城市轨道交通票卡使用情况分析

摘 要：随着城市轨道交通的大力发展，各个城市的城市轨道交通都在朝着更加便捷、高效的方向发展，与乘客乘坐城市轨道交通出行息息相关的就是售检票系统。现阶段，为更大程度的提高乘客出行的便利性，许多地铁公司推行二维码电子车票扫码进出站。本文以青岛地铁2号线一期、3号线、11号线和13号线为例，分析整个线网上所有的乘客使用各种车票的比例，研究乘客使用车票习惯，从而为未来城市轨道交通的发展提供参考。

关键词：城市轨道交通;自动售检票;票卡

1 引言

城市轨道交通是指城市中使用车辆在固定的轨道上运行，并主要用于城市客运的交通系统。目前，建设最多的城市轨道交通类型主要包括地铁、轻轨和独轨三种，其中占比最大的是地铁，地铁属于大运量的城市轨道交通类型，能很大程度减轻路面交通客流压力，因此受到各个城市的青睐。

基于网络计算机、通信自动化、信息自动控制等技术的自动售检票系统对城市轨道交通的发展起到了很重要的作用[1]。随着越来越多的城市修建地铁，如何更便捷吸引更多的乘客以及如何更高效在有限时间内运送更多的乘客成为两个比较重要的问题，其中比较典型的就是自动售检票系统的改进。

2 自动售检票系统的发展

自动售检票系统简称AFC系统，能够实现轨道交通的售票、检票、计算、收费、统计、清分结算和运营管理等全过程的自动化。

传统的自动售检票系统终端设备是接收纸币或硬币购票，持票通过进、出站检票机。后来，由于高峰时期自动售票机前排队购票乘客较多以及现在许多人出门不随身携带现金等问题，然后就出现了非现金购票的云购票机，云购票机是通过现场二维码支付购票或通过手机APP提前选择购票信息，现场扫码出票。以上两种购票形式，都需要乘客持有实体车票，但由于有些乘客在乘车的过程中会有车票丢失的问题，所以后来又出现了不需要持有实体车票，只需要手机扫码通过的云闸机，依然是出站扣费，但进、出站的过程不再需要持实体车票，只需通过手机支付二维码扫码即可，也就是电子车票，这就大大提高了乘客的进站效率。

3 城市轨道交通系统票卡种类分析

票卡，即乘客乘车的凭证，又称为车票。票卡按照不同的分类方法可分为不同的种类，按材质分，可分为纸质车票、磁卡车票和智能卡车票;按使用性质分，可分为单程票、储值票和特种票。

随着云闸机的出现，目前又出现了新的车票种类，即电子车票。使用电子车票可以大大减少实体车票的采购成本和车站自动售票机、云购票机等售票设备配置数量，并且能够降低车站现金票款的缴交难度等，从而降低运营成本。电子车票依据支付方式大致分为NFC手机支付、二维码支付、生物识别技术和无感支付[2]。

4 青岛地铁票卡使用情况分析

青岛地铁使用的车票类型包括普通单程票、免费单程票、纪念计次票、一日票、三日票、后付费二维码车票、NFC虚拟电子票、员工票、临时卡、琴岛通普通卡、琴岛通学生半价卡、琴岛通老年免费卡、琴岛通老年半价卡、琴岛通爱心免费卡、金融IC卡及交通部一卡通。以青岛地铁2019年8月1日2号线一期、3号线、11号线和13号线四条线路客流为例进行分析，8月1日，星期四，该日总客流量为999672人次，当日客流的票卡使用情况如图1所示。

从图1可以看出，乘客使用最多的车票种类是琴岛通普通卡，即普通储值卡;其次是普通单程票;第三是后付费二维码车票。使用人次较少的三种车票类型包括NFC虚拟电子车票、纪念计次票和金融IC卡。

由此可得出，大多数的青岛市民持储值卡乘车，琴岛通是青岛市民一卡通，既可以乘坐地铁，也可以乘坐公交车等其他的交通方式使用，乘客可以反复充值，对于经常乘坐地铁的乘客来说，该类储值卡方便性高;排在第二位的是普通单程票;排在第三位的是后付费二维码车票，即乘客进入车站后无需排队购票，而是乘客在手机上下载的乘车APP，在手机端生成二维码扫码进、出站。使用人次较少的三种车票类型包括NFC虚拟电子车票、纪念计次票和金融IC卡三种车票类型，纪念票由于只在特殊时间段才会进行售卖，售卖数量有限，因此持该类卡的乘客数量也相对较少;金融IC卡是青岛地铁与银行合作合作发行的智能卡，普及性也相对较低;NFC虚拟电子车票是一种把手机变成虚拟卡的卡模拟技术，但要求手机具备NFC功能，还需要更换支持NFC功能的手机卡开通公交电子票业务，相较于二维码电子车票，前期准备工作较复杂，因此，使用占比较小。

所有的智能手机都可以支持二维码支付，二维码支付将不断适应城市轨道交通客流密度高、通行快速的特征[2]。对于乘客而言，使用二维码电子車票不仅节省了排队购票时间，而且不再使用实体票卡，避免了乘车在乘车过程中车票丢失的风险;对于地铁公司而言，到站购票乘客数量减少，可减少地铁公司售票设备方面的投资成本[3]。因此，地铁公司应加大二维码电子车票宣传力度，加强员工培训，采取相应措施大力推行二维码电子车票，增加二维码电子车票的使用人群，提高二维码电子车票的使用率。

5 结束语

通过对青岛地铁线网内乘客票卡使用情况分析，可以看出，目前大多数的市民习惯使用储值卡乘车，在使用单程票乘车的乘客中，后付费二维码车票使用人数依然比普通单程票要少一些，可能是由于一部分乘客还不了解使用二维码乘车的方法，那么作为地铁车站有必要加大云闸机使用方法的普及和引导，让更多的乘客学会使用二维码乘车，减少乘客在自动售票机处排队购票的时间，缩短乘客的出行时间，提高车站乘客进站效率，从而提高整个线网乘客的运送效率和城市轨道交通的服务水平。

参考文献

[1]毛林章.自动售检票系统在城市轨道交通中的应用研究[J].科技资讯，2017（31）.

[2]龚迥.城市轨道交通新型支付方式应用现状及趋势探讨[J].科技风，2019，1.

[3]王大彬.基于二维码支付的地铁自动售检票系统[J].科技视界，2020，4.

作者简介

徐月圆（1990-），女，山东济南人，助教，硕士，研究方向：城市轨道交通运营管理。