航海技术的发展及面临的挑战

宫旭柱

（江苏海事职业技术学院，江苏 南京211100）

0 引言

海上运输业在全球经济一体化的背景下，得到了迅速发展，我国三大运输之一是海运，改革开放后，海运为我国对外贸易领域中做出了很大贡献，让我国和世界各个国家形成了一定的联系。航海技术是海上运输领域中需要使用的技术，十分重要。航海技术推进了我国航海运输事业的发展进程。从数据反馈出的信息得知，全球海上运输达成的货物高达90%，象征着海运业是国家的发展策略之一。

1 造船技术的发展趋势

1.1 提高船舶操纵性能

在船舶制造过程中，船舶结构强度是重要因素，船舶结构强度直接关系到船上人员的生命安全和船舶质量，船舶结构强度的提高和船舶可操作性的提高是当下全世界高度重视的问题，这是船舶安全性提高的重要方面。例如：船舶的灵活性得到提高，可配置更多的侧推器，方便操控，当船舶在海上遇到困难时或者停靠岸边遇险时，能够紧急制动，降低碰撞事故的发生。

1.2 船岸一体化

伴随5G 到来，信息技术的飞速发展以及移动媒介终端的智能化，加快了船岸业务之间的交流，提升了工作效率，为船岸一体化打下了坚实基础。船岸联合服务的信息系统是未来船岸一体化的发展趋势，全面推进船岸一体化，要建设技术含量高的通讯设备[1]。

1.3 增加船舶载重量，提高船速

就目前造船技术和过去造船技术做对比，在技术方面已经有了很大突破，比如：货运船舶载重量为1000 t，能达到50 kn 的速度。小型船舶在载重量方面，无论是经济效益方面还是燃料消耗方面都存在很多不足和劣势，以此在未来船舶技术的发展方向以大型船舶为主。

1.4 环保方面

船舶在行驶的时候，会给水域和空气带来一定的污染，为了减少环境的污染，已经配置污水设施和垃圾处理设备在多数的大型船舶上，这些设备的安全系数和可靠性的功能经过逐渐的完善，对环境所带来的污染系数越来越少。在空气污染方面，防治海洋污染的公约中专门提到大气污染的条例。环保工作在船舶制造和航行中一定要重视，并做好船舶科技化随着日益先进的船舶技术和新设备高科技的应用，已经成为主要的发展趋势。

2 航海技术的发展

航海技术经历了由初级到高级、由落后技术到先进技术、由依赖自然到依赖科技的发展过程。船舶运输目标随着经济文化的发展，主要放在经济方面、安全方面、节能方面、减员方面，这些更促进了科技化、自动化在航海技术领域的应用。

2.1 自动化驾驶

科学技术自20 世纪起取得了很大进步，在航海模式上引进各种技术，比如自动化驾驶技术的使用，电子地图的使用，计算机技术的使用等都对以往的航海模式作出技术和功能的改变。下面具体分析航海模式的变化。

1）制定航行。最佳路线要根据天气预报情况和气象导航，根据显示出的信息，在航海期间，船舶会对参数进一步说明，操控人员可以根据这些数据对船速数据、船行驶方向数据和船位舵角数据进行监督和控制。AIS 技术能够自动识别，对船舶间的通信进行识别，对ARPA 提供避免碰撞的数据，使其对船舶行驶的状况达到自动识别效果。

