物流对基础设施、技术和操作要求都很高，是利润率较低的物流形式，在这一背景下，外包冷链物流业务即由能提供完整冷链的第三方来接收各类企业的物流运输受到越来越多食品企业的青睐，这种市场需求必将促进第三方冷链物流企业的快速发展。第三方物流企业更有能力和精力整合现有资源，成立独立运作的冷链物流部门；根据企业的实际情况，针对不同商品开展不同需求的冷链配送服务，能够提高冷链物流行业的集中度，从而提高冷链物流的收益。

3.2 加大冷链物流基础设施建设支持力度

各级政府应大力支持冷链物流基础设施建设，对企业冷库建设、购买冷藏车辆等给予资金补助，在各交通收费站给予农副产品运输车辆免费或优惠通行的待遇；增加绿色通行证发放数量和冷链物流市场建设专项补助资金，加大对冷链物流企业基础设施建设的信贷支持，减轻企业前期投入负担；方便企业融资，帮助其扩大经营规模，使物流企业提高增值服务水平[11-12]。

3.3 解决冷藏冷冻技术难题

冷链物流产品在时间、品质、温度、湿度和卫生环境方面的特殊性，体现着较大的增值潜力和能量，是一项复杂的系统工程，技术含量要求高。先进的冷藏冷冻技术是实现冷链物流的基础，全程冷链技术的应用是实现冷链物流稳定发展的重要保证[11]。第一，借鉴国内外先进技术，吸取国内外先进做法，如温度控制技术、降低运输成本的具体措施等以提高自身竞争力，避免被市场淘汰。第二，加强新技术的研发和应用。做好预冷、冷冻、冷藏、运输、销售等各环节的技术研发，争取能够拥有本国自主知识产权的技术；并致力于冷链物流全程各环节操作衔接技术的研究、推广、培训、应用和普及，这样不仅能解决冷链物流发展上的技术困境，也能节约降低运营成本，从根本上消除制约冷链物流发展的阻碍。

4 我国冷链物流未来发展趋势

近年来，传统的冷链物流市场格局正在悄然发生变化，未来冷链物流的变化趋势主要体现在以下几个方面。

4.1 冷链硬件设施建设力度增强

在冷链过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以贮藏设备、运输工具要具有良好的性能，在保持适宜温度的同时，也要保持稳定的温度。考虑到冷链物流整体的发展速度，以及制冷行业景气度触底反弹，预计未来新建冷库和运输工具等硬件设施增速将加快。交通部发布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级》的实施意见也提出，未来将初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，加快建设具有仓储、集配、运输等功能于一体的公共服务型冷链物流园区，合理规划园区内冷藏库、恒温库、冷冻库等设施的布局，支持标准化冷库建设，促进制冷、温控等先进设备的推广应用。

4.2 更加智能化和信息化

目前国内的冷链物流粗放，绝大多数未安装定位设备，仓储、运输、订单等管理环节信息化系统缺少。专家提出，冷链的信息化、智能化是实现食品溯源追踪、落实食品安全责任的有效手段，有望促进冷链企业设备的升级改造[8-9]。终端消费者已经开始逐步意识到冷链物流是食品安全保障的重要环节，对更为安全的食品的购买意愿不断上升，而信息化覆盖、智能化控制正是实现这一需求的必要手段。

智能化、信息化是增进盈利能力的手段，能提升整体流通性冷库利用效率，降低单位货物能耗水平，有助于经营者分析冷库库存情况和冷库利用周转率，为管理精细化做铺垫；也有助于冷链企业从仅仅提供运输、储藏等低附加值功能服务，向提供信息、管理甚至咨询服务延伸，以提升整体服务水平和价值。