船舶修理过程中压载水沉积物的处置

2020-11-28俞云峰

舰船科学技术 2020年4期

俞云峰

（中船澄西新荣船舶有限公司，江苏靖江 214514）

0 引言

国际航运事业在不断进步，船舶航运过程中需要装载货物进行船舶压载，促进船舶能够更好地适应航线，压载水是船舶航运过程中非常重要的压载物。但是随着船舶航运时间的推移，压载水中很容易出现沉积物，造成海洋环境的破坏，在船舶修理过程中合理处置压载水沉积物，能够促进船舶航运事业的不断进步，延长船舶的使用寿命。本文将对船舶修理过程中压载水沉积物处置相关的条例进行详细分析，并对压载水沉积物的现状和处置措施进行深入研究，促进航运事业的长期发展。

1 船舶压载水相关公约

船舶航运过程中压载水沉积物的处置是一项非常重要的程序，船舶压载水在排放过程中很可能出现海洋生物和病原体的转移，对海洋生态环境具有非常严重的影响。为了有效解决船舶压载水沉积物的相关问题，国际海事组织制定《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，并计划在满足条件的情况下加以实施，但是由于多种因素的影响导致公约的推迟执行。我国航运相关部门也在加快公约执行的进程，为船舶处理过程中的各项问题提供有力的帮助，有效处置压载水沉积物的污染问题[1]。

2 船舶修理过程中压载水沉积物的形成

在船舶航运的过程中会涉及到压载水的储存、输入和排出，这个过程都会导致大量的沉积物出现，一般船舶中的压载水都会含有泥沙颗粒等矿物质以及动植物遗体形成的残渣物料，还具有很多的无机物质、微生物等，种类非常丰富，沉积物形成的原因也各有不同。船舶在航运停止的过程中压载水会出现沉浮或是沉淀等状态变化，压载水中含有的各种沉积物在不断地流动过程中很容易出现混合并发生反应，导致很多大颗粒物质的形成，这些大颗粒物质的质量较大，比较容易积沉，较小的颗粒物质则不容易积沉，会随着时间的推移慢慢沉降。据专业研究人员的调查显示，不超过20 um的微小颗粒物能够在水中长期漂浮，具有一定的静水能力，而沉积物中相关的酸碱物质会逐渐形成钙化盐颗粒，钙化盐颗粒物会与其他固体颗粒产生化学反应，形成大量淤泥状的物质附着在船体表面，影响船舶的整体形象，一些微生物和细菌具有腐蚀性，长期存在于压载舱中会腐蚀船体，当压载舱进行压载水排出的时候会有大量的淤泥状物质附着在船体上，只有漂浮在压载水上的悬浮物质被排出，淤泥却不能随着水流出，淤泥的含量逐渐增加，使得在船舶修理过程中的压载水沉积物处置具有一定的难度[2]。

3 船舶修理过程中压载水沉积物的实际处置情况分析

大部分船舶修理过程压载水沉积物的处置都是人工清理，在船舶停靠后，将压载水排放出去，然后由工人进入舱内进行沉积物的清除，这种方式比较直观和有效。国际海事组织机构在进行船舶内的压载水沉积物的处置公约中规定，应该进行沉淀物的合理控制，在排出压载水的过程中应该尽量避免沉积物的堆聚现象，相关工作人员应该进行沉积物的监督和管理，尽量在沉积物形成的第一时间进行清理，防止沉积物堆积，在进行沉积物清理步骤的时候应该尽量控制设备设施的应用情况，使得沉积物在清理过程中没有遗漏，尽量完全清理到设备中，如果是在船舶航运过程中进行压载水中的沉积物清理，应该尽量将沉积物丢弃在距离陆地超过200 nmile并且较深的海域中[3]。以某个船舶修理厂的压载水沉积物处置为例，经过检测发现船舶压载水中的沉积物包括油渣、船舶垃圾、船舶污水、有毒物质等，根据这些已经被检测出来的各种沉积物质，可以分别进行不同的处理。首先应该进行船舶压载水沉积物的无公害处理，对船舶上的生活垃圾、油污以及各种有害物质等进行科学处置，然后由相关环保部门进行监督和检测，确保没有任何有毒物质以后向上级海事组织部门报告，并进行及时排放，船舶修理过程中应该注重对船舶的保养，尤其是压载舱表面的沉积物的处理，船舶修理完成后应该根据相关的涂层保护标准进行压载舱中的沉积物质清除，还有就是船舶出现破损或还压载舱出现问题应该先进行压载水中的沉积物清理，再进行正式修理，船舶在增加压载水处理相关设备的时候也应该进行压载舱沉积物的处理[4]。

