港口水面施工安全评价

◎ 李闯 中国铁建港航局集团有限公司

1.引言

随着港口的大量建设，港口建设的施工问题尤其是水面施工安全问题尤为引人关注。施工环境恶劣、施工时容易受到天气因素的影响、水上施工作业时多在船舶上进行、作业面狭小等一系列的限制条件使得水面安全施工变得十分艰巨。因此杜绝事故的发生，预防并减少安全隐患成为港口水面施工亟待解决的问题。本文从危险源辨识和评价入手，以港口水面施工流程为研究点，对港口水面施工的危险源采用LEC对其风险程度进行评估，做到对危险源的可防可控，保证水面施工的安全，为港口的顺利竣工和稳定发展保驾护航。

2.港口水面施工时常见的安全问题

港口水面作业时相比其他类型的土木工程施工时有自己较为显著的特点，同时也和其他类型的建筑行业有者较为明显和显著的分别：

（1）危险源覆盖面广泛且较为复杂。因为港口工程施工的特殊性，本身存在陆上作业和水面作业两个部分，并且机械化操作繁多，施工环境和施工条件恶劣，尤其是在进行水面作业时，危险源更加复杂。

（2）水面施工极易受周围环境和天气因素的影响。由于港口工程的工程竣工时间较长，施工环境恶劣，特别是在进行水面作业时，经常局限于地质条件，地形因素和天气条件等因素。同时在进行水面作业时需要不同工种之间的协同合作，交叉作业工程量大，并且作业平台常在船舶上，涉及大量重型机械，工作面具有局限性。此外在进行水面作业时还极易受到台风，风暴、降雨等自然灾害的影响。

3.港口水面施工危险源的辨识

港口工程水面施工危险源的辨识一般是在之前大量的施工危险源的基础上采用一定的评价方法确定出来的。一般常用的危险源辨识方法有安全检查表分析法，事件树分析，事故树分析，直接经验法等。

由于港口施工过程中尤其是水面施工的过程中施工环境复杂，危险源众多。因此若采取一种单一的方法难免具有一定的局限性，不足以全面而系统的识别出在水面施工中的危险源，因此一般情况下大多采用两种或两种以上的方法从而进行综合性分析，从而得到较为具有参考性的结果。

4.港口水面施工LEC法危险源评价

由于港口水面施工的施工特点在对其进行安全评价时可以采用有美国的格雷厄姆和金尼研究提出的LEC法即作业条件危险性评价法。LEC法是采用和系统风险有关的三种因素的指标值L、E、C，三者的积来评价出作业条件的危险性，三者的积我们定义为作业条件的危险性分值D，再根据D的值来划分出出危险等级和危险程度即D=LEC。

在式子中L表示事故发生可能性的大小，E表示施工人员处于这种危险环境中的频率，C表示事故发生后造成的后果，D表示危险性分值但是在LEC法中，L的取值大多数情况下都是人为取值，靠着经验来判断取值的大小，主观性较强，容易造成较大的误差，造成评估的误差。因此在L的取值方面，一般是根据施工现场的工艺可信度（R），环境的敏感性（A），工艺的成熟性（S）这三方面的指标值来判断出L的取值，一般情况下是根据不同的施工条件来给各个指标确定适当的权重，因此一般情况下L取三者的平均值，即 。

一般情况下在D值在20以下的时候表明是安全的或者可以说是在可以接受的范围之内；当D的数值在20-70之间时要着重注意；当D值在70—160时，表明已经存在明显的危险，需要现场安全负责人采取一定的控制措施，防止安全事故的发生；当D值在160—320时，表明施工作业具有高度的危险性必须采取一定的措施规避或者避免危险，严防安全事故的发生；当D>320时已经表明现场是极度危险的，就要求现场必须停止一切施工活动，立即采取一定的措施来降低危险，防止安全事故的发生。

表1

在查阅相关文献资料、结合施工实际后，确定出L，E，C的值，绘制表1。

由表1数据可以知道在天气条件恶劣的情况下，施工作业的危险性急剧增大。因此在天气情况恶劣的条件下我们要停止一切的水面作业活动，人员撤离施工区域，对施工设备进行加固防止因天气原因造成机械伤害。

5.港口工程水面施工安全控制措施

5.1 从管理层面进行控制

管理控制作为控制重大危险源的关键，应发挥其独特而重要的作用，在施工组织管理、施工现场制度和安全教育制度的制定以及执行等方面要有明确的责任划分，如制定相应应急预案，成立安全生产领导小组等。

5.2 从技术层面进行控制

作为控制危险源最为直接有效的方法，采取切实有效地技术措施，降低甚至消除施工现场水面作业的危险源就显得尤为重要。在用电安全、火灾安全以及爆破安全，都应在技术层面上进行管理和控制，如建立切实有效地防火警报系统等，尽量利用现有的科学技术，在现有的条件下充分利用科技的优势，将危险源控制在可管、可控、可防的条件下，能够在技术措施的帮助下转移，限制或者消除重大危险源能量的释放，进而降低安全事故发生的可能性。

5.3 从施工现场人员的层面进行控制

安全事故的发生通常来说与现场施工人员的不正确行为有很大一部分的关系，因此如何管控人的行为便成为了控制重大危险源的重要途径。人的不安全因素主要包括操作失误、指挥失误、不能做出正确的判断、错误使用机械设备或未正确使用安全防护装置等方面。对于施工现场的每一个人员来说，安全是和每一个人员的息息相关的，因此对于从施工现场人员的层面来控制重大危险源应主要从三个方面入手。第一，应加强对施工现场人员的安全教育培训，特别是一线施工人员的安全教育培训，增强人员的安全意识和自我保护能力，对经常接触重大危险源的施工人员还要增强其辨别重大危险源的能力和意识。第二，对施工现场，特别是在进行水面施工时，要根据水面施工的工艺特征和所涉及的重大为危险源来制定合理的施工方案以及安全教育方案。第三，由于水面施工较多的涉及到特种作业，因此加强特种人员的安全教育培训就显得尤为重要，除对特种施工人员进行安全教育培训外还要制定详细的安全操作规范和作业的危险性分析，对于特种作业人员必须要做到持证上岗，做到操作规范化和标准化，切实有效地做到能施工第一线降低事故发生的可能性。

6.结论

本文主要针对港口水面施工中的危险源进行研究分析，归纳其安全特点，最大程度上发现每一项危险源。在选用安全评价方法的时候，结合了港口水面施工的自身特点，对多种辨识和评价方法进行分析选用最具有适用性的评价方法。由于港口水面施工条件恶劣，立体交叉作业复杂，危险源众多，因此对水面施工进行科学合理的安全评价不仅能降低事故发生的概率，更能提高施工现场的事故预防水平。