2）测定船位。通过GFS 对船舶位置可以进行精准测定。由于船员失误操作引起的事故，则可充分使用专业的避碰系统和雷达系统来避免这种事故的发生。

3）电子海图。助航设施里的电子海图设备是由雷达技术与电子地图相结合的设施。

2.2 自动化轮机

机舱控制台中的主机遥控技术和辅机遥控技术随着柴油技术的完善，获得了突破性发展。在船舶应用中，故障报警和柴油机自动化设施一般都经历以下步骤：

1）燃油柜报警设施和燃油柜遥控设施，会进一步对机器数据做记录，从而装卸遥控设施。

2）更多的是驾驶台的主机监控、软管处理和甲板冲洗处理。

3）把上述的前2 个阶段作为基础条件，加入系泊设施和航行操作设施。

4）这个阶段又称为先锋船舶，把前3 个阶段作为基准，增添油烟处理设施和厨房设施。

2.3 ALS 与ARPA 技术组合应用

单就ARPA 技术来探讨，如果受到地理环境和气候变化的影响，则无法在干扰杂波中对船舶进行辨认，也无法发现船舶，如果假回波出现在显示屏上，那么会直接导致侦查员在侦察过程中无法分辨真假波形，危险情况很有可能会出现。ARPS 在标识反射无线电波能力弱的时候会导致发生跟踪的遗漏问题，船舶会发生碰撞，甚至是撞翻的危险。通过 ALS与ARPA 技术组合应用，能够对船舶在行驶时候的数据信息进行更好的分析，得出更准确和更稳定的数据，能够分辨出船舶在发生碰撞时候的风险以及态势进行精确分析[2]。

3 船员技术问题是新时代航海技术中面临的最大的挑战

如何培育我国航海业的高素质高能力的精英船员，需从以下几个方面来进行指导和教育。

3.1 国际法教育要做到

国际法教育在海员自身上加强，只有强化国际化的熟悉度到个人身上才能提高整体国际法教育。与此同时要加强海员的环保意识、安全意识。让海员的学习内容紧跟时代脚步，航行和航海技术需整合，逐渐发展为新型航海技术人员。

3.2 港口国监控

PSC 是港口国监控的简称，要严格监视和控制停靠在港口船只，通常会对外轮做严格监控，由于一些船员对当地的管理步骤和管理方法不是很了解，导致接到港口国停滞与警告，这样一来，不仅会加大成本投资，还会给国家的信誉带来不好的影响，船舶所负责的公司也会被牵连。基于此种原因，在平时工作中，港口国监控教育一定要落实到每个海员身上。

3.3 资源管理工作要做好

从相关资料数据得出，驾驶舱操作失误所导致的空难已经超过60%，因此，驾驶舱管理进行工作和驾驶舱资料培训工作一定要加强，这对于降低事故的发生起着重要的作用，此方法对海员给予很多有利的指导。从STCW 公约反馈出的信息得知：驾驶舱培训工作和资源管理工作要根据真实情况对海员进行严格培训，且让海员的通信技术、应急反映、航归规划和值班内容都要熟知。以此让海员的工作效率和工作安全性得到进一步的提高[3]。

4 新时代背景下航海技术所面临的挑战

4.1 海员之间缺乏竞争力

我国航海人才主要是指高级海员，但是国内对海员的需求主要是在游船、集装船、散装船这几个方面，然而这几方面的船员素质都不比高级海员，高级海员和一般海员工作性质和服务对象不同，造成很大差距，因此要进一步提高海员的跨文化和素质。

4.2 技术性海员收入不理想

我国海员数量从20 世纪末就不断在下降，近几年航海院校对于海员的招收情况有了显著增加，自改革开放后，我国经济不断提高，文化不断发展，国际海运是我国主要的运货方式，这说明航海事业有很大的发展前途，需要更多这方面的海员，这种形式的弊端是高级海员的不断流失[4]。

4.3 就业情况并没有想象中的那么理想

海员长期在海上，与家人长期分居，这也是专业人转行的主要原因，刚毕业的学生可能会在海上维持1 ～3 年，但是成家后多数都会转行，因此得出国家航海院校学生的就业状况并不理想。

4.4 塑造人才方式单一，欠缺基础

让航海人才竞争力得到有效提高需要拥有国际视野。我国紧缺的航海人才是具备跨国文化交流能力和深知国际规则、惯例和相关准则的高级航海人员。这也是对国际航海人才的最基本要求。从中可以分析出我国航海院校的人才培训方法和机制较落后单一[5]。

5 结语

海运智能交通业使航海技术的发展得到了一定的提高，其航海模式要把网络通信技术和智能技术融合进去，形成集体控制、集体决策、集体管理查询一体的综合性信息交流模式，ALS 与ARPA 技术组合应用，让海运工作效率和海运安全得到提升。