4 船舶修理过程中压载水沉积物的危害

船舶航运的范围是整个世界，所以压载水中的沉积物来自多个领域，种类非常丰富，每天都会有7000 多种生物进入压载水中，其中包含植物、动物以及微生物等，大幅度增加异域生物入侵的概率，对整个海洋生态平衡具有不利影响，对海洋上的其他渔牧业的发展也具有负面作用。而且船舶上的压载水沉积物中含有大量的活性生物和休眠状态的微生物细胞，能够适应较为恶劣的环境，在各种环境下都能进行大量的繁殖，导致沉积物中有害生物的增加，如果在陆地实施填埋也会导致更多的土壤受到污染，对周围地区居民的身体健康具有不利影响，最后导致整个生物系统失衡。所以应该利用合理的方式进行船舶修理过程中压载水沉积物的处置，严格按照无公害和合理化的原则进行处理，可以借鉴相关的其他污泥的处理方式进行压载水中的沉积物处理，逐渐实现资源的合理利用，船舶修理过程中压载水沉积物的处置过程中的资源合理化主要分为3 个方面：一是进行农作物肥料进行处理，二是进行建筑材料、混凝土等的制作，三是进行能源的合理利用，促进甲烷等物质的生成[5]。船舶修理过程中压载水沉积物的形成具有一定的特殊性质，导致资源利用率大大降低，而且沉积物中的盐分含量较高，使得沉积物的整体结果构成不是很稳定，所以在处置的时候应该根据实际情况和含有的物质进行科学处置，避免影响周围的环境，还可以用做海岸防护工程中的物料合成等。

5 船舶修理过程中压载水沉积物的有效监督管理措施

5.1 完善相关的管理体系

我国海事监督管理部门应该不断探索船舶修理过程中压载水沉积物处置相关的步骤和细节，完善相关管理机制，可以将压载水沉积物纳入船舶航运过程中的污染管理，根据船舶垃圾相关的处置和管理办法进行压载水及其沉积物的合理管控。

5.2 加强压载水处置装备的更新

要想有效处理船舶修理过程中压载水沉积物，就要不断增加相关设备资金的投入，加强对船舶修理过程中压载水沉积物的接收和处置措施的落实，完全按照船舶修理公约进行，还要加强海事组织相关的执法人员的工作落实，对各项压载水沉积物的检测和处理设备进行功能的不断提升[6]。

5.3 各个相关部门加强船舶修理过程中压载水沉积物的监管

船舶修理过程中压载水沉积物的科学处置不仅仅需要海事组织部门的约束和监管，更需要其他相关部门的配合管理，沉积物在收集、转运和处理过程中都应该按照相关规定执行，避免对环境造成污染，所以需要交通局、环保局以及船舶污染接受处置部门等的共同努力，逐渐形成完整的船舶修理过程中压载水沉积物处置系统，实现船舶修理过程中压载水沉积物的资源合理化利用。还可以根据实际情况与涉水工程相关部门进行联系沟通，将无公害处置过后的压载水沉积物进行涉水工程的利用，促进涉水工程的成本降低，为各个领域经济利益的提升做贡献[7]。