控制沥青混凝土路面施工质量浅析

秦玮

摘 要 本文结合XXXXX建设工程施工实际，介绍了AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层施工关键工艺细节及控制方法，对工艺操作作了详细的叙述。

关键词 沥青混凝土路面;施工质量控制;路面施工

沥青混凝土路面具有表面平整、路面坚实、平整度高、稳定性好、噪音小、行车舒适等一系列优点，在公路工程建设中广泛应用到各个等级道路中。XXXXX建设工程为我县重点一级公路，其下面层采用AC-25C粗粒式沥青混凝土，在工程施工管理过程中采取了一些控制措施，并顺利通过验收，工程质量优良，现将施工管理中取得的一些施工经验介绍一下。

1原材料的质量控制

原材料是路面工程的基础，选用合格且优质的原材料，是确保沥青混凝土面层达到优质工程的主要技术措施，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。面层基质沥青采用A级道路石油沥青，沥青标号为A-70，各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》。下面层采用的SBS改性沥青，各项指标符合《公路改性沥青路面施工技术规范》中Ⅰ类聚合物改性沥青性能要求Ⅰ-D。沥青均由厂家直供。粗集料使用石灰岩碎石，经考察使用徐州黄山石灰岩，细集料采用石灰岩石料加工而成的人工砂，要求细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。填料采用石灰岩等碱性石料磨制而成的矿粉，要求干燥、清洁，且50t检验一次。要求料场硬化，不同规格的石料分开堆放，杜绝因材料混放而导致级配变化[1]。

2沥青混合料的拌制

根据生产配合比，严格控制各种混合料的用量，特别是沥青用量，控制在±0.2%之间。沥青混合料拌和时，控制每盘混合料的拌和时间，本工程要求每盘混合料拌和时间控制在45s左右。严格控制各种材料的加热温度，骨料的加热温度为180℃左右、沥青的加热温度为160℃左右、混合料的出料温度为170℃～175℃、混合料超过195℃的必须废弃。

在沥青混合料拌制过程中应注意一些事项：首先，在大量拌制前先少量拌制，以预热拌和仓，然后再按生产配合比大量拌制。其次，要及时进行试验检测，包括沥青混合料性能、集料级配和油石比等，及时调整。最后拌制結束后要注意拌和机械的维护保养，及时清洁并且放空管道中的沥青，以方便下次使用。

3沥青混合料的运输

沥青混合料用自卸汽车运输至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水混合液。混合液要求涂刷均匀，不得有积液或积水的现象。采用恰当的装车方法可以减少和防止混合料离析，将混合料分几次装入车内，先装在车头部位，然后装车尾部位，再装中间部位，然后再装第二层。运输车辆上应覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不应低于160℃，运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。

4沥青混合料摊铺

沥青混合料摊铺前查看天气预报，确保摊铺时天气情况较好，雨天不得进行摊铺施工。

本次摊铺采用两台摊铺机同时全幅施工，两台摊铺机前后相距10米，纵缝重叠10厘米左右。摊铺前由摊铺机驾驶员检查摊铺机性能，并根据实验段确定的松铺系数调整好传感器与导向控制线的关系，调整完毕后，对熨平板进行预热，且预热温度不得低于120℃。查看到场料车，到场温度应控制在160～165℃，摊铺时摊铺温度不得低于155℃。摊铺机摊铺速度应保持匀速，摊铺时综合考虑拌和楼拌和能力及运输车辆运输能力，确定摊铺速度，摊铺速度基本上控制在2m/min。摊铺时，技术人员及时测量高程数据，经常检测虚铺厚度，以控制摊铺厚度，发现问题及时调整。同时，设置专人负责检查传感器及钢丝情况，出现异常，缓慢调节厚度旋钮。当料车离开摊铺机后收和受料斗，确保料斗内无余料。摊铺机接受料车卸料时，应使摊铺机推滚贴紧运料车轮胎，顶推自卸车前进卸料，两者协调动作，同步进行防止运料车冲撞摊铺机。未压实混合料的表面结构无论纵向或横向都应均匀、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象。否则，应查明原因，及时处理。

5沥青混凝土的碾压

保证沥青混合料达到规定的压实度和平整度，碾压温度、碾压遍数至关重要，为保证沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。且尽量在摊铺后较高温度下进行。

①碾压温度：初压温度为145～150℃，终压温度不低于90℃。②碾压原则：紧跟、慢压、高频、低幅、先静后振再 揉压。③初压：初压采用自重较轻的钢轮压路机紧跟摊铺机，在混合料摊铺后进行前行静压，后退振压，至少碾压2遍，碾压速度2㎞/h～2.5㎞/h。  ④复压：复压采用自重大的胶轮压路机和振动压路机，紧接在初压后进行，先用振动压路机碾压3～4遍，再用胶轮压路机碾压5～6遍，利用胶轮的搓揉作用实现颗粒的重新排列更加密实。碾压速度为3～4km/h。⑤终压：终压应采用双钢轮压路机静压2遍，消除轮迹。碾压速度2.5～4km/h。

⑥碾压注意事项。对碾压段落设置初压、复压、终压标志，以引导驾驶员，防止出现漏压或者超压。碾压期间，压路机不得掉头、中途停留、突然制动或专转向，变更碾压道时，应在碾压区较冷的一端。碾压过程中应防止有杂物落入碾压区域。配置专人查看碾压质量，在碾压不到位的地方应加以人工夯实来补救。

6横缝处理

沥青混凝土施工过程中，接缝处，往往因压实不足，处理不到位，产生裂缝、松散、台阶等病害，影响道路的耐久性和平整度，施工时应引起足够的重视。该项目横接缝采用垂直平接缝，当天施工完毕后，应用3m直尺产出平整度不良的部分，第二天摊铺时，接缝时先用运料车中温度较高的混合料覆盖，充分预热，覆盖的厚度约20cm，待覆盖面充分预热后铲除覆盖混合料，进行碾压，碾压同时应确保碾压质量，纵横碾压结合，确保碾压质量。

7交通管制

在沥青混合料摊铺结束后，应实行交通管制，不得开放交通，待沥青混合料温度降至50℃时，方可开放交通，在此期间，禁止一切车辆通行。

8结束语

沥青路面的施工是一个复杂的系统工程，只有在施工阶段，按照技术标准做好质量控制，才能为实现沥青路面的优良性能打下坚实的基础。另外，不能一味地追求路面平整度而牺牲路面的压实度，内部质量才是工程的灵魂。

参考文献

[1] 李雪平，王捷.关于高速公路沥青混凝士路面若干问题的思考[J].公路，2010，9（9）：13-17.