梁山专用汽车产业的巨变

张筱梅

一年一度的梁山论坛和梁山车展刚刚过去，两大活动圆满闭幕。上半年的新冠肺炎疫情似乎更加激起了专用汽车行业人士走出去看看的热情，论坛、车展均人气“爆棚”。

参加了今年的梁山论坛和梁山车展后，不少人士发出这样的感慨：梁山专用汽车产业一年一个新气象，今年的梁山专用汽车产品在类型上又有了长足的进步，而且产业链也更加完善。

以挂车产品为主，技术含量低，产品质量不过硬，是以往业内人士对梁山专用汽车产业的普遍映象。尽管目前梁山专用汽车产业仍然存在着诸多问题，但是现在人们已经对其有所改观，梁山挂车集群的发展得到业内的公认和肯定，集群效应显著，产业链最完善。

从产销情况来看，中国汽车工业协会副秘书长师建华在论坛上透露了这样一组数据：今年1～7月份仅梁山地区总产量就为14.1945万辆，同比增幅达到49%，与全国挂车行业的产销形势基本保持一致。

除了挂车产品为主导产品之外，梁山专用汽车产业在产品结构上近年来发生了巨大变化，罐式车、环卫车、特种车等品类越来越多。求差异，谋生存，求发展，是梁山130多家专用汽车生产企业近几年发展转变的根本思路。

目前来看，这个思路是正确而有效的，梁山当地涌现出了东岳、通亚、盛润等一批头部企业。梁山当地龙头企业的这些转变，带动了整个梁山专用汽车产业的发展，梁山专用汽车产业集群也正走出一条崭新的道路。

我们相信，梁山挂车产业基地作为全国挂车行业的风向标，今后会在当地政府的引导下越走越好。