喷油器喷油嘴常见故障与排除方法

努尔希拉·朱玛汗

（阿勒泰市红墩镇农机管理站，新疆 阿勒泰 836599）

柴油发动机喷油嘴针阀在使用中被“烧死”是一种常见故障，在柴油发动机工作时拧紧或旋松喷油器上的调压螺钉，柴油发动机没有任何变化。另外，由于喷油嘴针阀“烧死”时所处的位置不同，柴油发动机运转时表现也不完全一样。当针阀在开启状态“烧死”时，气缸内会出现一定节奏的金属敲击声，与此同时，排气管也会发出“啪啪”声，排气管冒灰白烟，被堵塞缸的喷油嘴、高压油管及排气管的温度较其他气缸高。做断油检查时，该缸断油后敲击声及排气冒白烟现象会消失，从高压油管松开处喷油排气取出“烧死”的喷油嘴针阀观察其导向部分，可见原有的光亮表面多数已被烧损。气缸内炽热燃气倒流入喷油嘴腔，使喷油嘴腔内柴油分解炭化形成积炭，导致座面密封性受到破坏。喷油嘴过热，引起针阀运动阻滞柴油雾化不良，最后导致喷油嘴针阀被烧卡死。

引起喷油嘴针阀“烧死”的原因大致有以下两点：

1. 不正确的装配方法

（1）为了防止运输及保管过程中生锈，新喷油嘴都涂有一层防锈油。更换喷油嘴时，若在安装之前不及时将此油清洗掉，喷油嘴上的防锈油在高温情况下易粘住针阀偶件，导致喷油嘴针阀“烧死”。

（2）喷油嘴渗漏柴油。当喷油嘴端面因渗漏柴油而潮湿时，就可能引起表面烧死，燃烧的热量直接影响喷油嘴，从而引起针阀“烧死”。

（3）安装喷油嘴时，使用的垫圈脏污或用石棉绳等绝热材料代替紫铜垫圈，影响了喷油嘴的散热，以致配合精密的喷油嘴针阀导向部分过分受热，导致针阀运动不灵活。另外，安装歪斜造成局部漏气、受热不均，也易使喷油嘴针阀产生“烧死”的故障。喷油嘴安装孔漏气的原因主要是垫圈不平、垫圈失去弹性、安装孔平面不平或积炭杂质所致。

（4）装配喷油器时，喷油嘴紧固螺套的扭紧力矩过大，致使针阀体产生变形，针阀卡滞，特别是长型多孔式喷油嘴更容易出现此类故障。

（5）喷油嘴装在气缸盖喷油器孔中时，因间隙太小，以致配合太紧，有的甚至是敲进去的。这样一来，当柴油发动机温度高时，针阀偶件原来极小的间隙受到破坏，针阀与针阀体的相对运动产生较大的摩擦力，有可能使喷油嘴产生“烧死”的故障。

2. 柴油油路有脏物

柴油含杂质颗粒较大，是造成喷油嘴针阀“烧死”的一个重要原因。柴油发动机使用的柴油滤清器过滤能力不是很强，一般只能滤去大于0.000 5 mm的杂质。若此时再遇上柴油滤清器滤芯破裂，滤芯上下毛毡垫漏装或损坏，使柴油脏物进入喷油嘴，有可能使喷油嘴针阀卡滞“烧死”。有一些柴油发动机在喷油器进油管接头内装有金属棒式喷油器滤芯(滤清针)，实践表明该装置过滤效果较好，但如果在维护保养过程中，因某种原因而漏装此件，则会使喷油嘴阀很快被“烧死”。当发现喷油嘴有故障找不到新件时，对于密封不良的针阀，可在密封锥面涂上少量牙膏，先将针阀插入阀座内进行研磨，直至密封锥面磨出一条完整的暗灰色的密封环带为止，然后将针阀座清洗干净，再用机油互研抛光片刻，清洗后装回使用。如果用上述方法仍不能解决问题，可以将该气缸喷油泵出油阀松掉，让该缸喷油泵不供油，让汽车以中低速行驶到修理厂后彻底检修。